幻影2000从头启用幻影III的无尾三角翼气动规划，以阐扬三角翼超音速阻力小、构造重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的长处。但在手艺开展的前提下，处理了无尾规划的一些局限(恰是因为有上述局限招致幻影F1接纳常规规划)。
次要办法为采 用了电传把持、放宽静不变度、复合质料等先辈手艺，填补了该规划的局限。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。幻影2000和幻影III比拟，翼载荷减小约10%，翼面积增大15%，出场速度低20%，爬升率是幻影III的两倍。
因大量接纳碳纤维和硼纤维复合质料，构造部件重量减轻15～20%。接纳电传把持、放宽静不变度、复合质料等新手艺，以改善气动特征和飞翔性能，接纳新型策动机，续航才能增大等。下图为原型机。 按照设想要求，幻影2000比拟起幻影以往的型号，更大限度的减轻构造重量。
机身为全金属半硬壳式构造，按面积律设想。机头为玻璃纤维复合质料雷达罩，座舱旁电子设备舱盖板是碳纤维/轻合金蜂窝夹芯板。法空军为原型机中4架单座型供给了资金，一架双座型则由公司本身投资。 头架原型机于1978年3月10日初次试飞，试飞速度到达M1。
3～M1。5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套兵器系统试验，第5架用于构造试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹前提下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。 幻影2000接纳了梅西埃－西班牙公司的可收放前三点式升降架，接纳尺度的着陆劝止安装。
尾喷管处的舱内拆有减速伞。利用ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。两套独立的液压系统，工做压力为280×105帕，用于驱动飞翔控造伺服安装、升降架和刹车安装。 电气系统包罗两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交换发电机，两具布隆查维亚公司的变压器，一个备用的40安小时电池和ATEI公司的静变流器。
电传把持系统。利用Eros公司的氧气系统。