银河伊航特质

"银河伊航"是一款以科幻宇宙为背景的游戏。玩家在游戏中扮演一名勇敢的宇航员，驾驶飞船穿越星系、挑战外星生物。游戏中充满了许多未知和冒险，旨在引导玩家体验到真实的太空生活。

银河伊航是一个航空公司，其特质包括以下几个方面：
1. 高品质服务：银河伊航致力于为乘客提供高品质的旅行体验。他们提供舒适的座位、良好的餐饮服务、高品质的娱乐设施等，以确保乘客的舒适度和满意度。
2. 安全可靠：银河伊航将安全作为首要考虑因素。他们严格遵守飞行安全标准，定期进行飞机维护和检查，以确保飞行安全。
3. 航线网络：银河伊航拥有广泛的航线网络，涵盖了许多国内和国际目的地。乘客可通过银河伊航方便地到达各个城市和旅游胜地。
4. 快速便捷：银河伊航提供高效的服务，致力于准时起飞和到达。他们的服务团队也会尽力满足乘客的需求，以确保行程的顺利进行。
5. 购票方便：银河伊航提供在线购票服务，让乘客能够方便地查询航班信息、比较价格并购买机票。他们也提供丰富的支付选项，以方便乘客选择最适合自己的支付方式。
总的来说，银河伊航以高品质服务、安全可靠、航线网络、快速便捷和购票方便等特质而闻名，是人们选择的一家航空公司。

我是萨沙，我来回答。

这是战争状态下的误伤。

其实，战争中的误伤是不可避免的，只要一打仗就必然会有这种情况。

无论民主、独裁国家，都强调军事第一，不可能让军队光挨打。

伊朗航空公司655号班机（IR655）由伊朗航空经营，是往来伊朗阿巴斯港及 *** 联合酋长国迪拜的定期航线。

当时两国剑拔弩张。

1988年4月18日，伊朗和美国发生了半日海战，美国击沉重创伊朗海军多艘主力舰。

伊朗发誓报复，要攻击美军在波斯湾的军队。

在1988年7月3日，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰文森尼斯号，突然发现有一架从伊朗阿巴斯机场起飞飞机，正在高速靠近霍尔木兹海峡。

巡洋舰用国际通讯频道反复联络该飞机，但没有回答。他们用军用无线电频道向“伊朗雄猫机”发出警告信号，也没有回复。

美军判断可能是伊朗的F14进行袭击，因为当时文森尼斯号正在伊朗领海附近徘徊，在3日上午曾经同伊朗巡逻船互相炮击。

显然，文森尼斯号存在被攻击的可能。

空难前一年的1987年5月17日，另一艘巡航该处的美军派里级巡防舰史塔克号（USS Stark，FFG-31）遭伊拉克战机所发射的飞鱼反舰导弹击中，造成37人死亡。

文森尼斯号紧急检查阿巴斯机场起降时间表，发现该时段并没有民航飞机起飞。

于是，美舰七次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道，但都联络不上。

直到飞机逼近战舰11海里，美舰发射了防空导弹，将飞机击毁。

其实，这是伊朗民航655号班机，290名乘客和机组人员全部罹难，当中包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇。

该飞机当时没有按照时间表起飞，而是推迟了27分钟。据说这是因为有一名伊朗高官迟迟不到，飞机为了等他被迫推迟了起飞时间。

这样美军误认为是战机，因为阿巴斯机场是军民两用机场，有部分F14战机驻扎，造成了大惨剧。

事后，美国支付伊朗1亿3180万美元作为赔偿。

可怜了这290个无辜者。

2019年新年伊始，一架乌克兰客机被伊朗军方击落，机上176名乘客全部遇难。

这一悲剧反生后，民航客机安全的事情再度引起世界各国担忧，引发舆论关注，美军击落伊朗客机被击落的旧事也被人们扒了出来。

难道打客机的事儿，美国也有前科？

1988年，7月3日，两伊战争后期，伊朗655号班机在波斯湾被美国巡洋舰文森斯号导弹击落，290名乘客和机组人员全部罹难。

那么，1988年美军为什么要击落伊朗客机呢？

击落客机的背景——两伊袭船战，伊朗向美国开火。

1980年，两伊战争爆发，伊拉克军队入侵伊朗，伊朗奋起反击。1984年，战争进入僵持阶段，伊拉克经不起消耗，企图迅速结束战争，萨达姆孤注一掷，出动轰炸机和战斗机对出入伊朗港口的油轮进行打击。

