其原因，我想主要有以下三个方面：
首先是通用汽车治理层制定的产品战术失误，没有适应时代的转变，不能称心消费者的需求。开发节能、省油的汽车是汽车业的发展趋势，但通用的治理层仍然继续坚持生产高耗油的汽车，产品不适应市场，使其销量越来越小，市场也逐渐被节油的日系汽车所占据。
在这一点上，通用汽车的治理层具有不可推卸的责任。不知道为什么通用汽车的治理层始终未能转变产品战术，或许是其规模太大，尾大不掉，治理层虽有心改变，但也力不从心吧。
其次，通用汽车的人力成本非常高昂，使其竞争力不断下降，在猛烈的市场竞争中，与具有成本优势的竞争对手相比处于劣势。
美国的工会太强势了，对工人利益的保护也很负责任，降低人力成本是件很难的事。通用汽车也想降低公司的人力成本，但在强势的工会面前，没有多大进展。
第三点，就是这轮发源于次贷、席卷全球的金融危机了。通用汽车2004年就开始亏损，不得不靠借钱度日。
假如不是金融危机发生，通用汽车的日子虽然不好过，但还是能够保护。但金融危机发生，使原来一息尚存的市场需求突然间消失了，人们都捂紧了口袋，不再购买耗油大、烧钱的通用汽车，通用是再也支撑不下往了。可以说是金融危机彻底击垮了通用汽车，使其走向了破产的不回路。
从通用汽车申请破产保护看，只要一家公司的产品不能适应消费者的需求，不能依据转变了的市场形势调整公司的战术，这家公司都会最终破产，无论它多么大，曾经多么辉煌。
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