不是，中华H530搭载的是一台来自航天三菱的4A92S策动机，排量1。6L，更大功率87kW/5600-6000rpm，更大扭矩151Nm/4000rpm。关于三菱的4A9策动机，可能各人都不太目生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量策动机，在中国它次要由航天三菱消费，已拆配在很多自主品牌车型上，最常见的是1。
5L的4A91（东南菱悦上的那一台）。华晨以前的几款车型（如骏捷）都用过三菱的4G系列策动机，如今H530利用三菱的4A9系列策动机也不让人不测。4A9系列策动机拆车量已经很多，用户口碑也还算不错，那也算是H530与很多自主品牌车型比拟的一个小优势。
关于H530上的那台策动机，我们只要一个小小的疑惑：4A9系列策动机是全系搭载三菱招牌的MIVEC可变气门正时手艺的，但H530上那台策动机并没有标MIVEC，而是标上了VVT，不知是因为三菱的商标专利问题，仍是因为其它什么手艺上的差别。那可能要找时机向厂家的手艺人员求解。
H530的动力系统方面，更有目共睹的是它的5前速手自一体变速箱。在同级别自主品牌车型中，一般用的都是4AT和CVT，H530用的5AT确实算是比力高规格的变速箱了（至少在吉利的DSI6AT大规模铺货之前）。据一些材料称，华晨的那个5AT是韩国HPT公司的产物。
HPT是现代集团下的一个子公司，很多变速箱产物都配套在现代/起亚的车型上，与中国的长城、华晨等厂家也有合做。既然策动机和变速箱都来自外国的出名厂家，我们也对H530的动力表示有了不小的等待。
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