由于航空公司和乘客之间存在各种沟通和联络需求，因此不可能完全切断国际航班。乘客可能需要通过 *** 或短信与地面服务保持联系，以了解航班的状态或请求协助。一些国家和地区可能存在内部管制，影响到航空公司的运营。虽然机场和航空公司在技术上已经实现了高度自动化，但仍无法完全切断国际航班。
因为疫情尚未结束，虽然一些奖励和熔断设施已经公布全面复航的航班。
疫情期间，很多在国外工作的商人和留学生已经在中国呆了半年甚至一年了，如果国际航班完全断了，就意味着与世界的联系被切断了，这样下去对国家发展不利。
为了防控疫情，我国已经切断了2-3个月的经济体系，为了不惜一切代价挽救疫情，珍惜成果，随着疫情的解封，中国有序恢复正常。
外航返回中国之前，国内三大航空公司和少数外航在疫情期间正常运行，执飞国际航班，随着2020年6月民航局颁布熔断机制，货运业务已经开展，陆续有外航集群返回中国的航班，首当其冲的是北京、上海、广州、深圳、成都、大连、青岛、杭州、重庆、沈阳等地的航班，但是当时航班结果已经出来了。
飞往欧洲、美国、加拿大、大洋洲和东南亚的所有航班都登陆上海，飞往中东和非洲国家的航班，东南亚的航班登陆广州，欧洲有，甚至更少，大洋洲也有，但很难批准飞往北京的航班。
6月底，德国汉莎航空，法国航空落地上海，开展了复航中国的大戏。
保险丝机制从原来的每周停止一次，检查10个月停止一次。
到2020年下半年底升级检查一周停半个月，检查10个月。
新的熔断机制在2021年颁布后。
每周检查5个阳性二选一次 限客率40%运行一个月，取消半个月的航班。
检查10个月，停一个月，单班10个以上，同月累计10个，最长可停2个月。
有了这种断路器机制，许多航空公司计划更严格、更严格地飞往中国的航班，停机，甚至空调执行单向客运航班的任务，还有飞往北京的航班，从9月到10月，外国航空公司将飞往北京。
飞往北京的法国航空公司-巴黎戴高乐 周六出发。(周五入境天津分流，空机首尔换人，回北京。)
荷兰皇家航空公司飞往北京-阿姆斯特丹航班
星期一和星期五的航班，星期六出发，星期天去成都，星期三出发，第二天去成都，飞到成都分流。
汉莎航空复航北京-法兰克福航班
每周日出发，每周三入境沈阳机场，周二法兰克福飞往沈阳。
一些航班已经返回上海和广州，还有杭州、深圳、成都、青岛等地的航班。
不管疫情是否结束，旅行者都必须离开，你可以看看航空公司公布的国际航班时间表，每月更新一次，许多国有企业的员工、留学生为了学习和事业在中国呆了一年，不是不想去，真的没办法，要走的，航空公司返回中国的航班是及时下雨的，留学生返校之旅有助于出差，随着返校开始，中国飞往美国的航班将限制一个月的客流，包括厦门航空在内的国内三大航班
国航CA997/998 北京-洛杉矶-北京(天津入境)周日去洛杉矶 周一回来。
东航上海浦东-纽约肯尼迪MU587/588
周日 上海周二出发。
南航CZ327/328 周四/周五 周六/周日
洛杉矶是四六
五天回广州。
厦航未知。
不要去也不行，为了国际复学、复产、复工，国家也是为了改善经济，促进国内外双重循环，对外贸易发展不会按暂停键，国际航班复航是必要的，它可以解决一些被困在海外国家无法回国的人，同时也可以确保中国远离海外的人提供航班出行的便利，虽然是一周一班，但现在情况变得还可以啊，有些航班已经一周两班了，有的已经一周四班了，很高兴，航班出行的选择更多，在国内飞往香港的航班上，北京和上海每天飞往香港2-3班，上海每天飞往香港3班，其他城市每周一班或两班飞往香港出国，切断国际航班实际上对国家不利，但对外国人产生了负面影响，通过批准复航中国航点，外航可以重视，中国市场是不可或缺的一部分，虽然是一周一班，即使机票是天价，大家也要抢着买，突破10万，3-6万，大家都急着买，复航意味着事情有转机，这意味着贸易交易将会恢复，不可能完全切断，但民航局会统计航班运营计划，疫情严重时，切断所有航班意味着切断与世界的联系，也会导致民生怨气载道，进不去，出不去，同时也会影响海外工程，断开国际航班是暂时的，而不是长时间的。