曲活力尾桨感化是来调理飞翔时的转向和连结飞翔的平衡因为曲活力的螺旋桨向一边转的若是没有尾浆那他就会向一边扭转,原理是连结必然的转速若是加大或者缩小转速他就会向一边转向所以设置在摆布并没有出格的事理
而利用涵道尾桨长处是平安性好，转子桨叶位于涵道内，旋翼下洗流干扰影响较轻，且不容易发作伤人接物的变乱，贴地飞翔时非常平安，不容易被树枝等外物和敌方火力打坏，同时降低了噪音和雷达反射，非常有利于隐身等。并且大垂曲尾面在前飞时产生气动力对尾桨起卸载感化，涵道口产生的附加空气动力也能对尾桨起卸载感化。因而，涵道尾桨在前飞时消耗的功率要比通俗尾桨小得多。
曲升机的螺旋桨在扭转的时候会产生一种扭矩力如许就需要尾桨来年平衡着种力,一般来说尾桨放在左,右或中间都是一样的.只是涵道尾浆更平安些.
别的还有共轴反转式曲升机如:卡50,卡52等
男左女右，那是公机
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