新疆哪个城市的地理位置最好
从经济学的角度来说，乌鲁木齐、哈密、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、喀什、伊宁七市最好。位于自治区的区域中心位置，是全区的交通汇聚地区，有利于经济发展。
其中单纯从区位的角度来说，吐鲁番的区位最好。吐鲁番处于北疆、南疆和东疆的交结点上，是全区的交通汇聚点。从交通的角度来说，其地位举足轻重。早在古代，吐鲁番的前身高昌就是丝绸之路上的重镇。
事实上在历史上很长时期，吐鲁番的前身高昌都是新疆地区的重要政治经济中心，在历史上也是留下过自己的传说的。但吐鲁番也有其缺点，最大的问题就是水资源不足，限制了其人口承载力。而人口在很大程度上，又决定了经济发展的上限。因此可以预见，从长远的未来来说，吐鲁番的最好结果，就是一个富而不强的中等规模城市。
其次就是区首府乌鲁木齐。乌鲁木齐在区位上来说，稍逊于吐鲁番。乌鲁木齐只是北疆地区的陆路交通中心，但借助于其政治地位，它是全区的航空交通中心，这是一个加分项。同时乌鲁木齐作为首府，在所拥有的资源上，是区内其他城市所不能比的。因此在未来，乌鲁木齐仍将是新疆最大最繁华的城市，这一点上没有悬念。
哈密是东疆重镇，也是新疆与内地联系的最重要节点，在区位上十分重要。同时哈密的资源也十分丰富，这些都有利于经济发展。但哈密也面临着与吐鲁番同样的难题，那就是水资源匮乏，这在很大程度上，限制了其经济扩张。因此哈密的发展目标应该与吐鲁番类似，以求富而不是求强为主。
伊宁是伊梨哈萨克自治州首府，处于水资源丰沛的伊梨河谷，是新疆少见的不用为水资源发愁的城市。同时伊宁也是新疆与哈萨克斯坦和吉尔吉斯联系的核心城市，是新疆西出国门的重要通道，在新疆的对外交往中占有重要地位。另外伊宁也是新疆西部南北交通的重要节点，是喀什到阿勒泰的交通线中的重要一环。因此伊宁市未来的发展是值得期待的，将来必然是新疆的一个重要的城市。伊宁市唯一的缺点，就是腹地过小，因此改善与新疆其他地区的联系，扩大自身的经济腹地是重中之重。
库尔勒市是巴音郭楞州首府，同时也是南疆地区的交通中心，在整个新疆交通体系中的地位都十分重要。而且库尔勒市水资源较充沛，不像吐鲁番、哈密一样受到水资源不足的困扰，总的来说发展前景看好。从长远来说，库尔勒市有可能成为新疆的一座重要城市。
阿克苏市位于塔里木盆地的中北部，是盆地北部地区东西联系的必经之地。同时阿克苏也是喀什、和田前往伊宁、克拉玛依、阿勒泰的交通线上最重要的节点，在区内交通线中具有重要地位。另外阿克苏也是通向吉尔吉斯斯坦首都的对外交通线的起点，是新疆的一个重要的对外交往的窗口。阿克苏市所在的阿克苏地区在古代是龟兹国之所在，在新疆地区具有举足轻重的地位。因此无论是从现实还是从历史来看，阿克苏市的发展前景都是值得期待的。
最后来说喀什市。喀什在历史上就是新疆的重要城市，早在汉代喀什的前身疏勒城就是新疆对外交往的中心。喀什向西可以通往中亚、西亚、欧洲，向南可以通往人口众多的南亚地区，是我国一个重要的对外交往中心。
进入新世纪，我国唯一新增的经济特区就是喀什，就是国家对喀什在对外交往中的重要地位的认可。喀什在南疆地区的重要地位，以及对外交往中的独特作用，使其成为南疆地区的核心城市。本身的区位优势和国家的政策扶持，使其在将来有可能成为仅次于乌鲁木齐的区内第二大城市。
不过在这之前，首先需要改善交通基础设施，强化互联互通性。尤其是通往中亚、南亚的铁路公路建设，是其中的重中之重。其中，中巴、中吉乌两条铁路至关重要，只有这两条铁路建成以后，喀什的区位优势才能真正得到发挥。总的来说，喀什的区位优势现在更多停留在纸面上，只有等到交通基础设施得以改善后，才能获得真正兑现。
总之，由于新疆太大，因此重要的节点城市也很多。在这其中，要说那一个城市比所有城市的区位都好，说实话这太难了。上面七个城市，就是我认为从经济交通角度，区位比较好的几个城市。当然如果换一个选择角度，比如旅游，结果可能又会有所不同。因此关于新疆那些城市区位较好，实则是仁者见仁智者见智，不同的人不同的角度就会有不同的答案。
城市地理位置好，有几个标准：
1、出行是否方便。
2、城市铁公鸡是否发达。
3、是不是一个交通要道上，这个区域，甚至延伸到其他省区的咽喉要道。
