印度火车怎么会那么挤，不担心出事吗？

这是印度当前的基本国情，每年有3000人因挤火车而丧生，不是不担心，只是连国家领导人都没有办法短时间内改变现状！印度平时的火车站都比我国的春节繁忙！

印度更闻名的一点是印度绝大多数地方连厕所都没有，都是随地解决，印度当前的国家领导人莫迪就誓言要改善印度厕所不足的问题，试想，一个国家连厕所都不够用，又怎么有钱去改善交通的问题，印度是一个基础设施落后的国家，还有另一个问题就是官僚腐败！这是制约印度经济发展的两个重要问题！我天天看《参考消息》，所以这些是略知一二，希望我的回答能帮到你

我们可能更多的从影视作品看到印度的火车景象，实际上有些出入，但是危险系数肯定存在。

在过去快速发展的二十年里，由于德里的城市区域功能日新月异，铁路网络逐渐被德里地铁所取代。 与更现代、更年轻的德里地铁相比，德里的火车线路平均每天只有3700名乘客，并且乘客人数呈日益下降的趋势。 由于缺乏维护、糟糕的安全措施以及最后一英里的通联问题，乘客们越来越疏远德里的铁路交通。

几乎少有人乘坐这些火车。铁轨两侧是堆积的垃圾与阴沟里硕大的老鼠。车厢里设备陈旧，气氛阴沉。迫于生计而不得不选择铁路交通的下层阶级，一脸疲惫与茫然的面对着车厢外飞速发展的城市变化。

随时随地都能打瞌睡是印度人的绝活，无论是在三万里高空的飞机上，还是在德里破旧的车厢里，哪怕是50度高温的草坪上，他们享受当下的安逸天性让他们能够说躺就躺，所以火车的坐法确实有些过于随意。

亚穆纳河是德里的母亲河，由于近年来的工业废水直接倾入排污，导致亚穆纳河已经成为全球受污染最严重的河流。稍稍靠近河水就能闻到扑鼻而来的恶臭，所以很多人放弃了火车这样的交通工具。

尽管如此，印度依然是世界上比较挤的火车国度。除了有地铁的德里等城市，其它城市依然不容乐观，印度新德里电视台报道称，孟买郊区铁路网每天至少有8至10人丧生，虽然许多人是在穿越铁轨时不幸遇难，但也有相当一部分人是从拥挤的火车上摔下来。据悉，从2010年1月至今年9月，近2.7万人死于郊区火车事故。

印度的火车这么挤，不担心出事吗？

危险肯定是有的

由于印度列车运量少，人口数量多，所以印度人不得不采用爆满在车厢外面的方式来乘坐火车。其实只要有看印度的国内新闻，就能知道这样的情况导致有多少人受伤了。因为在国外，这样的新闻没有被大肆报道，所以才会误以为没人摔死或受伤，不过摔死是很少数的，大多数跌下火车的人都是受轻伤或重伤比较多。

而且印度火车很少有人详细检票，有买票或没买票也很难检查，许多当地乘客都是乘坐免费火车的，这也是导致乘客数量暴增的原因。

印度火车真实情况

当谈到印度火车时，每个人的脑海中都充满了人，包括屋顶上的人。事实上，这只是对印度火车的一点了解，印度火车也在不断升级。今年5月，印度开通了“光辉快车”豪华高速铁路。

老实说，印度的“光辉快车”豪华高速铁路装备了比我们先进得多的设施，只是速度不及中国的高速铁路。印度的高速铁路装备了智能设备，如液晶显示屏、立体声耳机和闭路电视系统。此外，印度还有“豪华宫殿”列车，配备优雅漂亮的卧室、小厨房、客厅、对讲机和供应热水和冷水的浴室。每辆车都配有一个迷你厨房和休息室，并保证提供饮料和膳食以及放松、休息和聚会的地方。

然而，根据印度普通人的收入，乘坐皇宫列车或高速铁路是不现实的。大多数人仍然选择普通火车。印度的火车有不同的等级:例如，座位和卧铺。在印度坐火车的另一个好处是，你可以在任何时间间隔在任何火车站购买火车票，并且你可以在任何时间间隔在任何火车站退款，只要在出发前。印度火车站不检票，可以自由进出。登上火车之前，车厢门口张贴着一份名单，这是车厢内所有乘客的名单。

你必须找到你自己的名字，售票员会根据这个名字检查票。如果这是你第一次去印度的火车站，你会感到惊讶。因为火车站就像一家超级酒店，无论是在站台上还是在候车厅里，地板上都挤满了人。印度火车站不仅挤满了人，还会有牛进来散步。牛在印度有很高的地位，高于许多印度人。虽然印度火车站的设备很旧，但也很人性化。印度有很多穷人，所以很多人买不起矿泉水喝。他们通常去饮用水取水。

