京杭大运河开挖历史是什么样的？

  第一期运河开凿始于春秋期间。公元前494年，吴王夫差大破越国，一心要北进中原与齐国争霸。但长途跋涉更大的难题就是军粮和兵器战备的运输问题，若靠陆上运输，不只破费庞大并且道路不顺畅通，很难到达目标。但吴国有一个优势就是舟师和先辈的开河、造船、航运手艺，他们操纵江淮间湖泊密布的天然前提，当场度量，部分开挖，把几个湖泊毗连起来。

  公元前486年，吴王夫差起头在扬州开凿邗沟，把长江和淮河两道水系毗连了起来。战国期间又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注人今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。第二期运河次要是指隋代的运河系统。以东都洛阳为中心，于大业元年（公元605年）开凿通济渠，间接沟通黄河与淮河的交通，并革新邗沟和江南运河。

  大业三年（公元607年）又开凿永济渠，北通琢郡，连同公元584年开凿的广通渠，构成了多枝形运河系统。关于隋场帝开凿京淮段至长江以南的运河，还有一个有趣的故事：据说隋炀帝有一次夜间做梦，梦到一种十分标致的花，但是不晓得那花叫什么名字，长在什么处所。

  醒来以后，隋炀帝就命人把他梦中的花画成图案，发布皇榜寻找认识那种花的人。其时在扬州见过琼花的王世充刚好在京城，看到那张皇榜，便揭榜进宫，对隋炀帝说，图上所画的花叫做琼花，长在扬州。隋炀帝听后，很想见一见，便开运河、造龙舟，与皇后和嫔妃下扬州看琼花。

  隋朝构筑的南北大运河，以洛阳为中心，北通涿郡，南达余杭，西至长安，把钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五条大水系联络起来，构成了一个七通八达的水运收集。那是一项举世闻名的水利工程。它全长1794千米，水面宽50多米，最窄的处所也有30米。运河修通后，隋炀帝杨广率领几千艘船构成的长达200里（1里=500米）的船队，从洛阳动身，一路汹涌澎湃前去扬州玩耍。

  据史乘记载，杨广乘坐的龙舟，高近15米，宽16。5米，长达66米。由此不难看出大运河的规模和通航才能。隋朝南北大运河的开凿，功在其时，利在千秋。大运河自从凿通以后，就成为我国南北交通的大动脉，运河中“商旅往返，船乘不停”。唐代诗人皮日休在《汴河铭》中说：“今自九河外，复有淇汴(即运河），北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”在运河两岸，贸易都会日益繁荣。

  自隋唐以后，沿运河两岸如杭州、镇江、扬州、淮安、淮阴、开封等地，都逐步成为新兴贸易城市，那些城市历经宋、元、明、清而不衰，成为茂盛一方的大都会。第三期运河次要是指元、明、清阶段。元代开凿的重点段是山东境内泗水至卫河段和大都至通州段，目标是制止绕道洛阳，裁弯取曲，比隋朝运河缩短了900多千米的航程，那是今天京杭运河的前身。

  明清两代维持元运河的根底，明时从头疏浚元末已淤废的山东境内河段。从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，停止了黄运别离的通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖运河，停止了湖漕别离的工程。开挖大运河，要穿越复杂的天文情况，从设想施工到办理，都需要处理一系列科学手艺上的难题。

  工程涉及丈量、计算、机械、流体力学等多方面的科技常识。那一工程的完成，反映了我国古代庖动听民的伶俐才智和缔造精神。京杭大运河是我国古代庖动听民缔造的一项伟大工程，是活着的、活动的重要人类遗产，对中国南北地域之间的经济、文化开展与交换，出格是对沿线地域工农业经济的开展和城镇的鼓起起了庞大感化。