伊朗人更狠，伊朗还手的时候，不管油轮跟伊拉克沾边不沾边，全部照打不误。

伊朗不但袭击科威特等跟伊拉克关系不错的国家民船，还对中立国的油轮下手。而且伊朗的手段更损，除了空袭，还在航道进行布雷，出动快艇用炮火直接向过往的各国油轮开火。

对此，联合国和世界各国，除了口头呼吁和谴责，再也无能为力。

千呼万唤中，世界警察美国出兵在海湾护航。

对此，霍梅尼下令对美国人格杀勿论，不许一个美国人出现在海湾。

1988年4月，美军第14护航舰队刚驶出霍尔木兹海峡，编队前方的“罗伯茨”号导弹护卫舰碰触水雷，舰体中部被炸出直径2.7米的大洞，丧失动力。“罗伯茨”号被炸的第二天，美军扫雷分队在该海域发现了5枚水雷。扫雷专家通过其编号和情报资料，确认这是伊朗1987年从朝鲜进口的水雷。

“罗伯茨”号事件激怒了美国高层，美国对伊朗进行还击，开始打击伊朗袭船战基地，行动代号为“祈祷的螳螂”。伊朗也毫不示弱，出动舰船跟美国针锋相对，两国在海湾剑拔弩张，战火纷飞。

客机被击落的过程。

客机被击落前，美国跟伊朗在客机被击落的水域正在发生军事冲突。

伊朗不间断冲动P3侦察机和 F-14战机向美国航母靠近，受到过美军的多次警告。伊朗持续向美国军舰开火，该区域属于事实上的交战区。

美国对出入在该水域100平方公里的所有飞机进行监视，并向全世界宣布该范围是“威险区域”。

当时伊朗正在袭击油轮蒙哥马利号，美军文森斯号战舰奉命前往参战。由于杀敌心切，美舰追击的时候，偏离航行误入伊朗水域四公里。

在执行任务时，美国军舰在雷达上发现了一个未识别的不明飞行物。美国军舰监视器发现不明飞行物之后，再次进行信号识别，恰好捕捉到了跟客机在同一区域的伊朗F14战机的信号，显示是军用飞机。

美国军舰向客机发出13次警告，其中八次使用的是军事紧急频率，民用飞机无法接收；五次使用的是民用紧急频率发出，但被伊朗客机误以为警告不是发给自己的。

伊朗客机跟军舰的距离越来越近，发出的信号没有回应，发出的警告置之不理。47公里、37公里、27公里、13公里，美国舰长为了保护舰上官兵安全，下令开炮，但下令开炮后又下令暂缓执行。

美舰再次发出识别信号，并再次发出警告：你正在靠近我军战舰，进入危险距离，请你马上撤离，否则我军将动用武力。客机没有回应。

这时候美军负责监视的士兵报告，好像是民用飞机，攻击命令再次取消。美军士兵拿过来有关航班资料，查找之后，确定一个小时内没有航班经过。（飞机因乘客原因误点将近半个小时，时差错了半个小时。）