尽管他们所谓的饮用水没有达到标准，印度人却没有什么可喝的。除了年糕和咖喱饭，印度火车上还提供酸奶。如果你乘高级火车，这些食物和饮料是免费的。我们都知道印度的厕所很少，但是火车上有厕所，厕所里有水杯。至少你只能说你理解水杯的作用！印度人习惯乱扔垃圾，火车上也找不到垃圾桶。垃圾被扔出窗户。另一方面，铁路沿线有许多穷人，所以很容易把垃圾扔进人们的家，甚至他们的家。印度的火车通常不会关闭，所以有人上了火车，直接挂在车厢外面。这就是我们常说的挂票。

你好很高兴回答你的问题！这是由于印度的国庆决定的，印度人口众多也是一个泱泱大国。

印度，一直都被人称为一个开挂的民族，当然这个并非所有都是夸赞，也有着一丝社会的常态反应。就像一些视频中，看到的印度人，一个车可以做非常多的人，而且他们本土是不怎么管的。当然，最深的影响莫过于他们的火车人数，一个火车，从头到尾，从里到外都是人，不得不说看着都惊心动魄。

车顶车下都是人，说的大概就是印度了。其实对于车顶来说，现在应该好了很多了。不过因为人多的关系，在车门和车厢的衔接处到处都挂满了人到是真的。而且很多印度人，在做火车的时候还会丢掉性命，也是因为到处都是人，到站的时候太过于拥挤，所以最后都会有踩踏事件的发生。当然，在印度这些都是常态。

相对于城市里还好一些，而一些乡村慢车就真的是人满为患了。众说周知，印度的慢车非常慢，而且在节假日的时候，人又特别多，所以在经过乡村的时候，很多人都会自觉的挂在车上，企图能够节省一部分钱。因为虽然在印度也有着实名制的车票，不过对于这一群人是没有作用的，因为他们是想上就上，想下就下了根本不在管控范围内。

印度人口众多，社会公共设施却严重缺乏，为了广大群众能最大限度地使用交通工具，安全部门也只能对这样的违反交通安全的行为视而不见，所以印度的火车是能坐下多少人就上多少人，车顶和外侧边，车头、车尾都会挤满人，当然出了事故，这些人的安全是得不到保障的。

大家有什么想法可以在评论留言分享谢谢！

首先印度相比中国那么落后。高铁什么的都没有。国民收入又低。出行工具可供选择的又少。没钱又无法选择更多交通工具的情况下只能挤火车了。就像我们饿的受不了了吃一包泡面被别人埋汰吃了不健康的时候一样。马上都快饿死了。谁还会考虑健康不健康。

我们可能更多的从影视作品看到印度的火车景象，实际上有些出入，但是危险系数肯定存在。

在过去快速发展的二十年里，由于德里的城市区域功能日新月异，铁路网络逐渐被德里地铁所取代。 与更现代、更年轻的德里地铁相比，德里的火车线路平均每天只有3700名乘客，并且乘客人数呈日益下降的趋势。 由于缺乏维护、糟糕的安全措施以及最后一英里的通联问题，乘客们越来越疏远德里的铁路交通。

几乎少有人乘坐这些火车。铁轨两侧是堆积的垃圾与阴沟里硕大的老鼠。车厢里设备陈旧，气氛阴沉。迫于生计而不得不选择铁路交通的下层阶级，一脸疲惫与茫然的面对着车厢外飞速发展的城市变化。

随时随地都能打瞌睡是印度人的绝活，无论是在三万里高空的飞机上，还是在德里破旧的车厢里，哪怕是50度高温的草坪上，他们享受当下的安逸天性让他们能够说躺就躺，所以火车的坐法确实有些过于随意。

亚穆纳河是德里的母亲河，由于近年来的工业废水直接倾入排污，导致亚穆纳河已经成为全球受污染最严重的河流。稍稍靠近河水就能闻到扑鼻而来的恶臭，所以很多人放弃了火车这样的交通工具。

尽管如此，印度依然是世界上比较挤的火车国度。除了有地铁的德里等城市，其它城市依然不容乐观，印度新德里电视台报道称，孟买郊区铁路网每天至少有8至10人丧生，虽然许多人是在穿越铁轨时不幸遇难，但也有相当一部分人是从拥挤的火车上摔下来。据悉，从2010年1月至今年9月，近2.7万人死于郊区火车事故。