空难几率微乎其微，但在一些人眼里，坐飞机游览是一种 冒险。但是统计一下各类交通体例形成变乱灭亡人数，就会看 出，航空仍是此中最平安的，而且变乱率呈下降趋向。据民航 业最权势巨子的国际民航组织（ICAO)公布的材料，2000年全世 界施行按期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10 年前的14308架增加了 36%。
此中，喷气式飞机16045架，占82%;螺旋桨飞机3267架，占丨7%;活塞式飞机157架，不敷1%。现代飞机一般能够退役20年以上，各家航空公司 因为财力情况差别，其机队的均匀年龄也差别，有些公司飞机 很新，均匀机龄4 ~ 5年，有些公司的飞机则比力老旧，均匀机龄达十多年。
2001年，全世界共发作有人员灭亡的空难变乱 33起，共灭亡778人。•此中按期航班5起，灭亡540人；包机 等非按期航班6起，灭亡82人；干线航班13起，灭亡126人；非客运飞机9起，灭亡30人。2001年是过去10年（ 1992— 2001 )中空难变乱次数起码的一年，其空难灭亡人数只比1999 年的灭亡人数730人多48人，比那10年中平安情况最差的 1996年（灭亡1840人）削减了一半多。
按每百万次飞翔发作的有人员灭亡的空难变乱的次数计算，1991年是1。7次，1999 年初次降到1次以下，2000年再次下降到0。85次；2012年每 百万次飞翔变乱次数世界均匀程度是0。4次，中国为0。2次， 美国为0。还应该申明的是，灭亡性空难并非所有旅客全数灭亡。
按照国际民航组织的统计，1959—1997年的全数空难事 故中，飞机全毁，且有人员灭亡的占58%;飞机全毁，但无人员灭亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员灭亡的占10%。
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