在台湾池上便当有名还是东池便当有名？

池上的店比较多..... 但, 池上其实指的是池上出产的稻米...... 可是很多便当店.... 只是用池上便当这个名字来当店名..... 不见得用的是池上的米... 而且每家店不见得彼此有关系.......

台 *** 铁便当，就两点：好吃、价格公道！

大名鼎鼎的台 *** 铁便当，不仅是在台湾旅客搭乘台铁时的最佳伴侣，也成为游客不可错过的体验。台铁便当以物美价廉闻名，看似简单的食材搭配却广受好评。根据统计，台铁便当一年贩售业绩可达新台币3.7亿元(约8200万人民币)，每年销售总数可达5百万个。

除了好吃，台铁便当另一个广受好评的原因是价格，排骨便当60,80台币两种，约13-18人民币，鸡腿便当80-100台币，素食便当虽也要100台币，但内容之丰富，远超鸡腿便当。

最早的台铁便当以排骨为主，装在特制的铁质便当盒里，盒盖上有个类似铁轨的"工"字，通常是一块排骨或一只鸡腿搭配半个卤蛋，一片香肠和一点咸酸菜，由火车服务人员在车上售卖。

但因为铁质便当盒需要回收清洗，相当费时费力，而且旅客常常自行带走便当盒留念，导致回收率不佳，后来随着台湾铁路电气化发展，旅程用时缩短，在火车上售卖的便当也逐渐减少，较多转为月台叫卖或车站窗口售卖，包装上也从成本较高的铁盒改为轻便的木、竹片或纸盒。

台铁便当不仅经历了包装上的改变，里面的内容物更为用心。台铁相关负责人曾经透露，1949年台铁便当开始在车上供应， *** 的技术与配方是由台铁餐旅服务总所各便当 *** 单位以师徒制方式传承。经过多年的组织异动及人事更迭，台铁各便当供应单位 *** 的排骨，无论调味、配方或 *** *** 都不尽相同。为了确保排骨便当品质一致，台铁举办便当竞赛，请学校、饭店专业餐饮专家学者参与评审，通过美食评选方式角逐冠军便当，而后逐渐将台铁便当的 *** 配方与夺冠便当的配方统一。

*** 台铁便当的选材和烹饪十分考究，根据台铁局车勤服务部「怀旧香卤排骨」食谱，排骨调味用到酱油、香油、葱、米酒、姜、八角、蒜、五香粉、白胡椒粉、糖等，需先将排骨腌至入味，再炸至金黄，最后以卤汁烧制，最终才完成一份美味的排骨。

除了台铁自身的铁路便当之外，奋起湖便当、福隆便当、池上便当等也各有特色。台铁还会不时推出新口味。

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高鐵是高速鐵路，台鐵是台灣鐵路局（一般的火車）,我從40幾年前就喜歡吃台鐵便當，一樣的菜色幾十年不變。這跟車速沒啥關係，跟政治立場沒啥關係，跟什麼營銷也沒啥關係，，就只是幾十年前，台灣鐵路局在每個車站月台，都販售這種的簡單便當，一塊魯排骨，一顆蛋，一點青菜，配白飯，，讓旅客填飽肚子，只是，，恰恰味道很合大眾口味，數十年來一直受歡迎，，這麼簡單的一件事，大家不要想得太複雜!

很简单，因为相同里程下，台铁的车票价格是大陆高铁的几乎两倍，如果台铁的便当又难吃，那台铁还有什么吸引人之处呢？

大陆高铁饭难吃，正是因为我们解决问题时是冲着主要矛盾去的，消费者最优先的需求是铁路四通八达哪都能到和火车又快又便宜，高铁餐的需求优先级非常低，有钱去研究高铁餐不如多铺几公里钢轨，反正乘客大都自带吃喝。

而台铁虽然饭好吃，但是无论是火车技术还是铁路覆盖率还是票价，所有最关键的指标全被大陆高铁碾压，为了振奋人心，同时找点优越感，不得已只能拿个便当来宣传，也是煞费苦心。

一个出不了成绩的人才会强调自己工作的努力，台铁正是因为在本职工作上毫无建树，才会强调自己的便当好吃。