南水北调是引长江水北上，只存在穿黄问题，如今不决。
南北走向的调水工程若何穿越工具走向的黄河，是中线调水的焦点工程（即穿黄工程）。目前，在穿黄体例的选择上，水利专家们定见纷歧，事实是接纳渡槽计划仍是隧洞计划，一时难以定夺。
据领会，将揭开南水北调（中线）建立大幕的，是位于郑州黄河铁路大桥以西30公里的穿黄工程及丹江口取水工程（即丹江口水库大坝加高工程）。南水北调中线经河南、河北两省，到天津、北京两市。穿黄工程，要处理的是工具走向的黄河与南北走向的调水工程若何交汇的问题，穿黄工程只要9．9公里，之所以把它单列，并让黄河水利委员会和长江水利委员会那两大全国最权势巨子的水利部分别离独立设想渡槽、隧洞两个计划，然后再从备选计划中选出一个更佳计划，用黄委会穿黄工程设想总工程师吴长征的话说：“那其实是因为穿黄工程太重要了！”
“穿黄”不过两种办法，一是跨黄河渡槽，二是开黄河隧洞，换而言之，一建在河面上，一建在河床下。
有位设想人员用“降龙十八掌”里有名的招式“飞龙在天”描述横跨黄河的渡槽计划，“潜龙在渊”则是对穿黄隧洞倒虹计划的形象描述了。
长委会的专家们倾向于隧洞计划，认为隧洞计划可制止与黄河河势、黄河规划的矛盾，盾构法（一种先辈的用于隧洞施工的办法）施工手艺国表里又都有胜利经历能够借鉴。
黄委会的专家们则倾向于渡槽计划，认为渡槽计划具有明显的优势。一是手艺上更成熟。不管设想、施工、仍是手艺设备，都有实在的包管。二是在利用过程中，渡槽有运行办理简单、维护检修便利的长处。三是若是接纳渡槽计划，穿黄工程将是世界上更大型的渡槽工程。此外，渡槽工程还能够附加交通设想，供行人、车辆通行。
四是渡槽计划能让南调之水自畅通过黄河，无须借助“倒虹”感化。 。
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