铁路计划此中两个转乘站之间的是铁路，长条的是公路。若是中密度的话，根本上能够处理问题，高密度的话，工业区那一侧贯串的长条就要酿成铁路才够了。转乘站也能够是火车站，只是占地多一点，别的倒霉于后期接地铁，但火车站比转乘站廉价。(2)关于转乘站转乘站本来是处理地铁与铁路换乘问题的，一般应在工业区与商住区的接壤处建立地铁直达站，一头接工业区的铁路，一头接商住区的地铁。值得留意的是，转乘站那一头必需紧贴室第区或贸易区，不然起不到转乘站感化。那个城市转乘站的利用许多老手认为不可，其实是能够的，因为紧贴着商住区。但其实转乘站既能够当火车站又能够本地铁站用。除了比火车站贵一点，中后期从占空中积、污染、利用便利性来讲都比火车站强。
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