什么是空气喘振？它是如何形成的，有什么危害？
《空气喘振的危害》
现代空战是智慧与力量的较量，战斗环境恶劣多变，战斗机转瞬即逝。战斗机和飞行员也是一个重要因素。如果战鹰的心脏不好，战斗人员有能力是没有用的。如果他们错过了机会，他们甚至会崩溃。常见的发动机故障通常发生在空中。当危险发生时，只有飞行员独自处理，并立即做出判断和移动动作，以确保他们与鹰的安全。比如敌我双方在空中作战，我们已经锁定了敌机的尾部，敌人强行摆脱，飞行员猛推油门，但发动机意外停止。另一个例子是敌机犯我领空，我的机器被命令拦截，导弹击中，敌机在空中爆炸，当返回时，飞机失速，高度下降，几乎坠毁，重启发动机，安全着陆。这些看似微不足道的小事，其实是极其危险的，是发动机的致命弱点，也许是机器毁灭和死亡。例如，当飞行员在空训中快速推拉油门杆（快速推）时，歼6和歼7会导致涡轮处于不稳定状态，然后在空中停车。此外，早期发动机缺乏冗余设计，进气口吹入敌机排放的废气或导弹的高温尾烟，俗称吞烟，也会出现空气喘息，导致停车。什么是喘振？专业术语解释是发动机工作不连续，部件协调性差，时快时慢。俗话说，你的喉咙卡在枣子里，吐不出来，吞不下去，憋不住。发动机喘振的原因是什么？从发动机的几个主要部件开始，发动机由风扇、压缩机、涡轮转子和燃烧室组成。这些非常精确的部件形成发动机。一旦一个小零件失败，出现问题，就会导致重大事故甚至悲剧。军用发动机追求高性能，忽视结构的完整性、耐久性和可靠性，特别是在复杂恶劣条件下。所以入役后，在实战中暴露出来，就是事故。某型号发动机升空后正常，转弯正常。当它从1号空域飞到2号空域时，打开加力时会引起风扇部件的喘振，导致发动机急剧升温，最终烧毁涡轮叶片。这是一个重大的空中危险。幸运的是，飞行员处理得当，鹰成功返回。地勤人员检查了原因，但大部分危险都在空中。如果飞行员跳伞，战斗机坠毁，一切都是未知的。因此，空气喘振危害极大，是飞行中的拦路虎。如何避免空气喘振，至少在地面阶段，不是一切都好吗？不，对于战鹰来说，不仅要求发动机在稳定状态下工作，还要求发动机在各种复杂情况下保持正常工作。例如，在最大拉升角105度、最大俯冲90度、最大侧滚角20度的极限下，发动机连续平稳，无损坏，满足战术动作要求。至于稳定性，无论是稳态还是瞬态，整个包线都非常稳定，推拉油门杆无异常。如果遇到侧风，吸入废气，压缩机不会失速、喘振、熄火等故障。总之，战鹰是飞行员的生命。要有召之即飞的良好表现，才能充分发挥人机组合的最大战斗力，从而捍卫祖国的蓝天。关于发动机还有很多问题。这里只举几个例子。简单来说，请军迷多包容疏漏。
