海运业内人士按照船只和汽车凡是利用的策动机的大小和燃料的量量得出的秘密数据显示，仅仅世界上更大的15艘船舶如今排放的污染以至比七百辆汽车还要多，用于美国和欧洲的汽车的差劲船舶燃料（或燃油）已高达含硫柴油的两千倍。
在结合国国际海事组织和欧盟加强船舶排放监管的不竭施压下，美国政贵寓周做出决定，整个美国海岸实行了严酷的230英里的缓冲区，此举估计会被加拿大效仿。
成立一个低排放航运区是遵从美国一项学术研究的，那个研究表白仅本年美国来自世界的9万艘货船的污染招致了6万人灭亡，每年用于肺癌和心脏病方面的医疗费高达3。3亿美圆。美国情况庇护署估量明年可到位缓冲区施行新的空气量量尺度，将降低燃料含硫量的98 ％，一年会拯救8000多人的生命。
由丹麦政府环保机构停止的新研究丰硕了以上描述，它暗示航运排放让丹麦公共卫生办事每年几乎丧失500万英镑，次要是治疗癌症和心脏病。先前的研究估量，航运污染每年招致1000个丹麦人过早灭亡。对英国沿海社区的影响没有停止全面的研究，但估计灭亡人数将更高。
有一些世界上最忙碌航道的欧洲，在过去20年里下鼎力气处置来自陆地运输的硫和氮的排放量，但不断回绝在航运业上实行严酷的法令，即便现有消弭排放的手艺。如今一年驾驶1。5万公里的汽车约排放101克的硫氧化物气体（或硫）。世界上更大的船舶柴油引擎一年一般运行约280天会产生约5200吨的硫。
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