为什么发动机至今仍是中国的软肋？我们大概什么时候能改变这一局面_扶梯族的由来

为什么发动机至今仍是中国的软肋？我们大概什么时候能改变这一局面

中国国产军用发动机起步晚，在研发理论、设计、机加工及材料领域全面落后于世界先进水平，无法达到或超越国际顶尖技术

俄罗斯苏57安装AL-41F1（产品117）发动机，由土星公司制造，动力强劲。

美国普拉特·惠特尼公司研制的F35，使用了F119的核心机，配合高效的6级高压压气机，1级高压涡轮和高效的风扇。

中国在1958年仿制出第一台喷气发动机后，经历文革，到1982年改革开放，已经全面落后世界24年，国产涡扇发动机1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型，2016年开始批量装备部队，前后历时近40年，也比美国、俄罗斯落后了40年。

顶尖技术落后40年要赶上时代步伐，非一日之功，中国改革开放经过40年努力奋斗，已经在高铁、航母、055大驱、运20、歼20、轰20等领域取得辉煌成就，两栖攻击舰建造速度极快、平均两年一艘远超世界他国，所有的一切说明中国在技术、加工、制造技术上有了飞跃发展。

因此，在技术积累的基础上，预计2030年国产航空发动机能独步天下，全面取代俄罗斯产品，为中国战斗机提供安全可靠的强劲动力！

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请说明是什么发动机？发动机概念大了，火箭发动机，飞机发动机，汽车发动机？改变局面很简单，只要真正尊重科学，尊重科学家，给科学家和科技人员独立空间和时间，不受任何干扰就可以！

扶梯族的由来

美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯。1853年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯第一次向世人展示了他的发明。他站在装满货物的升降梯平台上，命令助手将平台拉升到观众都能看得到的高度，然后发出信号，令助手用利斧砍断了升降梯的提拉缆绳电梯的发明者叫伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯。

1852年，奥的斯的雇主纽约扬克斯的贝德斯泰德制造公司的老板，要求他制造一台货运升降梯来装运公司的产品。

作为一名熟练工长，奥的斯并不认为这是一个困难的任务，但是他很了解数百年来人们制造过各种类型的升降梯，它们都具有一个共同的缺陷：只要起吊绳突然断裂，升降梯便急速地坠落到底层。

奥的斯设计了一种制动器：在升降梯的平台顶部安装一个货车用的弹簧及一个制动杆与升降梯井道两侧的导轨相连结，起吊绳与货车弹簧连结，这样仅是起重平台的重量就足以拉动弹簧，避免与制动杆接触。

如果绳子断裂，货车弹簧会将拉力减弱，两端立该与制动杆咬合，即可将平台牢固地原地固定免继续下坠。 “安全的升降梯”发明成功了。

奥的斯先生的发明意义

奥的斯先生的发明彻底改写了人类使用升降工具的历史。从那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戏”了，升降梯在世界范围内得到广泛应用。

1889年12月，美国奥的斯电梯公司制造出了名副其实的电梯，它采用直流电动机为动力，通过蜗轮减速器带动卷筒上缠绕的绳索，悬挂并升降轿厢。19世纪早期，美国人杰西·雷诺和乔治惠勒各自设计了关于移动楼梯制造的方案。而查尔斯泽贝格则在后来改进了惠勒的方案，并于1892年获取了专利。1900年左右，纽约市的高架火车站安装了世界上第一部电扶梯。到了1922年，奥的斯电梯公司获得了电扶梯的专利，并研究出了一种新的设计方案，结合了平坦台阶和有槽踏板两种观念，设计出了一个轻度波纹斜坡，可以使乘坐电梯的乘客将脚安全地抬离踏板。