杭州湾跨海大桥，是一座位于中国浙江省和上海市之间的跨海大桥，连接了上海市崇明岛和浙江省海宁市。该大桥总长36.48公里，是目前世界上最长的跨海公路大桥，也是中国大陆地区首座通过公开招标、依法合规的国际工程总承包的跨海大桥项目。
杭州湾跨海大桥的历史可以追溯到1996年，当时中国交通部门开始进行该跨海通道的规划工作。2003年，建设方案获得批准，并开始进行初步设计工作。2013年6月，杭州湾跨海大桥正式开工建设，历时5年多的工期于2018年6月30日全线贯通，标志着该大桥进入运营阶段。
杭州湾跨海大桥的建设项目总投资达到了128.8亿元人民币，其中约37%用于海上建设。该大桥主跨设计采用了桥塔+斜拉索的结构形式，塔高330米，是世界上最高的斜拉桥塔之一。整个大桥总共设置了六条行车车道和两条应急车道，设计时速100公里，可满足大型货车和客车的通行需求。
未来，杭州湾跨海大桥将继续发挥其在长江三角洲地区的重要作用，缩短上海与浙江之间的交通时间，促进区域经济发展。同时，大桥还将成为上海通向浙江、福建、广东等省份的重要交通枢纽，引导和带动杭州湾区域的经济增长。
杭州湾跨海大桥的关键技术及环保工程
杭州湾跨海大桥涉及到多项前沿技术和工程，如斜拉索、钢框拱、钻孔灌注桩等，为国内跨海大桥建设提供了重要的经验和技术积累。此外，大桥建设过程中，还充分考虑了生态和环保问题，采用了多项生态修复、海洋生态考察和保护措施，保护了杭州湾生态环境的完整性和稳定性。
杭州湾跨海大桥的运营管理模式及社会效益
杭州湾跨海大桥的运营管理由中国交通建设规划设计院有限公司负责，目前已经投入使用。作为中国境内最早部署ETC电子不停车收费技术的大桥，杭州湾跨海大桥的ETC车道系列设施和技术已经运行稳定，为车辆通行提供了更加便捷和高效的服务。大桥通车后，不仅缩短了上海与浙江之间的距离，也促进了两地社会和文化的交流，增加了区域内部的联系和互动，进一步推动了区域经济的发展。
杭州湾跨海大桥的未来发展方向
随着长三角一体化进程的加速和国家“一带一路”战略的深入推进，杭州湾跨海大桥未来的发展空间和前景十分广阔。未来，大桥将继续发挥其在区域经济一体化和建设上的重要作用，拓展相关产业，提升区域的产业配套和产业链程度，推动长三角地区的繁荣和发展。