可是负责监视的美军士兵向舰长报告，对方正在下降高度：100米、200米。。。

下降高度就意味着俯冲，攻击。

千钧一发。

美军舰长下令开火，美军士兵启动发射键后，又把手放在取消键上，再次发出警告。

飞机越来越近，7公里。

美军士兵按下“确认”按钮，导弹升空，不明飞行物消失在了雷达界面上。

击落飞机后。

美军击落客机后，全球震惊，美国成立军事法庭，按照军事法典对该事件进行调查。

舰长罗杰斯说，事件发生之后，他生活在愧疚之中，现场的惨象一直在脑海出现。

悲剧发生的原因是多方面的：

一、伊朗在该水域属于交战区域的情况下，继续让航班在此航行，置机上乘客和机组人员的性命于不顾。

二、美舰误入伊朗水域四公里，进入伊朗客机经过空域下方，是导致悲剧发生的主要原因。

三、事发时，该水域和空域正在交战，士兵神经紧绷，极度慌乱，出现了不该出现的失误。

事件发生后，伊朗国内群情激奋，伊朗向联合国提交报告控诉美军罪行，要求严惩责任人，并对客机和乘客进行赔偿。

伊朗在客机被击落两年后，即1990年，向海牙国际仲裁法庭提交起诉书，控告美国。最终，美国向遇难的伊朗乘客赔偿了1.2亿美元。

但美国 *** 声明这只是一笔特惠金，并且拒绝道歉，伊朗客机事件就此不了了之。

这个事件发生在两伊战争期间的1988年7月3日。

当天上午10时17分，伊朗航空公司655号航班客机从阿巴斯港国际机场升空，预计在28分钟后抵达迪拜。对于这次飞行来说，属于短距离飞行，只是越过霍尔木兹海峡而已。稍稍有点不同的是，因为1名乘客迟到，飞机晚出发了27分钟。

就在655号航班飞越霍尔木兹海峡之际，美国海军导弹巡洋舰“文森斯”号也进入霍尔木兹海峡。

在之前的1988年4月14日，美国海军“塞缪尔-罗伯茨”号护卫舰（FFG-58）在波斯湾被伊朗水雷炸伤，所以美国海军中东特遣队展开了“螳螂”行动，实施报复。4月18日双方爆发冲突，美国海军击沉伊朗海军1艘导弹艇并击伤1架F-4战斗机。之后，美国海军特遣队一直在该水域巡逻并保持高度戒备。

就在伊朗飞机起飞前，美国海军护卫舰“蒙哥马利”号报告称发现13艘伊朗炮舰，其中几艘正围着一些外籍轮船转。得到消息的舰队总部命令“文森斯”号巡洋舰前去支援。“文森斯”号巡洋舰上一架“海鹰”式直升机奉命出击，20分钟后飞到伊朗炮舰上空盘旋。由于接到直升机机长报告遭到攻击，所以巡洋舰紧急赶往事发海域进行支援。 就在此时，巡洋舰上的雷达屏幕上出现一架从阿巴斯港起飞的飞机，而且正迅速向“文森斯”号接近。“文森斯”号的美军官兵立刻绷紧神经，因为阿巴斯港机场属于军民两用，从该机场起飞的飞机很可能是伊朗空军派来对“文森斯”号采取作战行动的军用飞机。而此时文森斯号位于伊朗水域内。

巡洋舰上负责观测雷达的安德森上士想弄清飞机究竟是军用飞机还是民航客机，结果得到了是民航客机的判断信号，然而他在海湾民航班次时刻表上却看漏了655次航班，因此他汇报雷达预测的讯号可能是伊朗的美制F-14战斗机。当伊朗飞机距离“文森斯”号巡洋舰约11海里时，舰长罗杰斯伸手按了发射SM-2导弹的指示按钮。从“文森斯”号巡洋舰发射的两枚SM-2导弹相继向目标射去。30秒钟以后，第一枚导弹击中了飞机，290条无辜的生命就这样葬身大海。

之后伊朗并没有采取什么行动，只是在1989年将美国告上国际法庭。1996年2月22日，美国 *** 答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿，但美国 *** 明确标明这笔赔偿作为特惠金，不肯承认要对这次事件负有法律责任。

1988年7月3日上午9时54分，一架由伊朗阿巴斯港国际机场，飞往阿联酋迪拜国际机场的伊航655号班机，遭遇两枚地对空导弹袭击，机上290名乘客和机组成员全部遇难，其中还包括66名儿童和1名孕妇。

