新能源汽车当然是实的环保，那点无需置疑，可能在现有的手艺下，还做的不敷好，但那只是暂时的。电动汽车它自己来讲是属于零排放的，也就是说它在运行的时候是不会产生污染的。那比起燃油车型在环保.方面要好良多。电动车型要靠电来运转的,那就要利用到动力电池，和充电。动力电池假设 报废了，收受接管没处置好的话，是会产生严峻情况污染的，而充电说损耗的电量，在消费时也会形成必然的污染， 因为我国80%以上的电力都是由火力发电得来的，所以从那个方面来讲，电动汽车也是存在污染的,只是它的污染是间接性的。目前电动车开展敏捷，但开展时间事实 过短，良多与之配套的设备，财产链等都还没有完全健全。好比在电池的收受接管与操纵等方面，就有可能会形成二次污染，并且电池的污染性量，良多都是带有永久性毁坏的，那比起燃油车型所带来的尾气污染要严峻良多。要不了多久就到了第一-批电动车车主改换电池的时间段了，那些改换下来的旧电池，若何维收处置才气制止形成二次污染，是目前所要面临的一个大问题。电动汽车数量不竭增加，所利用的电量就会越来越多，要消费那些电量所形成的污染要若何制止，也是后期要处理的一个.问题。电动车是很环保的，因为它能够到达零排放。只是相关的配套设备并没有完美 以前，仍是会形成间接污染的。
新能源汽车电池不污染情况吗
【承平洋汽车网】新能源汽车电池不污染情况，新能源汽车是指责 用十分规的车用燃料做为动力来源（或利用常规的车用燃料、摘 用新型车载动力安装），综合车辆的动力掌握 和驱动方面的先辈手艺，构成的手艺原理先辈、具有新手艺、新构造的汽车。到达了零排放零污染的目标。但是，新能源车的废旧电池也是个污染源，假设 处置不妥仍是会形成情况污染。
电动汽车要妥帖 ，大量消费电池会增加情况污染？产生了良多疑虑，很普及 一种声音就是电动汽车固然无尾气污染，但是跟着电池的工做会呈现衰退的情状 ，电池仍是需要几年以后改换的，改换下来的电池不就是污染么？那种担忧是准确的。各人的环保意识都很强。
电动汽车已经在开展了几年，但第一批电动汽车的电池仍未到报废或者改换的周期，所以，那个时间段就为各家电池厂供给了喘气时机，动力锂电池的改换收受接管再操纵，动力锂电池的电池构造也决定了是能够停止再次拆分操纵的，跟着研究的深进 停止，电池再操纵不是困难的事。最初，跟着新能源汽车的开展，规模会越来越大，电池的废旧再操纵也会构成一个财产链条，天然会聚焦处理一系列问题。
目前，在行驶的电动汽车保有量里面，如比亚迪秦EV的电池呈现电池问题的次要办法 就是改换，给车主改换以后旧电池拉回汽车厂，再返回电池厂理赔。有电池厂拆解再操纵。所以，电动汽车虽然安心的开，电池污染是没必要担忧的，不是手艺难题，正在逐渐处理完美 。
（图/文/摄：承平洋汽车网问答喊 兽）
为什么说电动车比传统燃油车污染更严峻？假设 电动车用的是太阳能 风能发的电那么电动车污染就不大，假设 用的是火力发的电那么他的污染是高于燃油汽车，火力发电烧煤炭的污染不亚于燃油汽车 假设 仅从面前来看，纯电动汽车的优势确实良多，电能要比石油能源更廉价，纯电动车的排放几乎为零， 但也会有些量疑的声音存在从持久角度考虑电动车是要比传统燃油车污染愈加严峻的，至于为何如许说请看以下几点原因。起首，并非因为电动汽车利用电就必然是清洁能源，那么说的原因是，目前我国电力的次要来源仍是火力发电，一旦新能源汽车被完全普及，则需要大量电力资本，固然石油能源逐渐被代替，但电力产能也会形成相对的情况污染，纯电车的动力电池就是将来十分棘手的问题，各大车企关于动力电池的收受接管能否做到能收受接管的收受接管，能降解的降解，目前来看仍是一个不成漠视 的问题，假设 汽车尾气形成的是空气污染，那么纯电车的动力电池假设 不克不及很好的降解，那么对情况仍然会形成必然的污染，而且电池所形成的地盘或情况污染照旧是不成逆的。