南宁在2018年全国城市堵塞排名中排名第一
每天抱怨南宁有多堵。
恭喜你——答对了！
根据高德地图
《2018年中国主要城市交通分析报告》
提供的数据显示
2018年全国堵城排行榜
南宁排第11位
柳州排第40位
2019年1月16日，高德地图《2018年中国主要城市交通分析报告》发布。报告显示，南宁在2018年中国城市堵塞排名中排名第11位，柳州也排名第40位！
此外，南宁还以最慢的“平均速度”和“22.72km/h”获得“交通健康指数”亚健康冠军榜。
值得一提的是：
2018年第四季度，11月南宁拥堵最严重，高峰期拥堵延迟指数1.86，高峰期城市平均速度22.24km/h；
18：00是一天中最拥挤的时刻；青秀区是南宁最拥挤的地区；
厢竹大道、厢竹大道辅路、竹溪大道、双拥路、友爱南路、越秀路、明秀东路是南宁早晚高峰期最拥挤的道路；
友爱南路拥堵天数最多，有37天拥堵。
从具体排名可以看出，南宁的交通拥堵比柳州严重得多，下面我们将进一步关注南宁，为首都交通“把脉”——
南宁交通处于亚健康状态，许多指标远离理想值
“交通健康指数”是对时间、空间、效率等9个交通运行指标的综合评价，全面描述城市交通运行状况。“交通健康指数”越高，离理想值越近，城市运行越健康；指数越低，多个指标离理想值越远，相对不健康。
报告显示，南宁在50个城市的“交通健康指数”中排名第45位，其“交通健康指数”不超过60%。这意味着南宁多项指标与交通运行理想值差距较大，综合交通运行状况相对处于亚健康状态。
此外，南宁工作日平均拥堵时间为28.01分钟，工作日平均通勤时间为63.38分钟，拥堵造成的经济损失为13元。
报告显示，南宁作为Ⅱ型大城市（Ⅱ大城市是指城市常住人口100万以上300万以下的城市之一。其路网高峰行程延迟指数排名第三，仅次于呼和浩特和贵阳。这意味着南宁人在高峰时段开车比在道路畅通的情况下花费更多的时间。
报告显示，2018年南宁路网高峰拥堵路段里程比为6.59%，仅次于北京、广州和上海。在Ⅱ南宁在大城市中排名第一。数据显示，南宁平均每100公里就有6.59公里的路段拥堵或严重拥堵。
由于驾驶拥堵，其他公共交通工具的性能如何？
南宁地铁站连接率最高，平均巡航速度较低
报告显示，虽然南宁地铁出行综合便利性排名第23位，但南宁站连接率最高。
《报告》从50个城市中选取了24个公交信息化程度较高的城市进行分析。其中，南宁的公交/社交车速度低于50%，排名倒数第六。从速度上看，南宁市社会车辆平均速度高于公交车平均巡航速度。
从全时段平均值来看，南宁公交车平均巡航速度较低，只有16.45km/h。
早晚高峰时段，南宁公交车平均巡航速度仅为15.51km/h。
南宁的公交运行效率与社会车辆在早晚高峰时段存在较大差距，速度比仅为47%，倒数第三。
这样看下去，南宁的小伙伴是不是有点心痛？
南宁2018年整体处于拥堵缓解状态，到底堵在哪里？
根据大数据持续监测的45个主要城市四年路网行程延迟指数的趋势，2018年整体拥堵缓解趋势。2018年路网高峰行程延迟指数1.60，与2016年相比，2018年拥堵缓解率最低4.2%，指数大幅下跌。
在报告中，有一个非常有趣的数据：南宁的汽车所有权在100~200万辆然而，交通健康指数低于0.6。相比之下，长春、济南、福州、常州和台州的交通健康指数都在0.6以上，南宁的汽车数量几乎处于同一水平，常州和台州的交通健康指数接近0.8。
在交通健康指数为0.6的线路附近，只有南宁的汽车数量不到200万辆。佛山、重庆、深圳的汽车数量均高于200万辆，深圳的汽车数量超过300万辆。
如果私家车的数量不是影响城市道路交通拥堵的唯一因素，南宁如此拥堵的原因是什么？
小编认为，这可能与城市交通基础设施建设有关。红绿灯的设置、道路宽度和立交建设是影响道路交通畅通的关键因素。近年来，南宁一直致力于改善城市道路拥堵。仅2018年，南宁就建成多条道路，在一定程度上缓解了南宁人的出行问题↓
近四年来，2018年全国拥堵总体情况最低
让我们关注一下全国的总体情况——
从路网高峰行程延迟指数来看，2018年是近四年拥堵最低的一年。
历史数据显示，2015年全国拥堵呈逐步上升趋势，2016年拥堵总体处于最高水平，2017年拥堵略有缓解，但拥堵程度高于2015年，2018年路网高峰延迟指数1.60，与2016年相比，拥堵缓解是四年来最低的4.2%，指数大幅下跌。
数据显示，2018年全国361个城市中有一些61%城市通勤高峰处于缓慢状态，包括13%拥挤的城市，26%城市不受通勤拥堵的威胁。
与2017年相比，全国与2017年相比62%城市拥堵同比下降，27%城市同比基本持平，只有11%城市拥堵呈上升趋势。
高德地图大数据分析团队认为，近年来城市交通拥堵逐年缓解，可能与政府对交通治理的重视、城市智能交通系统中新技术的不断应用、基础道路网络的建设和改进、公共交通（特别是地铁网络）的不断改进有关。
去年深圳退出十大堵城“第一堵”济南今年第七
《报告》还发布了2018年基于路网高峰行程延迟指数排名的中国堵城排名。
北京今年排名第一，路网高峰行程延迟指数2.032，平均速度23.35km/h，而广州、哈尔滨、重庆、呼和浩特、贵阳、济南、上海、长春、合肥依次进入中国十大堵城。济南去年排名第一，今年降幅明显，排名第七。
深圳一线城市跌出十大堵城，排名第十五。
虽然南宁现在很堵
但随着交通工程的建成
南宁人以后出行
会越来越顺畅！