北京吉普是个怎样的汽车品牌？

北京吉普现已改造为北京奔跑，北京吉普 已经成为了一个曾经灿烂的汗青名词。北京奔 驰、北京现代、北汽福田和北汽有限在“北汽 控股”的指导下已成为北京汽车工业四大板块。

1983年，北京汽车造造厂和美国汽车公 司首开合资先河，组建北京吉普，次要车型为 切诺基系列吉普车和在BJ-212根底上革新的 BJ-2020 系列。

昔时，北京吉普是国内独一消费四轮驱动 轻型越野车的厂家，也是中国戎行独家定点定 造企业，垄断国内越野车和军用吉普两个市场。 同时，较为低廉的价格和县团级公事用车规格， 又使它在民用范畴成为中低档轿车的替代品， 与红旗、上海轿车三分全国。在此情况下，北 京吉普产销两旺，市场占有率一度到达76%。

从1984—1995年，北京吉普消费汽车49。3万辆， 销售收入246亿元。1995年，净资产达25亿元， 升值4。6倍。

但是当市场经济提速时，北京吉普的开展 明显慢了下来。20世纪90年代后期，日本丰田、 三菱越野车进入中国，北京吉普在越野车范畴一 家独大的格局瓦解。

  与合作敌手比拟，北京吉普 产物僵化，主打产物BJ-2020三十年稳定，切诺 基18年稳定；更严峻的问题是销售收集的单薄， 即便推出新款好车，也会因营销倒霉难有斩获。

从1996年起，北京吉普起头走下坡路，虽几 经挣扎，仍难见起色。期间，北京吉普试图通过 惹人新车型改变场面，相继推出大切诺基、欧蓝 德和帕杰罗等系列车型，但始末未能走出颓势。

最末，北京吉普被北京奔跑所代替，一代 名牌成为汗青名词。