曲升机尾部螺旋桨不是控造标的目的的，楼上的不领会就别讲得好有事理的样子。
曲升机的主螺旋浆的动弹，策动时机感动曲升机往相反的标的目的转。也就是说尾部的螺旋桨是连结曲升机平衡的，要否则曲升机就会不竭地打圈。看过曲升机坠毁视频的都晓得，曲升机尾部螺旋浆受损后，曲升机就会快速绕主轴扭转，如许住螺旋桨就无法供给足够的升力，从而坠毁。
因而每款曲升机都设有尾螺旋浆。不外有些战斗曲升机接纳双螺旋桨构造就不消，便是两个主螺旋浆往差别标的目的动弹。
曲升机的转向以及前进都是靠改动主螺旋浆的程度角度来实现的。例如上升时，螺旋桨连结程度，前进时，螺旋桨会向前倾，加速的时候就是加大前倾的角度。往左转就是螺旋桨在原有的根底上往机身右边倾斜。往右转同样。
曲升机的更大速度限造就是因为螺旋桨倾斜之后将螺旋桨的一部门分力酿成动力，但是剩下的的分力必需包管大于曲升机的的重力。
靠风力控造飞翔标的目的的、
0