这次事件被称为人类航空史上10大空难事件之一。

令人匪夷所思的是，造成伊航655航班坠落的罪魁祸首，居然是美国的导弹巡洋舰文森斯号。正是它发射的两枚SM-2MR地对空导弹，夺去了机上近300名无辜乘客的生命。

事件发生后，世界舆论一片哗然，美伊双方也大打口水仗。伊朗谴责美国此举是蓄意谋杀平民的行为，是一种国际犯罪。美国方面则声称是一次判断失误，错误地将655号航班当作了伊朗F-14战机。在多次联络飞机无果后，面对越来越接近文森斯号的飞机，他们发射了导弹将其击落，对此深表遗憾。

（网络配图）

那么，这次空难事件的真相到底是什么呢？

1988年7月3日9时半左右，655航班准时起飞，这时美国巡洋舰文森斯号正鬼魅般游弋在波斯湾的霍尔木兹海峡。数分钟后，两枚地对空导弹从文森斯号巡洋舰上呼啸而出，正中655航班，一场惨剧就此酿成。

那么，文森斯号怎么就到了波斯湾海峡呢？这要从两伊战争说起。

两伊战争期间，交战双方为了尽可能地削弱对方的实力，在波斯湾展开了一系列针对油轮的攻击。希望切断对方的石油输出，来摧毁对方的战时经济支柱。

双方的这一举动，无疑对美国的经济也造成伤害。一向以世界警察自居的美国，自然不会坐视不管。于是，从1987年6月开始，美国就派出军舰前往波斯湾，对运往美国的相关油轮提供军事护航。而文森斯号巡洋舰就是在第二年4月加入护航队伍的。舰长威廉·罗格斯，曾经担任美国五角大楼海军作战部部长。

文森斯号拥有当时最为先进的神盾战斗系统，能自动处理和分析雷达及其他水下和空中收集到的情报，实现电脑化的指挥决策和武器管控，给指挥官提供详尽及时的情报资料。

（两伊战争）

7月3日一大早，罗格斯收到军方发来的情报，正在霍尔木兹海峡护航的蒙哥马利号驱逐舰遇到了麻烦，周边聚集了十多艘伊朗炮艇，似乎要对被护航的油轮发动攻击。

罗格斯随即派出直升机前往侦查，但遭到炮艇的攻击。于是，文森斯号全舰进入了战斗状态，并开足马力向蒙哥马利号靠近。

就在此时，伊航655航班正准备起飞。机长是拥有超过7000小时安全飞行记录的穆尔辛·礼萨扬，他只需要经过短短的28分钟飞行，就可以降落在迪拜机场。但巧合的是，655航班因乘客的原因，延误了整整27分钟，这也为此次灾难埋下了隐患。

另一边的文森斯号，已经和伊朗炮艇交上了火，这对于初次经受实战洗礼的舰上官兵来说，是一次巨大的考验，他们显得既慌乱而又恐惧。

这时，负责空中监视的军官给罗格斯提供了一条情报，一架飞机正快速靠近文森斯号，似乎有发起攻击的迹象。在经过神盾系统识别后，确认这是一家伊朗侦察机，文森斯号立即对这架侦察机发出警告，并收到了对方的回复，它正在执行空中搜索任务，不会靠近文森斯号巡洋舰。

此时的655航班，已经完成了一切登机程序，进入预定跑道起飞，这时的时间来到了当日9时47分。当655航班还处在爬升阶段时，它的身影就已经出现在了文森斯号的雷达监测屏幕上。

（网络配图）

此时的文森斯号空中监测员正处于高度紧张的戒备状态，他首先怀疑是刚才的侦察机呼叫了伊朗战斗机前来支援炮艇群。他前后分别用4次军用紧急频道和3次民用紧急频道呼叫655航班，希望对方表明身份和意图。

但遗憾的是，655航班没有任何反应。

后来，监测员又查看了当日从阿巴斯港起飞的所有民航信息表，发现在9时47分，并没有任何航班起降的计划。而此时屏幕上出现的识别码，表明这架飞机有可能是伊朗F-14战机。

