能够的，那是第三次革命。3D打印机是操纵光固化和纸层叠等手艺的快速成型安装。它与通俗打印机工做原理根本不异，打印机内拆有“打印质料”，在计算机辅助设想（CAD）模子下，一层层地打印物体，从而把计算机上的蓝图酿成三维实体。
世界上第一台3D打印机降生于1986 年，由美国人恩里科·迪尼创造。
他成立的3D Systems公司是世界上第一家消费3D打印设备的公司，所接纳的手艺被称为“立体光刻手艺”，操纵紫外线照射可将树脂凝固成型来造造物体。
《007天降杀机》中的阿斯顿·马丁由3D打印公司Voxeljet完成，以取代利用价格不菲的阿斯顿·马丁实车。
他们接纳了体积达8立方米的先辈的VX4000 3D打印机，根据1:3的比例打印了3辆阿斯顿·马丁DB5汽车模子。
其其实2011年9月，世界上第一辆“打印汽车”Urbee就已在加拿大表态。它利用电池和汽油做为动力，搭载单缸策动机，固然造动功率仅有8马力，但因为其玲珑笨重，更高时速可达112公里。
Urbee是一辆橙红色车身、三轮、双座混合动力车，扁长的外形颇具后现代主义色彩——圆润的流线、黑色的玻璃顶棚，像极了科幻片子中的小型飞翔器。底盘为不锈钢造成，包罗玻璃嵌板在内的所有外部组件都是通过Stratasys 公司的大型3D打印设备消费。
2012年1月，第90届布鲁塞尔车展展出了全球首台3D打印的赛车亚利欧，更高时速141公里。它由比利时Materialise公司的“猛犸”(Mammoth）3D打印机打印完成，那种打印机可以打印尺寸到达210厘米×68厘米×80厘米的零部件。
英国《经济学人》刊文称，“3D打印手艺将与其他数字化消费形式一路，鞭策第三次工业革命的实现”。据称，从器官到鲜肉，再到房子、飞机，从某种意义上说，只要3D打印机利用的耗材足够普遍，它就能缔造无限可能。
美国《福布斯》杂志报导称，欧洲飞机造造公司空客的设想师正方案从飞机零部件起头，在2050年前达成3D打印飞机的方案。
它还称2012年岁尾，空客会在A380客舱里先利用3D打印机的行李架，而其消费的军用飞机“台风”式战斗机，此前已经利用了3D打印的空调系统。
但是3D打印机并不是无所不克不及，收集上对新手艺的一些描述其实不准确，有的几乎是异想天开。好比3D打印机能够打印良多汽车零件，但不克不及打印出一整辆车。
007片子中的阿斯顿·马丁并不是间接被打印出来，而是先造做了钢材量车身框架，然后通过CAD将所有部件数据输入3D打印机，接着利用PMMA塑料打印出了门、车顶、挡泥板等零件，最末通过对全数18个独立元件停止组拆完成了3个汽车模子——此中一个在片子中“牺牲”了，而余下两个中，已有一个被佳士得拍卖行拍卖，价格让人讶异的高达99041美圆——超越拍卖行预估的50%。
3D打印的成本与物体的材量、构造和体量相关，物体越大构造越复杂，时间和成本随之骤升。来自荷兰的研发团队已经展现了一小块通过3D打印造成的肉片——2厘米长，1厘米宽，1毫米厚。据称，造做出一整个汉堡所需的成本是30万美圆。
《汽车贸易评论》领会到，如今几乎所有跨国汽车企业都拥有3D打印设备，但多用于研发环节，那让他们设想愈加自在也更易立异。
2012年岁尾至本年初，福特官方持续公布了两段视频，介绍他们若何运用3D打印手艺造造模子及零件。
位于福特汽车硅谷尝试室中的工程师伊文思（Dave Evans）完成了新的车辆仪表设想，将3D设想计划通过电子邮件发送给位于迪尔伯恩总部的同事Zac Nelson。
而Nelson则利用一台被称做MakerBot Thing-O-Matic的设备，打印出该部件的模子。
福特手艺征询委员会成员、高级手艺工程师普拉萨德（K。Venkatesh Prasad）说，开发实体模子是研发过程中更好的做法，但那也十分耗时同时也很高贵。
3D打印手艺的呈现，则让那一切不再是难题。福特工程师们能够自行造造测试部件，让汽车设想过程的运行节拍更为紧凑，产物推向市场的时间更短。
目前，福特已经试图大量运用3D打印手艺，已知的应用了该项手艺的零部件即包罗：福特C-MAX和福特福星混合动力车里的转子，阻尼器外壳和变速箱；福特翼虎复合动力车利用EcoBoost四气缸策动机；福特2011版探险家的刹车片；福特F-150的3。
5L EcoBoost引擎里的排气导管。
我国的3D打印手艺的研发始于1990年代，时任华中理工大学（现华中科技大学）校长、机械造造专家黄树槐在1991年成立快速造造中心，在1994年研造出了具有自主常识产权的“立体打印机”。2007年黄树槐逝世，研发接力棒交到了史玉升传授手里。