4、物产是否丰富、富饶，是否适合人居住。
5、距离其他国家、省区是否比较近，能否拉动当地经济发展。
综合上述标准来看，新疆有几个城市位置算是不错的：
1、乌鲁木齐。
2、吐鲁番+哈密。
3、伊犁。
4、喀什。
5、昌吉。
乌鲁木齐没啥好说的，新疆的首府，交通四通八达、物产丰富。是新疆经济、政治、文化中心。是新疆的交通枢纽站，北疆要乘坐火车去南疆，目前是没有穿越天山的捷径道路，只能绕道乌鲁木齐，乌市成为南北疆重要的中转站。
飞机也如此，大多数地州城市要去内地，除少部分城市如石河子、吐鲁番等地开通了直飞内地城市的航班外，大多数城市，尤其是南疆，需要到乌鲁木齐中转。
高铁也如此，同样要到乌鲁木齐乘坐高铁去内地，所以，乌鲁木齐在交通和战略地位上来说，是新疆重要咽喉地带，东向吐鲁番哈密，北向昌吉、石河子、克拉玛依、西向博州、伊犁、南向巴州库尔勒等城市，东西南北走向的地区城市，都是以乌鲁木齐为核心，乌鲁木齐经济发展也向四周辐射。
上周拍摄的乌鲁木齐河滩路、南湖夜景
乌鲁木齐的经济、政治文化等，也没的说，城市建设等，也走在新疆的前列，乌鲁木齐因为是新疆的首府，物产自然是很丰富，地州大量水果上市后，首先是“飞”到乌鲁木齐，导致乌鲁木齐是新疆最多、最集中的水果聚集地，其他物产也如此。
乌鲁木齐街头水果丰富
乌鲁木齐机场是全国八大机场之一，年吞吐量超过2000万，铁路（兰新铁路）、公路（多条高速，最出名是G30）、机场发达。
吐鲁番和哈密，是新疆的东部，是新疆目前除乌鲁木齐通高铁外，唯一通高铁的两座地级市，也是新疆东出两座必经城市，更是新疆最重要的一条铁路（兰新）和公路（G30）大通道必经的两座城市，哈密和吐鲁番，从古至今，战略地位重要，古时候，很多西域国家曾在吐鲁番建国。
吐鲁番靠近乌鲁木齐，由于开通高铁后，到乌鲁木齐仅需要40多分钟时间，出行非常方便，东可以去哈密、出新疆，南可以去库尔勒，西可以到新疆的首府乌鲁木齐，交通便捷。哈密也如此，是新疆东出内地城市的最后一座城市，与甘肃相交，交通出行很方便。
同时，这两座城市物产也很丰富，吐鲁番的葡萄哈密的瓜，库尔勒的香梨顶呱呱。这句谚语，三种新疆知名水果，这两座城市各占一个，而新疆的哈密瓜和吐鲁番的葡萄，是新疆最出名的两种水果。同时，吐鲁番又处于吐鲁番盆地，物产丰富、土地肥沃，虽然有点热，但资源丰富。
吐鲁番机场是乌鲁木齐的备用机场，开通多条直飞内地城市航线，无论是铁路、公路还是民航，都很发达。
伊犁自古以来就是新疆最为重要的区域，被誉为“塞外江南”、“中亚湿岛”、“花城”。目前辖新疆两个地区，即塔城地区和阿勒泰地区，与多国链接，西南（塔城）与哈萨克斯坦交接，北靠俄罗斯，东北（阿勒泰）与外蒙古交接，在清政府平定了准噶尔大小和卓的叛乱后，伊犁曾是新疆的核心，在乌鲁木齐还不是新疆省会之前，伊犁是新疆的政治、经济和文化中心，清朝在此设伊犁将军，统管新疆大小事务。
在西域时期，伊犁是西域强国乌孙国的核心区域，富饶的伊犁河谷，土地肥沃，孕育了强大的文化和自然景观，伊犁不仅物产丰富，旅游资源也非常丰富，包括下辖的阿勒泰等，是新疆旅游资源最集中地方，可以说，新疆三分自然景观旅游资源，整个伊犁占其二。
不仅伊犁经济发展、战略地位重要（与多个国家交接），也是重要的旅游资源大区，同时，交通也四通八达，西出多国，G30高速，乌鲁木齐到石河子、沙湾、奎屯铁路，再与8年前建成的精伊霍铁路连接成一片，拉动了当地的经济发展，方便了伊犁河谷人民的出行。
此外，还是新疆机场最多的地区，也是新疆三个景区开通机场的地方，航班可直达内地多个城市，出行非常方便。
喀什没啥可说的，不仅跟三个国家交接（西部与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗 、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤），且是新疆南部一个重要的城市，也是中国的西大门，也是历史文化最厚重的城市，喀什经济特区的设置，可见其重要性。交通发达，物产丰富。
昌吉就不用说了，虽然没有高铁、飞机场，但毕竟是离乌鲁木齐最近的一座城市，乌昌一体化后，也受益，而且，因为离乌鲁木齐比较近，乌昌大道过来，非常方便，坐飞机，也很快到乌鲁木齐机场。