亚洲第一大火车站是那里？
既然是亚洲最大火车站，那就应该是傲视群雄，非我莫属。
但是令人哭笑不得的是，这号称亚洲最大的火车站在我们中国就不下于10来个。北京南站、广州新站、南京南站，上海虹桥站，无一例外都说自己是全亚洲最大的火车站。亚洲最大火车站似乎就成了一顶帽子，谁都可以拿来戴一戴。其实所谓亚洲最大的火车站其实是一个相当抽象的概念。究竟是建筑面积最大还是客流量最大，还是造价最高？根本没有一个明确的说法。所以这么看来，每一家都有理由称自己是亚洲最大，可每一家又都不是。因为即使你今天亚洲最大，但是明天你可能就不是了。目前的北京南站或许最有资格称亚洲最大，但是假如广州新站或者沈阳站真的超过北京南站呢？亚洲最大的帽子又该易主了。这么多地方的火车站喜欢拿“亚洲最大“来说事儿，一方面是因为媒体的过度渲染，试想，假如没有“亚洲最大”这样吸引人们眼球的字眼，又怎么能让挠住读者的心呢？另一方面也阐明了不少地方确实存在着“亚洲最大”的心理。为什么这么多地方都把“亚洲最大”挂在嘴上？其实很大程度上是源于中国人的贪大喜大的心理。不管是不是亚洲最大，对于建火车站这样一件大事儿，总该有点轰轰烈烈的味道吧。如此一来，“亚洲最大”就成一个任人妆扮的小姑娘，随便一个事物你都可以称为亚洲最大，反正谁也不会跟你往较那个真儿。亚洲第一大火车站是南京南站。
截止到2021年，南京南站位于江苏省南京市雨花台区，是中国第一大高铁站，也是亚洲第一大火车站。是华东地区最大的交通枢纽，建筑面积达73万平方米，拥有15个站台，28条接发列车站线。
站房建筑秉承古都新站的设计理念，体现了古都浓郁的特有风尚和特色。
一说起火车站，很多人首先想到的，就是热闹的北京火车站和广州火车站，这两个地方可以说是全国人流量最大的地方了。在大多数人想来，这么热闹的地方，面积一定非常的大。所以说到亚洲最大火车站的时候，很多人就都会想到它。
其实，南京南站才是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站，这个火车站占地可能70万平方米的样子，总建筑面积就有45.8万平方米。这么大的火车站花费自然也不小，据说这个火车站的总投资超过300亿元人民币，建筑风尚带有浓郁的南京特色。
亚洲最大的高铁站排名？
我个人认为，不论规模还是运载旅客人数，不论站台位数还是铁路线数，亚洲最大的高铁站应该都在中国。
假如单论站台位数和铁路线数，西安北站应数亚洲最大（18站台34线），其次为郑州东站（16站台32线），第三为上海虹桥站（16站台30线），第四为昆明南站（16站台30线），第五为贵阳北站（15站台32线）……
亚洲第一大铁路枢纽？
武汉站与汉口站、武昌站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽，是亚洲最大铁路枢纽站。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。截至2009年12月，武汉站总建筑面积370860平方米，总建筑面积相当于51个足球场。
武汉站曾一度选址在落步咀，但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。后经原铁道部和省市政府协商，达成要最大限度保护东湖的共识，最后于2004年，武汉站选址敲定杨春湖。2006年，武汉站及其城市综合配套工程正式开工，总投资超过140亿元。历时3年后正式投进使用。2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。
武汉站是由法国AREP Ville和中铁第四勘查设计院集团有限公司联合设计，中国建筑第三工程局承建，总建筑面积370860平方米，车站首层为铁路桥梁结构，上层则为大跨度空间流线型金属钢结构，称心了建筑外部造型和空间内部的需要。武汉站实现了“等候式”及“通过式”相结合的进站模式，旅客可在站厅俯瞰所有停靠于站台上的列车。
随着京广高铁全线贯通，武汉铁路网络被编织得越来越密，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接京津和广深、沪宁和成渝等城市群的天然交汇点。同时，因为速度快、运力强，高铁承担了武汉铁路六成以上的运力，从武汉乘坐高铁可直接到达全国24个省级行政区，吸引了很多的周边省市旅客来武汉站换乘，极大促进了中部地区的经济发展。
亚洲十大高铁站？
郑州东站：站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。共设32股道，站台16座。
西安北站：占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。设计方案变更后总建筑面积为33.8万平方米，其中主站房面积17.1万平方米，车场为3场18站台34股道，郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路将全部引进该站。
杭州东站：15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线。站房的主体建筑最高点距离地面39.6米，在建筑的南北两边的无站台柱 雨棚最长达到109米，面积7.4万平方米。总用地面积约40万平方米，总建筑面积约100万平方米
上海虹桥站：总占地面积超过130万平方米，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米。车站设16站台30线，全部为到发线，站台包括14个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为145000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施）。
南京南站：建有3个站场，15个站台，28条轨道。候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空），总建筑面积458000平方米，被誉为亚洲第一大高铁站（依据央视报道另一说为世界最大火车站。
。竖立在站房上的站房标志“南京南站”这4个红色的汉字，每一个字的大小都是8米×8米，大小64平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100000平方米。
南宁东站：总建筑面积267471平方米，设置13台30线（含6条正线），站房面积12万平方米，整体钢结构屋面平面最大尺寸为210米×438米。无站台柱雨棚总面积约76653平方米，雨棚结构顺轨道最大长度为116.5米，垂直于轨道方向最大长度为318.8米，最大高度15.5米。站房主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。
广州南站：总建筑面积超过为61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。高架候车大厅面积达71722平方米。全个车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座。