普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车厢有动力（所以喊动车。所以也跑的快）普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其实铁轨也可以做的更光滑一点。车头先拉动第一节车厢（因为第一辆车和第二次之间有一点点距离，以此类推……火车启动或停车时会听到 咚咚咚连续的声音。
世界上第一节火车什么时候发明？
世界上第一节火车是1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个浩大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性扶助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字喊“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。
世界上第一列火车是1814年由英国工程师史蒂芬孙造出的蒸汽机车——“旅行者号”。从1810年史蒂芬孙就开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，其在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。
同年九月“旅行者号”机车挈着三十多节小车厢正式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，“旅行者号”火车以每小时24千米的速度跑完了40千米的路程。
1、1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个浩大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性扶助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字喊“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。
火车运行原理是什么？
普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车厢有动力（所以喊动车，所以也跑的快）普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其实铁轨也可以做的更光滑一点，但是火车要跑的快，车头的摩擦力不能太小，要不然跑不起来&火车启动时，车头先拉动第一节车厢（因为第一辆车和第二次之间有一点点距离，所以第二辆车在短时间是不受力的，等到第一辆车速度提高后。开始拉动第二辆车，以此类推……火车启动或停车时会听到 咚咚咚连续的声音，就是这个过程）火车轮内圈比外圈的直径要大……是卡在钢轨上的…… 也掉不下往 也画不出往
詹天佑发明的人字形铁路有什么原理？
詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头,当列车在上坡时,前面的火车头负责拉,尾部的火车头则负责推,如此便能称心上坡的动力。
等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后，列车的前进方向就反过来，原先负责拉的车头改为负责推，原来处于列车尾部的车头变成列车的最前端，负责把列车往前拉。从而征服因周边高落差地势环境，而导致火车难以安全爬坡的困难。
人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线，也是原始的铁路岔道模式。人字形道岔的出现，轻松实现了列车变轨，亦加快了列车换向，让不同的铁路线能相互交汇融为一体组成路网。人字形岔道和三个不同方向的轨道路线共同形成人字形铁路。
原理：
人字形铁路、又称进字形或Y字形铁路，因铁路线的宏看外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。
泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式。京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世。现今，密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路。
詹天佑的人字铁路是中国铁路史上的一个创举。1905年，当时清政府修建北京到张家口的京张铁路。由1871年第一批留 *** 童中的詹天佑主持设计施工。铁桥出北京后经过河北青龙桥四周时，山区坡度较大。为了使火车能爬上这样的陡坡，詹天佑便顺着山势，设计了人字型线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了人字型线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样就巧妙的征服了地形的困难，使得铁路顺利的通行。这一设计构思，也被随后的各国铁路设计中广泛摘用。
人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来的路就是一条线下来的,不需要第二个人字形来减缓,所以在八达岭至居庸关之间的山上,那条铁路就组成了一个大大的三角形.
为什么火车需要铁轨？
火车的车身和车轮是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。它假如在普通的柏油路上跑，就会陷到地里往，一步也走不了。就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危急的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。为了不使火车从铁轨上掉下来，人们在车轮的内侧安装了一个比车轮大一圈的边，使车轮边缘恰好被两根铁轨内侧挡住，而不易从铁轨上脱落。另外，要想在转弯时不使车轮从铁轮上脱落，就要使转变处的铁轨比内侧的高一些。假如转弯处的外侧铁轨不比内侧铁轨稍高一些，外侧车轮就会从铁轨上抬起来，火车就有可能从铁轨上掉下来。［我还想知道］美国一家公司正在试验一种高速廉价、能直达终点的电脑列车。它是把轻轨列车和高速列车相结合的一种列车。在世界上，至80年代末就有268个城市拥有了用电挈动的列车——无轨电车。