一、进口汽车关税的感化
自参加世贸组织是说从2005年参加wto时说了10年内打消庇护关税，并不是打消关税，只是打消庇护性的关税，此后关税将降低到10%以内，其他成员组织国也仍是有关税的，目前兴旺国度也维持在3。8%的均匀关税率，并没有实行实正的零关税。
庇护关税是 一国为庇护本国的工农业而对进口商品征收的关税。庇护关税的税率要高，有时高达百分之几百，现实上等于制止进口，从而到达庇护的目标。目前，固然能够接纳进口答应证，进口配额等法子间接限造进口，以及接纳推销、本钱输出等法子，打破关税的限造，使庇护关税的感化相对减低，但它仍是庇护商业政策的重要办法之一。
按照wto的规定，2006年1月1日起，整车关税已从之前的30%减为28%，到本年7月1日则最末减至25%。两次关税降低之后，进口关税将不再有悬念，给国内车市和消费者形成的价格影响逐渐明白，进口车价的降低将对国产车价格构成压力。与此同时，变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13。
5%-12。9%降至10%，因而有专家预测，本年国产汽车与进口汽车之间的合作又将起头。
按照汽车工业协会统计，入世以来，中国汽车的产销量以每年一百万辆的均匀速度增加，此中在2002年和2003年呈现了“井喷”。从2000年到2004年全国轿车产量增长了281。
2%;销售量增长了278。7%。那是参加wto后，老苍生得到的一个大礼包。
汽车价格的显著下降是中国人得以圆汽车梦的次要因素。而招致国内汽车市场价格下降的一个重要因素就是整车进口关税的逐渐下调，做为一项入世许诺，中国在2005年里全面打消进口汽车答应证，到2006年7月1日，整车进口关税更将降至25%，零部件降至10%，但在10年之前，中国整车进口关税为120%至150%。
进口车关税下调间接招致了国内产汽车原有价格系统的坍塌。
更重要的是，面临关税庇护伞的逐步消逝，中国汽车工业积极与国际企业合资合做，消费、开发等才能急剧发作，屡见不鲜的车型走下消费线，产能的增长和合作的驱动下，国内整车价格才走下高位。
关税降低利润渐薄
中国参加wto之前，因为整车进口关税昂扬，其进口车的价格比国际市场贵3至4倍，国产车也紧跟着进口车定高价，从中狠狠赚了一把。但好景不长，跟着中国参加wto，汽车关税大幅下调，进口车的价格也随之降低。此外，国外的汽车巨头也带着大量的车型纷繁涌入中国。
因为价格下降和能源、原质料价格上涨，使得我国汽车财产从“暴利”时代快速进入了“微利”时代;汽车产物的合作在很大水平上将表示为价格的合作;受以上因素影响，国内汽车其利润也越来越薄，有些企业以至起头呈现吃亏。一批产物合作力衰的企业将会从“微利”变成吃亏。
此前的四年，我国固然年年降低关税，并以每年15%的幅度增加配额，但汽车进口仍然遭到底子性的限造，进口车价格也没有底子性的降低。进口车价中所包罗的为了获得高度希缺的进口答应证而引发的寻租成本，比30%的关税还要高得多。那也恰是人们没有觉得到庞大变革的重要原因。
打消配额后，那块灰色成本没有了，再加上供应才能充沛，进口车价格可能呈现明显的变革，由此带来的连锁反映一定涉及国产车价格。目前，市场上的进口车已经呈现了大幅度的降价。西玛做为日产的顶级旗舰车型，在2003年11月进入中国时，其时它的价格高达95万元。
但跟着进口车型的大幅度降价和市场合作的加剧，西玛的价格一路下滑，到目前为行北京地域西玛的更低经销商售价仅为57万元;沃尔沃xc90年前的降价也到达了15万元;而法拉利f360 spiderj价格也从2003年的338万元降到目前的230万元，降幅高达108万元。
国度信息资本开发部主任徐长明认为，wto过渡期完毕，本色上的影响不太大。所谓本色就是价格问题，2005年关税是30%，2006年1月1日起头就是28%，降了2个点，到7月1日再降3个点到25%，就降到位了。5个百分点意味着进口车价格最多下降2%，也就是如今30万元钱的车降6000块钱，关税的感化也就那么大。
但值得留意的是，除了关税方面的影响，在wto中打消国产化限造、不得限造进口部件总成拆车、不得规定散件拆车的同时，必需引进先辈手艺等，将使我国的汽车零部件工业和国产化政策遭到冲击，也为跨国汽车公司敏捷扩大在中国的产能，快速引进车型，加强对整车消费的手艺控造供给了前提;再有，打消策动机的股比限造，使跨国汽车公司不只能够封锁策动机的手艺，还可控股以至独资消费;最初，打消办事商业范畴的限造，包罗整车和零部件的国内销售、进出口和汽车分销办事、汽车分期付款和融资租赁等，跨国汽车公司可凭仗其雄厚的本钱和成熟的经历，加强对办事商业范畴的掌控。
二、合理庇护价格不变
世贸组织的许多协议中都规定了破例条目和施行保障办法的内容，我国汽车行业完全能够运用那些条目来庇护本身。反进口严峻冲击规则就是此中很重要的一类。按照那一规则，若是中国在履行与开放汽车市场的许诺时，国外进口汽车激增，对中国的汽车财产形成严峻损害，以致产物产量、价格明显下降，世贸组织将允许中国对国内消费的汽车产物供给临时性庇护。
别的，若是能在恰当的情况下施行反推销规则，既能够减轻国内汽车工业的压力，更有利于国内汽车工业供给公允合作的情况。
同时，跟着国产宝马、国产奔跑、国产佳美的消费成本的大幅降低，那些车也会大量的消费，从而呈现一种薄利多销的现象，进口关税的下降也不会影响到国内的汽车厂商。
对中国汽车工业而言，自参加wto以来，中国汽车财产被预见为受国际市场冲击更大的行业之一，几乎所有的圈内人士都惊呼“狼来了”。然而四年之后清点，中国车业并未遭遇洪水猛兽。或许，在2006年7月，关税降到更低点之后，新一轮的起跑和合作又将起头。
以上就是小编关于那方面的常识的详细的介绍，关于进口税是会收取比力高额的税用的。占商品很大部门的金额，但是国度近年来是响应的打消必然的进口汽车税，但是不料味着价格会下降。