泰坦尼克号为什么没被压碎？泰坦尼克号放到现在是什么水平？
泰坦尼克号为什么没被压碎？
关于这个问题，泰坦尼克号最终沉没的原因是船舶撞上了冰山，导致船身受到了严重的破坏。尽管船体受损，但它并没有被完全压碎的原因是船体采用了钢铁结构，使其相对耐用并能够承受冰山的撞击。
此外，泰坦尼克号的设计也考虑到了船舶的浮力和平衡，这使得船体能够在受到一定程度的破坏后仍能保持相对稳定的状态。然而，船舶最终还是因为水灌满船舱，导致失去浮力而沉没。
泰坦尼克号放到现在是什么水平？
属于中低档水平。
现在工业技术发达，建造一艘泰坦尼克号会便宜很多，原来复杂而落后的技术可以被更加先进而简单的技术代替。事实上现在排水量和泰坦尼克号相近的游轮属于中低档游轮，目前时间上较大的游轮大概会是泰坦尼克号排水量的十倍左右。
泰坦尼克号为什么号称永不沉没？
1. 泰坦尼克号并没有号称永不沉没。
2. 泰坦尼克号在当时被认为是世界上最先进、最豪华的客轮之一，它采用了当时最先进的技术和设计，如多重隔舱、自动水密门等，这些都是为了提高船只的安全性能。
但是，由于船只在首航时遭遇冰山撞击，导致多个隔舱同时进水，最终导致船只沉没。
3. 船只的安全性能一直是造船业和海运业关注的重点，事故的发生也促进了相关技术的不断改进和完善。
如今，船只的安全性能已经得到了极大的提高，但是海上事故仍然时有发生，需要我们不断加强安全意识和措施。
泰坦尼克号并没有宣称永不沉没，这是一个错误的传说。事实上，泰坦尼克号在当时被认为是世界上最大、最豪华的邮轮之一，但并没有无敌之称。当时的人们认为泰坦尼克号具备了现代海上安全技术的最高水平，而且由于它的豪华和强大，许多人认为它是不可能沉没的。然而，泰坦尼克号在1912年4月14日夜晚发生的撞击冰山事故中，由于设计缺陷和施工瑕疵等多种原因，最终造成数千人的死亡，这实际上是一场海上安全史上的重大悲剧。
泰坦尼克号曾经号称是不可能沉没的，但实际上它最终还是因为设计上的缺陷和不可预见的事件而沉没了。
1,泰坦尼克号是当时最为豪华的客轮，其设计采用了先进的底部隔舱设计，分成了16个舱室，每个舱室都可以独立封闭，但实际上当时的设计师并没有对所有船舱进行严格的检测和评估，因此泰坦尼克号在撞到冰山后，船体前部舱室开始漏水，但很快被船员控制住，而后部船舱因为设计上的漏洞以及车间材料的差异，最终开始向前倾斜，并随后断裂沉入大海。
2,因此泰坦尼克号号称永不沉没，实际上是建立在理想状态下的设计和建造上，事实上她最终还是沉没，但教会人们在设计营造过程中，更好地理解并把握对微小细节上的掌控。
泰坦尼克号并不是号称"永不沉没"，实际上，这是一个误解。泰坦尼克号是20世纪初最大、最豪华的客轮之一，当时被认为是无敌于世，但在她的处女航中于1912年4月遭遇冰山碰撞后不幸沉没。
“泰坦尼克号”是当时技术的顶级之作，这艘豪华远洋巨轮配备着最先进、最优质 的设备。庞大的船体使之具备了良好的稳定性；其结构采用了比以前任何船只都要 多的钢板；拥有双底结构——两层底板无论在厚度和重量上都比其他船要好。
整 个船体被15个防水壁(直立分隔)分开，前后隔板分别高达第五层甲板，中间到第四 层。这些横向的舱壁把船体分成了 16个隔间——“不透水的”舱室一一任意2个进水 都不会导致轮船沉没。而泰坦尼克(titanic):在希腊语中，titanic的意思是“拥有伟大的力量”。所以被称为“不沉之船”。
泰坦尼克号是被炸了吗？
不是
泰坦尼克号的沉船形式亦有很多说法。包括全船沉没;船身近第2及第3支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第3及第4支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，当著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里海域找到泰坦尼克号残骸，分别是前2支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，就初步证明了第3个理论。而这个理论在其后由詹姆斯?卡梅伦执导电影“泰坦尼克”体验出来。当时大家都认为，由于第3支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片，永远找不到这一部分。但是在2005年8月由History Channel赞助的考古队伍，在船尾残骸后500米找到这船身部分，残骸约12米乘27米，船底的红色油漆还清楚可见。这个发现更推翻了过去20年的“双截论”。科学家相信泰坦尼克号，是折开3截后沉没。
泰坦尼克号上映多轰动？
上映的情形，只能拿“轰动”这两个字来形容。
当时的电影院并没有多少部精彩的电影，尤其是海外引进的，更是少之又少。《泰坦尼克号》的来临，开创广大影迷的全新视野，很多人没有想到，电影还可以这么拍，拍得这么有气势。也是使许多电影人领略到了美国电影科技工业的先进性。
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