谁知道车辆的amp;quot;费改税amp;quot;什么时候实行呀?

  燃油税政策的推行 势在必行

汽车燃油税政策从2004年11月，开征燃油税再次被提上议事日程，据相关部分透露，“燃油税计划已经通过，只是因目前油价过高而未公布。”

从久远的角度阐发，燃油税势在必行。从1998岁尾政府提出“应打消养路费，施行燃油税”至今，国际原油价格从5年前的20多美圆/桶更高涨至50多美圆/桶，为何燃油税计划却偏偏在此时通过?业内人士指出:“持久的廉价能源政策以及与之相配的高能耗低产出，形成了中国能源的紧缺。

  ”目前中国的汽车油耗过大，轿车均匀百公里油耗高于欧洲、日本。近年来，不只高油耗SUV车型超凡增长，且世界顶级奢华车纷繁看好中国，并在刚走出低收入行列的中国设厂消费。

已经造定的燃油税政策，只是把如今的每辆汽车要交的养路费转换成燃油税，不会增加用户承担，因而它还不敷以按捺对燃油的过度消费。

  据统计，2003年我国原油消费量2。52亿吨，全年原油进口量9112。63万吨，原油对外依存度为36%，已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。此中，车用燃油消耗到达7000万吨，约占2003年石油消费量的1/3。按每桶均价28美圆计算，2003年中国车用石油143。

  67亿美圆，已占去GDP总量的1。02%。而中国的轿车普及率还只是美国的一个零头。

燃油税开征后，小排量车以及柴油策动机轿车的经济性将愈加明显，节能效果更明显。