新加坡高铁通中国梦碎，你怎么看

新加坡高铁通中国梦碎，你怎么看

新加坡交通部回应称，尚未接到马来西亚要求终止合作项目的正式通知，不过这应该只是时间问题，因为新任的马来西亚总理马哈蒂尔对外宣布这是最终的决定。5月28日，马来西亚总理马哈蒂尔说，将取消已进入招标阶段的隆新高铁项目，并就违约赔偿问题与新加坡协商。

1、马国总理坦言：财政不堪重负，中国高铁进军海外被迫中止

马哈蒂尔给出的理由是：新隆高铁只是短程的建设，整个车程只有一个小时，对此马国必须支付庞大的费用，而这计划无法带来回酬。据了解，如果马来西亚违约，需要向新加坡支付5亿林吉特，约合人民币8亿元。

如果这一项目中止，中国将失去一次进军海外的投标机会，要知道，新隆高铁计划耗资1787亿人民币，以中国成熟的高铁技术拿下应该不成问题。此前，中国已经向马来西亚提出申请，原本年底就可以确定中标企业。

2、新总理重新检查建设项目，中马铁路或重新进入讨论

这次新隆高铁项目的停止，同时也释放了一个很重要的信号：马来西亚已经与中国合作的东海岸铁道计划可能“流产”。马哈蒂尔回炉执政后，控制财政支出，重新检视前政府的大型项目，当中就包括东海岸铁道计划。

马哈蒂尔接受外媒专访时表示，政府当务之急是整顿马国的财务状况，他透露，马国正与中国合作方接触，针对东海岸铁路计划展开谈判。不仅是马哈蒂尔，马国元老精英委员会成员达因强调称，东铁实际成本远高于550亿令吉，但前政府公布的550亿令吉只是第一阶段建造成本，若加上第二阶段工程的110亿令吉及利息，其数额就更为庞大。

3、政府债务高企，或放弃接入东南亚铁路

委员会的另一成员佐摩也对东铁可能给将来发展带来的影响有所担忧，他说，在未来20年，马国必须承担所有债务和利息风险。马来西亚财政部长林冠英称，截至去年底，政府债务和负债规模相当于国内生产总值(GDP)的80.3%。

照此来看，这次事件确实不利于中国铁路的海外推广，包括中国、泰国在内的东亚、东南亚国家也不能依靠新隆高铁连接新加坡和马来新亚地区，从而可能丧失一次带动经济增长的机会。

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