当655航班距离文森斯号仅有17公里的时候，罗格斯下达了攻击命令，两枚导弹腾空而起，穿过云雾，扑向了655航班。

9时54分43秒，655航班从雷达屏幕上消失了。

那么，655航班为何对文森斯号发出的警告呼叫没有反应呢？

这是因为，655航班根本就收不到文森斯号用军用紧急频道发出的信号。那么，655航班接收到文森斯号民用紧急频道的信号了吗？机长礼萨扬还真是收到了，只是美国人的指向不明，礼萨扬根本不知道文森斯号是在呼叫自己，所以没有任何应答。

就这样，一场悲剧酿成，290名乘客命丧一系列的慌乱和错误之下。

事件发生后，伊朗方面在1990年向海牙国际仲裁法庭，提交了一份超过300页的起诉书，控告美国肆意攻击伊朗民航客机的罪行。最终，美国向遇难的伊朗乘客赔偿了1.2亿美元。

但美国认为这只是一笔特惠金，拒绝了任何形式的道歉。

（参考资料：《伊航655航班空难事件》）

1988年的“霍尔木兹惨案”中，美军将击落伊朗客机的原因归咎于，文森尼斯号将伊朗航空655号航班误认为执行任务的战斗机。搭载宙斯盾的文森尼斯号导弹巡洋舰曾试图联系伊朗客机，但始终没有联系上，其便发射了两枚SM-2MR地对空导弹，该起空难共导致290人遇难。伊朗自然不承认美国的说法，他们指责美军的行为属于严重疏忽并构成了国际罪行。最后美国在1996年2月22日向伊朗赔付了1.318亿美元给248名伊朗人。当时美国还明确这是特惠金，并不肯承认对事件负责，双方已和解了事，伊朗也撤销了对美国的指控。

伊朗航空655号航班是从伊朗梅赫拉巴德国际机场飞往阿联酋迪拜国际机场，中间经停伊朗阿巴斯港国际机场的国际航班。在1988年时，伊朗军队会经常攻击霍尔木兹海峡的油轮，以阻止伊拉克的原油交易。美军为了维护自己的利益，派遣提康德罗加级导弹巡洋舰文森尼斯号在伊朗附近水域巡逻。

1987年5月17日，美军的派里级巡防舰史塔克号在事发海域附近巡逻时，遭到伊拉克发射的飞鱼反舰导弹，导致37人遇难，这也让该地区的局势更加紧张。1988年7月3日上午，美国直升机在监视伊朗炮艇时受到射击，因此文森尼斯号开始闯入伊朗水域。

当时阿巴斯港国际机场属于伊朗的军民两用机场，这也给了美国找借口的理由。文森尼斯号击落伊朗客机也引发了激烈争论，伊朗严厉指责美国的“野蛮行径”。而美国则称此次事故属于战时事故。

今天，曼城遭欧足联禁止参加欧洲赛事两年，并加以3000万欧元罚款，震动世界足坛。这是欧足联的财政公平法案出炉9年以来，第一次对豪门球队进行真正意义上的重拳出击。

为什么曼城把欧足联逼急了？为什么只有曼城把欧足联逼急了？

1、财政公平法案是什么？

欧洲俱乐部普遍亏损甚至濒临破产，它于2009年由时任欧足联主席普拉蒂尼提出，2011年底开始执行，它具体规定了俱乐部在三个赛季的累计亏损上限，目的是规范转会市场，让俱乐部量入为出、让财务报表回到正常水平。

普拉蒂尼创造了财政公平法案

三年的时间区间，是为了让豪门球队，尤其是那些所有权刚刚易手的球队获得过渡的时间。此外，欧足联也允许球队在球场开发、青年球员投资、球迷开发和其他产业的投资方面的营收，不进入法案的计算范围。

2011年，在上一财年实现盈利的欧洲各国顶级联赛只有8个，到了2018年，这个数字跃升到了27，成效显著。

2、曼城做了什么？

但是也有逆势而动的，比如曼城。

为了应对财政公平法案，曼城早在2010年就制定了一个叫做“长弓计划”的方案（长弓是英国人在克雷西和阿金库尔战役中击败法国人时用的武器，暗示对抗时任欧足联主席、法国人普拉蒂尼），将运营成本尽可能转移到俱乐部之外。

