空难的发作次要有五个方面的原因：飞翔机组、飞 机维修、气候、机场和空中交通管束，此中因为机组原 因形成的空难占70%以上。从空难发作的时间段看，大 部门空难发作在飞翔完毕的阶段，那一阶段的飞翔时间 仅占整个飞翔时间的4%，却集中了整个飞翔中最忙碌 的工做、最复杂的构想、最切确的操做，是飞翔员完成 飞翔使命的关键环节，也是变乱的多发阶段，我国民航 50年来发作的航空飞翔变乱，有52. 6%发作在接近着陆 阶段。如2002年我国持续发作的两起空难都发作在此阶段。
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