据美国权势巨子机构统计，通过第三方物流公司的办事，企业物流成本会下降11。8%，物流资产下降24。6%，打点订单的周转时间从7。1天缩短为3。9天，存货总量下降了8。2%。据查询拜访，在西方兴旺国度，第三方物流已经是现代物流财产的主体。欧洲的大型企业，利用第三方物流的比例高达76%，并且70%的企业不但利用一家。
在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英国为34%。美国、日本等国度利用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原质料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%。问题回到中国来，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。
还没有太多大型专业的第三方物流企业，那是当前物流开展中最单薄的环节，也造约了我国经济的开展。我国第三方物流市场规模在600亿元～700亿元，不只规模小，并且高度分离，在1万至1。5万家第三方物流企业中，没有一家企业能占到2%以上的市场份额，大大都物流公司只是局限在供给链功用的一小部门，无法满足客户的一体化物流办事需求。
中国更大的物流供给链办理软件供给商博科资讯总裁沈国康指出，因为大部门物流企业是从本来的储运业转型而来，大都未构成核心合作力，企业的手艺程度与办理程度不高，缺乏公认的物流办事尺度。固然各地的物流企业数量与根底投资猛增，但低价恶性合作严峻侵扰了市场次序，形成物流企业遍及业绩欠安，开展后劲不敷。
运用信息化手段进步运输量量和运输效率，进步客户办事才能，从而进步核心合作力，是良多第三方物流企业应对市场合作的一定选择。近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。固然我国物流行业开展很快物流运输，但目前我国第三方物流信息化应用的程度还比力低。
据统计，大量第三方物流企业的信息化程度还停留于GPS、RFID等初级阶段，有的企业以至连办公套件、企业邮箱都还不具备。那类企业占第三方物流企业总数的50%以上。我国的物流企业中，中小企业占了大部门。绝大大都中小物流企业尚不具备运用信息手艺处置物流信息的才能。
拥有信息系统的企业，其信息化需求也大都属于底层需求，根底信息系统建立是现信息化建立的次要内容。同时，中小企业在选购物流信息化系统时，固然最次要考虑的是成本问题，但还要考虑企业将来的需求。大大都物流信息系统的成本较高，良多功用又用不上，但企业开展强大之后有可能就十分需要，那就要求产物拥有全生命周期的特征，能够跟着企业本身的开展和营业拓展而进化。
当今市场上，除了博科资讯，其他物流供给链办理软件厂商还不具备供给此类产物的才能，贫乏合适中小物流企业的信息系统严峻造约了那类企业信息化的普及。此外，还有一部门已经初具规模的物流企业，信息化根底比拟来说已经有了必然的根底，都已经起头考虑营业流程与办理流程的优化问题。
那也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目标是帮忙企业进步本身的核心合作力。那些优化凡是集中在几个最能产生效益的环节，好比仓储办理、运输办理、订单办理等部分环节。那类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%摆布。但沈国康指出，那种只针对部分供给链流程的信息化建立，成果凡是表示为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。
供给链的信息化整合不克不及仅仅满足于供给精细的别离针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产物，而是要旗号明显地贯彻供给链一体化的思惟。通过“操做层”、“决策层”和“供给链电子商务层”那一构造明晰的框架，为物流企业供给着眼于全面资本整合的信息化处理计划。
如许才气从上至下处理企业所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。已经构成系统化的物流综合办理平台的物流企业可谓百里挑一，仅占总数的5%摆布。第三方物流企业的信息化建立目的应是针对整个企业的供给链综合办理，施行企业级的信息系统建立。如许才气逾越部分的边界，实现各个部分的数据和信息的互联互通，并在此根底上，实现信息的集中查询和集中发放。
我国第三方物流企业应在借鉴西方兴旺国度的第三方物流开展经历的根底上，普遍运用计算机手艺以及通信手艺进步企业本身的运输效率和办事才能，加强核心合作力，也只要如许，才气在市场合作中将企业做大做强。
静看流年