古代城阳的地理位置在现代中国的哪个省份或地区？

城阳城，位于河南省信阳市平桥区长台关境内，又名楚王城，是中国现存的6座楚王城中保存最好，规模最大的一座。被列为河南省第一批重点文物保护单位。

楚王城为楚武王破申时所筑。当时称“城阳”，是楚国的军事重镇。魏晋以后，才改称为楚王城。

为什么叫楚王城呢？因为战国末年城阳曾经是楚顷襄王的临时国都。公元前278年，秦国派大将白起攻破楚国郢都，楚顷襄王逃至城阳。大批楚国的奴隶主贵族也集这里。号称百万大军的楚国兵败如山倒。楚王城里的贵族老爷们惊慌失措，楚王想起了被自已放逐到赵同的谋臣庄辛，派人把他请知楚王城。“亡羊补牢”的典故，就出在此时此地。

庄辛以“亡羊而补牢”之精神，力挽败局，驻守楚王城。在陈（今淮阳县）重建郢都。为此，楚国的历史又延续了55年。

"古代城阳"是现在的"青岛市城阳区"。
1.根据历史记载和考古证据，我们可以确定"古代城阳"即为"城阳"，而"城阳"现位于"青岛市城阳区"。
2.在中国历史上，城阳是一处历史悠久的地方，早在殷商时期，城阳就是一个很重要的政治中心。
现如今，城阳区作为青岛市之一的行政区，有着丰富的旅游资源和发展前景。

古代的城阳现在位于中国山东省青岛市即墨区的城阳街道。
1.古代城阳位于今天的青岛市即墨区的城阳街道，这里是中国的九州之一的临港之地。
2.古代城阳在历史上曾经是一个重要的政治、经济和文化中心，是古代中国东海地区的一个重要港口城市。
3.今天的城阳街道有许多历史遗迹和文化景点，如海岱庙、灵山塔等，它也是现代中国的新兴工业区之一。

是现在的河南信阳市(信阳县）平桥区。      位于鄂豫皖三省交界处、河南省南部，处于大别山北麓与淮河上游之间，被誉为“红军的摇篮、将军的故乡”；为三省通衢，是江淮河汉之间的战略要地。

城阳城址位于河南省信阳市平桥区，是东周时期（前770年-前256年）的遗址

城阳城址是第五批全国重点文物保护单位。该城始于春秋，隋唐以后逐渐废弃，前后计1000多年，文化底蕴极为深厚。“亡羊补牢”的典故就发生在这里。1957年至2002年先后进行七次大的发掘，出土文物2000余件。

成阳县城址在今山东省菏泽市西北胡集镇，汉建元元年（公元前140年）始设成阳县，魏、晋、南北朝不变，晋代改名为城阳县，隋代更名为雷泽县。另，城阳。城阳区，山东省青岛市辖区，1921年设城阳乡，1928年改为城阳镇，建国后归属即墨县管辖。1994年划归青岛市，成为青岛市城阳区。

你看过哪个城市的主城区中间隔个大海。

城阳区严格意义上说就是青岛的北大门，只不过这十来年总是不被待见，发展速度放缓了很多，这与不同领导的发展思路有关。如果前几年把青岛北站放在城阳区早发展起来了，可惜啊！看看现在的青岛北站地理位置还是很尴尬的，没有把应有的作用发挥出来。但随着即墨撤市设区、高新区重新回归城阳管辖，再加上动车小镇、机场搬迁、地铁一号线开通等诸多利好，城阳区在青岛的整个发展大格局中地理位置越来越优越，尤其在“学深圳赶深圳”中相继引进了诸多高科技企业，这些都为城阳区的发展提供了强大活力，说不定未来在推进青岛整体发展中都能起到举足轻重的作用。

所以，青岛市十四五规划把城阳区作为主城区统筹发展是高瞻远瞩实至名归。举几个例子:1.机场搬迁后将打造一个“未来之城”，至于规模，肯定是空前的，值得期待。2.动车小镇。全国85%的复兴号高速列车是在城阳设计研发生产出去的，未来全国乃至全球高铁的需求规模不可估量，经济远景岂是你我能想象的出来的。3.机场这些年一直压制着城阳发展，机场搬走后，除了建未来之城，城阳整个地区都将摆脱束缚大展身手，城阳区力争成为青岛市十五个高地“排头兵”，目前正全力抢占“五大高地”，城阳未来发展不可估量。