其次，假设 反向根究 ，假设 新能源汽车的动力电池消费和收受接管问题可以得到很好的处置息争决，整个财产链的问题就迎刃而解，关于动力电池收受接管方面的手艺打破问题也只是需要时间往 处理罢了，从目前我国政府对新能源汽车动力电池收受接管说发布 的律例以及对汽车消费厂商的要求来看，个处所政府在治理 新能源汽车存案是，必需要求具有完美 的动力电池收受接管落处所案，假设 不克不及很好的处理动力电池的收受接管，则会间接要求其停产或予以响应的造约。总体来看，新能源纯电动汽车与目前的燃油汽车比拟，电动汽车仍是比力环保的，而且关于我国对外的能源平安战术 也是具有久远意义的，那也是为何我国鼎力开展新能源汽车的初志。 电动汽车它自己来讲是属于零排放的，也就是说它在运行的时候是不会产生污染的。那一点比起燃油车型在环保方面要好良多。但电动汽车的消费过程仍是会有污染产生的。那些污染其实不会比燃油汽车少，在有些方面以至会更多。下面就来阐发一下那个问题。电动车型要靠电来运转的，那就要利用到动力电池，和充电。动力电池假设 报废了，收受接管没处置好的话，是会产生严峻情况污染的。而充电所损耗的电量，在消费时也会形成必然的污染，因为我国70%以上的电力都是由火力发电得来的，所以从那个方面来讲，电动汽车也是存在污染的，只是它的污染是间接性的。目前电动车开展敏捷，但开展时间事实 过短，良多与之配套的设备，财产链等都还没有完全健全。好比在电池的收受接管与操纵等方面，就有可能会形成二次污染，并且电池的污染性量，良多都是带有永久性毁坏的，那比起燃油车型所带来的尾气污染要严峻良多。假设 听任如许的污染，那后果长短常严峻的。电动车的利用是很环保的，因为它能够到达零排放。只是相关的配套设备并没有完美 以前，它关于情况污染的威胁 仍是比力大的。不久前相关的动力电池收受接管与操纵政策已经发布了，所以动力电池污染的问题应该会得到妥帖处理。 不断以来，网上有一些抵抗电动汽车的人，在漫衍“电动汽车比传统燃油车污染更严峻”的言论。他们的论点次要有两个，即电动汽车所利用的电能次要来自火电厂，电动汽车只是把污染转嫁给了发电厂；电动汽车所利用的动力电池报废后会污染情况。事实上，那种说法是完全站不住脚的。1.电动汽车没有额外增加发电量。数据展现 ，2018年，我国全口径发电量69940亿千瓦时，同比增长8.4%，比上年进步1.8个百分点；全社会用电量68449亿千瓦时，同比增长8.5%，比上年进步1.9个百分点。可见，我国目前总体用电情况仍是比力宽松的，新能源汽车的开展，其实不会额外增加发电量。目前，我国新能源汽车保有量大致为320万辆，假设 那些新能源汽车日均消耗50度电的话，天天 总共需要1.6亿度电。看起来那个数据很大，不外和2018年日均发电量191.62度比拟，完全只是一个零头罢了。再说了，目前的320万辆新能源汽车，也不成能日均耗电量到达50度。无论是家用车仍是商用车，电动汽车一般是白日利用，夜间充电。我们晓得，电厂的发电机组只要一启动，是不会随便降低放电量，以至停机的。也就是说，无论是白日仍是晚上，发电机组都是以不异的功率在不断地发电。电是不克不及贮存的，而晚上是全社会用电的低谷期。假设 夜间发出来的电不利用的话，不只会形成浪费，并且还随便 使电网发作毛病。电动汽车白日用车，夜间充电，正好起到了削峰填谷的感化，其实不会使电厂因电动汽车而增加发电量。2.我国清洁电能逐年增长。国度能源局发布的数据展现 ，2018年，我国火电设备容量增长率低位踌躇 ，而核电、风电、太阳能等清洁能源设备陆续 连结快速增长。2012以来，我国清洁能源拆机比和发电量都在逐年增加。清洁能源发电拆机占比从2012年的28.50%上升到2018年的39.79%，火电拆机占比则从71.48%下降至60.20%。与此同时，清洁能源发电量比重也逐年进步，从2012年的21.27%上升至2018年的29.69%，火电发电量占比则从78.72%下降至70.92%。另据据中电联统计数据，我国火电设备容量始末连结低位增长，2015年以后增速逐年降低，2015年到2018年增速别离 为7.85%、5.51%、4.3%和3%。