汽车发下碧动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的策动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸策动机，3升摆布的策动机一般为6缸，4升摆布为8缸，5.5升以上用12缸策动机。
根据策动机的摆列体例，又可分为有W型12缸策动机(如群众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸策动机(如奔跑S600、宝马760)、W型8缸策动机(如帕萨特W8)、V型8缸策动机(如新奥迪A6L4.2)、程度对置6缸策动机(如斯巴亏仿举鲁丛林人)、V型6缸策动机、曲列5缸策动机和曲列4缸策动机等。
汽车策动机重视 事项
对汽油策动机应根据 进排气系统的附加安装和利用前提选用SD—SF级汽油机油；柴油策动机则要根据 机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用原则 以不低于消费厂家规定要求为准。
如今大部门汽油机都拆有PCV阀(曲轴箱强逼 通风安装)促使策动机换气，但窜气中的污染物“会堆积在PCV阀的四周 ，可能使阀障碍 。假设 PCV阀障碍 则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤才能降低，吸进 的混合气过脏，愈加形成曲轴箱的污染，招致燃料消耗增大，策动机磨损加大大液，以至损坏策动机。
帕萨特12缸中国有几辆0辆。因为帕萨特那款车没有12缸的，帕萨特的车型中最多是4缸车。群众帕萨稿信特是上汽群众绝顷推出的一款并敬陆B级轿车，定位更多元的利用场景，兼顾商务与小我生活。
12缸的车都有哪些？1、起首要说的是奥迪A8L 6.3 FSI W12 旗舰型，车辆搭载了6.3L，W12缸策动机。策动机摘 用敏贺"W"型缸体设想，策动机的体积比曲列策动机要缩小良多。使得那款车型百公里加速时间为4.7秒。12缸的策动机，是群众集团所有旗舰车型的"标配"，好比辉腾、奥迪A8以及宾利等等。
2、 宝马M760Li，那是一款D级车，车辆搭配了6.6T，V12策动机。将更大功率提拔到了610马。百公里加速时间为3.7秒。当然价格也是不菲。
3、 奔跑AMG S 65 L，迈巴赫S680等两款车型，卖源都搭载了12缸策动机。并且都是W12缸策动机。
4、国产汽车车中也有搭配12缸策动机的车辆，那就是我们的红旗L5。那也见证了，国产高端汽车品牌，造车的手艺水中拿态安然平静强悍的工业才能。
二分之一的W12 全面解析群众VR6策动机VR6手艺解析 说起气缸摆列，目前市场上有L型、V型、W型和H型。每种安插的策动机在重量、体积、运行不变性和动力输出特征方面都差别。那些类型的策动机能够更好地称心 差别车型对动力系统的需求。本文的配角——VR6策动机，在汽车动力系统中独树一帜。它集成了L型策动机和V型策动机各自尺寸上的优势，但那种集成也带来了一系列手艺问题。下面详尽 介绍一下VR6，以及由此衍生的相关引擎。
曲列6缸策动机有着无可相比的好的线性输出，但其构造因为长度较长，倒霉于车身的整体规划。V6策动机在长度上有所缩减，但因为两个气缸之间有必然的夹角，排气安装要安插在两个气缸的外侧，其宽度也对策动机舱提出了很高的要求。那两款策动机一般只适用于中型车和大型车，但设想师很难将其安放 在前置驱动的紧凑型车，以至小型车中。
“能够清晰 地看到VR6策动机的气缸规划”
VR6引擎的降生很好地处理了以上两款引擎空之间的规划问题。它巧妙天时用了V6的玲珑和L型窄的长处，将其与15度V型小角度的极致规划相连系。但那种看似削减V型夹角的简双方式，带来了一系列关于振动、散热和进排气系统的相关问题。
「VR6」摘 用15度小角度设想
关于V型6缸策动机，摘 用60度夹角属于优化设想，能够获得超卓的运行不变性。但VR6上的15度V型小夹角天然突破了那个黄金角的老例，工程师们摘 用了一系列手段，出格 是引进 平衡轴，有效降低了策动机段丛在运行时的振动，但VR6固有的构造差别，仍然使其无法与V6策动机的平顺性相婚配。