比如，曼城将球员的营销权 *** 给了外部的关联公司，这样曼城俱乐部不但可以“节省”相应的成本，还能获得收入，光是这波操作，就可以为他们带来3000万英镑的利润。

又比如，曼城从阿联酋伊蒂哈德航空获得了6750万英镑的赞助费，其中5950万英镑却是曼城老板曼苏尔自己掏的。怎么掏？他只要通过自己名下的其他公司或者关联公司，以各种方式去赞助伊蒂哈德航空就行了。

曼城主场就以伊蒂哈德航空命名

伊航是他兄弟的产业，所有人都可以看出这是左手出右手进，但是法律上却讲得通。

3、曼城为什么栽了？

曼城在2014年5月就曾被欧足联罚款4900万英镑（其中3200万英镑缓期执行），当时欧足联还被外界批评“高举轻放”，但欧足联也有苦衷：毕竟不是税务部门，他们没有清查财务的权力。

5年前没底气，5年后为什么又有了呢？这底气，是黑客给的。

黑客葬送曼城？

2018年底，“足球解密”平台向德国媒体提供了多份文件和曼城的内部电子邮件，其中含有曼城绕过财政公平法案的证据。欧足联一直苦无证据证明曼城的关联交易，但曼城财务官发给曼城高管的邮件，几乎自证了做假账夸大赞助协议价值。

于是，欧足联重启了调查。

4、曼城冤吗？为什么大巴黎没事？

曼城发布了措辞严厉的声明，尖锐地指出欧足联在法理上的软肋——欧足联既制定规则、又充当检控机构，还“客串”了调查团体和裁决组织，最后还要执法。鉴于此，他们将向国际体育仲裁法庭上诉。

曼城同时还认为，欧足联重启检查并作出裁决的重要依据是非法的，因为曼城电子邮件是被非法入侵泄露的。

同样是“花钱如流水，左手倒右手”，为什么大巴黎就没事？最近两年签内马尔和姆巴佩，他们的年报在2018年6月却通过了欧足联的审核。

内马尔和姆巴佩这样的超级交易都没挡住巴黎过审

他们和曼城的差别在哪里？

除了内马尔买断合同（虽然巴黎通过关联公司补偿了他）、分期购买姆巴佩摊薄每年投入之外，大巴黎还通过积极卖人来寻求账面平衡，而曼城多年来则基本上是“只进不出”，而且在2014年被罚之后，投入反而继续增加。

这不只是引援操作方式不同，更体现了两家对待法案乃至欧足联的态度迥异。这也是导致两者如今一个被严惩一个被宽待的关键原因。

欧足联主席塞弗林

检查大巴黎财务时，欧足联聘请了第三方独立机构，但这次却自己亲自上马。因为，随着邮件泄露，欧足联不得不彻查曼城，否则自身的权威性将荡然无存。然而讽刺的是，因为证据涉嫌非法、程序正义也有争议，彻查曼城的过程，同样也损害着欧足联的权威。

曼城在2014年就曾经发布过 *** ，说“宁愿花3000万欧元聘请世界50强律师起诉欧足联”。六年过去了，该花的钱，看来还是得花。

最重罚单下达了，但是欧足联和曼城这场延宕了六年的战役，才刚刚开始。

如果大家都遵守财政公平政策，曼城和巴黎这样的的土豪球队可以通过各种财务手段规避这个政策，那对其他球队不公平，对欧足联的公信力也是巨大的挑战。

欧足联推行财政公平等政策是希望俱乐部和联赛能够良性发展，主流联赛和大俱乐部是金字塔的塔尖，欧足联要兼顾保障小联赛和小球会的利益，要普及足球，要夯实金字塔的基础。欧足联会欢迎资本进入，但是资本持续给某个俱乐部补血是不可持续的，无法推广的，如果罚款不能解决问题，那么禁赛当然是最有效的手段。

看曼城能提供什么样的证据吧，欧足联有很大的动力来禁曼城一个赛季。如果只是几千万欧元的罚款，大俱乐部都交的起，而禁止参加欧冠对球队的损失就大了，财政公平政策需要一个案例来震慑，舍曼城还有谁？