好了不说了，就这些城阳区难道还不能成为青岛市主城区么？

首先，你要搞清楚青岛城市发展的大规划，是三湾三城。即构筑“中心湾区、西部湾区、东部湾区”海湾型城市新格局。

三湾是指由胶州湾、灵山湾、鳌山湾构成的湾区都会组团。其中：

中心湾区，以胶州湾群为依托打造中心城区，优化城市功能，集聚高端要素，延续历史文脉，彰显“红瓦绿树、碧海蓝天”城市风貌；

西部湾区，以灵山湾群为依托打造西部湾城，建设董家口港城和古镇口军民融合创新示范区，打造海洋强国战略支点；

东部湾区，以鳌山湾群为依托打造东部湾城，建设世界知名、以海洋教育科技为特色的“中国蓝谷”。

从上面的规划不难看出，城阳区是注定要融入到中心城区里发展的。而西海岸新区，则是作为青岛西部湾城，与中心城区并行发展的。

这也是为什么当年要喊出，西海岸新区要再造一个新青岛的口号！

因为城阳的地理位置决定的，城阳和青岛无缝连接，青岛向东是大海，只能向北发展。黄岛隔着大海，虽然有国家政策支持，但是被地理上的缺陷抵消了，城阳只需在基础设施上投资花钱就能解决。城阳城市框架已经形成，基础设施只需再精细化打磨一下就OK啦，但是黄岛花钱也帮不了忙，地理决定了。

城阳区被扩容到“主城区”，确切的说是把城阳南和李沧北结合在一起，给“老四区”腾出点刚需房子，要不然刚毕业的大学生哪有多少买得起三四百万的房子啊。

城阳的主城区不在城阳南，在城阳北，城阳被扩容到市内，也是推进流亭街道和夏庄街道的城市化进程，不能偏的太厉害，况且“土地财政”，好好理解这四个字。

西海岸新区，定位打造一个新青岛，青岛有的，西海岸也要有，进展还算可以，但是买房子的话，西海岸新区只有20%的可以投资，为啥？

因为，打造一个新青岛可是百年大计，不信你可以看看市南用了多久，但是不可否认西海岸新区核心区的城建和配套，除了学区，其他方面已经超越市南、争艳崂山了。

一举三得！何乐不为呢？？？

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因为西海岸发展已经很成型了，成为主城区或者青岛的龙头城区已是可见、不争的事实。城阳区在机场搬迁后会发展会驶入快车道，对带动整个北部海岸发展意义非凡，所以加速城阳融入主城区，进而拉动平度的城阳化，影响深远。

城阳各方面虽不及西海岸，但是和市区是连在一起的，通过黑龙江路、重庆路、环湾路可以直达市区（虽说也挺堵挺废劲的〉，勿须交什么过路费，因此心理上就感觉自己是主城，再加上现在市区外扩，成为主城也有顺理成章了⋯

西海岸新区虽然看上去很高大上，一路海岸线，GDP也很高，但是，目前与市区的阻隔实际并没有消除，过隧道交10块，跑胶州湾大桥30过路费，还很远，环湾高速更远，要六七十公里，过路费20，隧道连接市区最近，但是交这十块钱从心理上来说就很别扭，感觉是两个城市，要是一个城市，哪有还得交十块钱的？

所以，西海岸真正的融入主城区，一是地铁一号线尽快开通，二是隧道收费取消，不是老百姓差这十块钱儿（当然天天往返的也差），而是感觉上很不好！你看人家上海浦东的去个浦西也收十块钱儿？！

因为西海岸新区的目标和方向并不是成为青岛主城区，而是要成为第二个青岛！

我们从两个方面分析这个问题，首先先来说被划为主城区的城阳。

城阳被划为青岛主城区，其实青房君一点都不意外。因为这些年青岛在城阳投入了太多的精力，尤其是红岛高新区板块，无论是产业经济还是房地产，都得到了飞速的发展。而在青岛新机场建设过程中，城阳作为青岛主城区和胶州的重要衔接区域，高铁，地铁全部贯通，更进一步加强了与主城区的联系！而且这几年，青岛主城区的房地产市场已经日渐饱和，越来越多的刚需和开发商选择北上，当李沧的北部都已经成为了抢手的地段，再往北向城阳发展也在情理之中了！

再来说西海岸新区，作为第九个国家级新区，从2018年开始，青岛西海岸新区就开始行使省级管理权限，也就是说它未来的目标，是一个足以媲美上海浦东新区和天津滨海新区的一个行政区。当然可能有人说西海岸新区和主城区中间隔着一个胶州湾，但未来在一条地铁，一座大桥，两条隧道的连接下，距离已经不是问题了！况且新区无论是面积还是经济发展水平，都已经走在了青岛前列。而且无论是从行政管理方面，政策方面，以及社会生活方面，西海岸新区也与青岛有很多不同的地方。比如前段时间大家所讨论的公交空调费问题，西海岸新区全境公交车都是统一一元，这和青岛主城区完全不一样。所以，划不划为主城区，对于西海岸新区来说，真的没有什么意义！

当然还要说明的是，车阳被划为主城区，只是作为青岛十四五规划的一部分，对于当前的城阳来说，形式可能大于意义。因为各项的配套工作并不可能一蹴而就，城阳区与主城区之间的交通问题也不是一两年就能解决的，而且相关的市民待遇，交通配套，教育，医疗社保等等都是一个复杂的工作。

当然，对于一些开发商和地产中介等利益相关者，自然会卖力的炒作这个话题，因为这样房价又可以上涨了，成交量又可以上去了，大家又可以开心的赚钱了！