与通俗V型策动机比拟，VR6在进排气系统上摘 用了不合错误称设想，气缸之间的交织意味着从进气歧管引进 的别致 空气体难以进进 远端气缸侧，反之亦然，废气难以从远端气缸搜集到排气歧管。同时，进排气系统相对复杂的构造占据了气缸盖大量的空房间，棚弯使得气缸盖四周 的温度十分高。因而，在早期的VR6策动机中，群众摘 用了每缸两个气门的设想，以包管其优良的散热性和简单的构造，并摘 用卵形近缸进气道和圆形远缸进气道来掌握 空空气流量，以包管两个气缸具有不异的进气量。
“在早期的SOHC，两个阀门的VR6利用差别的进气口来同时掌握 空气流量”
固然每缸两个气门的设想暂时处理了散热和构造复杂的问题，但两个气门的缺点也十分明显，即随便 发作积碳，燃油经济性也很差。同时，因为凸轮轴必需同时掌握 进气门和排气门的翻开和封闭，所以可变气门正时系统不克不及利用 。因而，VR6策动机的晋级势在必行，群众工程师也不断在对VR6策动机停止不竭的改进 和调整。
“带24个气门的VR6策动机”
假设 VR6策动机沿用支流的每缸四气门的DOHC设想，在一个狭隘 的缸盖内安拆四个凸轮轴几乎是不成能的，群众工程师给出了巧妙的谜底。与传统的DOHC和SOHC差别，虽然4气门VR6在气缸盖中仍然有两个凸轮轴，但每个凸轮轴能够同时掌握 两个气缸的进气门或排气门。如许就很好地处理了空的问题，那种设想也能够将可变气门正时系统引进 此中。假设 不完美 ，需要通过摇臂来掌握 气门的运动，如许会缺失 一些能量。
VR6汗青/相关衍消费品
全新VR6策动机的另一大改变 是缸体材量由铸铁改为铝合金铸造，使得策动机散热更好。同时在进气系统上，VR6策动机摘 用了塑钢进气口，同时装备了可变进气长度的掌握 安装，能够通过扭转在差别的进气通道之间切换，实现凹凸速下更好的扭矩输出。
“策动机顶部的进气歧管”
“可变进气歧管的核心部件能够通过翻转来改动进气口的长度”
其实VR引擎并非群众创造 的。最早配备那种策动机的造造商是意大链燃闷利的蓝旗亚，他的中文名字喊 蓝旗亚。早在上世纪20年代，他们就推出了搭载13度角VR4策动机的Lambda车型，之后又陆续推出了10度角的Appia车型。曲到1976年，VR4策动机才退出汗青舞台。
“蓝旗亚λ模子”
“13度夹角的VR4策动机”
群众在20世纪80年代起头设想和开发VR策动机。曲到1991年，第一代VR6策动机搭载在第三代 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）上，排量2.8L，更大功率178马力。随后，那种特殊 气缸安插的策动机在群众车型上得到了普遍利用 ，并推出了3.2L和3.6L两种排量。此中，3.2L的VR6用于高尔夫R32和兄弟工场的 奥迪TT ，3.6L的车型用于R36、途锐、辉腾等。
“搭载2.8L VR6策动机的第三代帕萨特”
在VR6的开发过程中，群众工程师在此根底上切掉了一个气缸，从而衍生出了VR5策动机，其排量也降低到了2.3L奇数气缸的V型摆列确实难以想象，但在构造上比VR6更简单。其时宝来、甲壳虫、帕萨特都用了那款策动机。
“搭载VR5策动机的帕萨特B5”
领会了VR6策动机之后，我们能够斗胆地想象一下，假设 把VR6策动机看成一台通俗的曲列策动机，那两台“曲列策动机”就会以必然的角度组合起来，共用一个曲轴就构成了一台12缸的新策动机，当然就是所谓的W12。VR6策动机不只称心 了小型车对大马力策动机的需求，也对W型策动机的顺利降生起到了绝对的根底性感化。也许群众对VR6的不竭改进 和研究是为了最末目标——W型策动机。
群众的W12策动机由两个夹角为72度的VR6s构成。W型策动机的规划确实存在太多的手艺问题。假设 没有VR6策动机做为根底，可能就没有W型策动机。同时，在VR6的根底上，群众开发了VR8以及由此衍生的W16策动机。那款性能怪兽搭载在群众旗下的 布加迪威龙 上。其8.0升的排量使其到达了惊人的1001马力和1250牛米。
全文摘要:
VR系列策动机能够算是汽车动力系统中的一朵奇葩，特殊 的小夹角构造能够让它们占据更小的空空间，为车辆的整体构造规划供给了更宽广 的可行性。VR6策动机巧妙设想的进排气机构，能够让它搭载许多电子手艺，搀扶帮助 策动机在今天顺畅唤 吸。同时，通过一系列减振办法，能够实现超卓的运行不变性。最重要的是，VR6策动机的胜利为新一代大排量紧凑型策动机的开发奠基了坚实的根底。
@2019
