海航部五家上市公司相继停牌，流动性出现问题？资金危机会发生吗？
金融早餐了解到，2016年，中国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务、金融、批发零售、采矿和制造业的投资存量超过1000亿美元，占5个行业的79.7%。此外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。
各种迹象表明，2016年中国海外投资趋于“不合理”。自2017年以来，多部委共同遏制非理性海外投资。
中国企业以更好的愿景收购或并购海外资产，而中国和外国在市场结构和管理模式方面存在差异。盲目收购不仅导致收购失败的概率急剧增加，而且使企业消耗外汇储备。相反，它已成为中国继续保持和增加外汇储备价值的主要障碍。
这一举措也不同于国家鼓励国内企业“走出去”，以获得先进的技术、先进的经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷。特别是经营高负债模式的企业，将资产留给海外，留给国内巨额负债，将加剧国内金融风险的隐患。
海航还在海外并购涉及酒店和房地产项目。例如，65亿美元投资希尔顿也涉嫌通过购买海外金融资产转移国内资产。
但不同的是，近年来，海航在“买买”中“不忘初衷”，收购了大量航空资产。航空与海外市场的融合有助于促进我国航空业的改革创新，提高质量和效率。
因此，国开行、中国银行等八大银行的态度仍然支持海航，并给予其巨额银行信贷。
根据海航提供的数据，2017年，海航集团获批银行综合信贷超过8000亿元，较年初新增信贷超过1900亿元，未使用信贷超过3000亿元。
正是由于巨额信贷的“支持”，海航集团才能在流动性问题上保护自己。在这场流动性战役中，海航仍然保持着“活力”。
综上所述，海航的流动性问题还是“有解”的，海航集团也称“买卖就是生意”。
海航作为中国的财团巨头，为国家航空事业的发展做出了重要贡献，希望海航集团不会被流动性“绊倒”