3.火电站污染不会比燃油车更大。固然目前我国火电发电量在全口径发电量中占比高达70%摆布，但我国对火电站的污染治理长短常严厉 的，其排放适用的环保原则 比欧洲还高，不会呈现浓烟滚滚的现象；别的，火电发电机组根本上建在郊区，离栖身区较远，空气的自洁才能，也不会使火电厂排出的废气影响到居民。反看 燃油车，其尾气中除了微尘颗粒，还含有大量的硫化物、铅、镉等有害物量，会对人体形成必然的危害。再加上噪音污染，一辆辆行驶在马路上、小区中的燃油车，就是离人们比来污染源，北方冬季雾霾气候，在很大水平上是和燃油车离开不了相干的。4.动力电池已实现轮回操纵。至于“动力电池污染”，也是无稽之谈。目前，我国已电动汽车动力电池一出厂就有了独一的编码，国度能根据编码信息对动力电池实行网上治理 。废旧动力电池将根据衰减水平，停止梯次操纵或者收受接管操纵，其实不会对情况形成任何污染。要晓得，如今的电池是没有汞的，不知那些说电池里面含有许多汞，会污染水域的人，到底存心安在？别的，有些人说发电会排放几二氧化碳，比汽车尾气的二氧化碳多，所以电动汽车污染更严峻。挣脱 ，二氧化碳并非污染物好欠好？所以，说电动汽车污染比燃油车还严峻，是错误的，也是不成能的。因为，看一种物体是不是环保，看的是在利用过程中会不会给情况带来毁坏。并且，无论是火电、核电、水电仍是风电，不断以来，都是公认的清洁能源。 说到纯电动汽车以及环保的相关话题，很多小伙伴脑海里的第一印象城市是，纯电动汽车是一个零排放的产品，会是目前汽车产物中更具有环保意义的。也恰是如许固有思维的存在，我们在差别的小伙伴那也听到了纷歧样的定见：在现阶段，固然纯电动汽车在消费者手里会是零排放的产物，但现实上纯电动汽车整体消费流程下来所产生的污染会比传统燃油车更严峻。事实会是怎么样的呢？下文里的阐发告诉你谜底。 起首我们需要知悉的是，评判一个汽车类别能否环保，其实不能单就产物末端能否产生污染以及污染水平有多大，而是应该放眼到整体消费造造流程，在那个流程里所产生的污染大小，更具有可比性以及意义。根据 相关车企的调研陈述中展现 ，就目前的手艺程度以及整体情况而言，纯电动汽车在整体消费造造流程中所产生的污染其实不会比传统燃油车更少，以至更多。那一数据也间接的表白了，固然纯电动汽车在消费者手里是零排放零污染的产品，但就整体消费造造过程而言，它其实不环保。 其次我想说的会是现在整体新能源汽车系统的开展畸形以及缺失。固然在产物层面目前的开展速度足够快，但后续的电池组处置问题却迟迟得不到处理。国内纯电动汽车开展初期的那部门产物的电池组，现在大部门都进进 到了一个衰减的阶段，已经产生了废旧电池源。然而，纯电动汽车电池组的废旧处置目前还未有一个原则 机造或是整套完全 的流程呈现在市场上。也就是说，那些废旧的纯电动汽车电池组，目前还得不到妥帖的处理，往后会不会产生更大的情况污染，谁也不敢想象。 小结：从上文的阐发来看，纯电动汽车整体的污染会比传统燃油车更严峻会是有据可依的，那也是目前汽车厂商以及相关政府部分需要重视的部门。在那里，我们其实不否认纯电动汽车比拟于传统燃油车的优势，但比拟于传统燃油车，纯电动汽车目前的开展仍然谈不上完美 ，仍然谈不上成熟。 良多人诟病电动车比传统燃油车更污染，次要仍是出于以下三方面的考虑：1. 电动汽车利用的电未必就必然是清洁能源；2. 动力电池在整一个消费造造 过程中存在有污染；3. 动力电池裁减之后的收受接管操纵存在污染。针对那三个方面，我逐个给各人做一个解读：现阶段，不成承认的是，我们国度电力来源确实次要仍是火力发电，但其实不意味着将来也是慎重能源格局了，恰好相反，目前国度能源局也正在深进 推进能源赐与 侧的构造性变革，目标就是加大非石化能源发电量的占比。至于动力电池的消费和收受接管污染问题，那是整一个财产链的问题，需要时间渐渐积存 ，那些手艺的打破也只是时间问题，同时，动力电池收受接管处置，也是遭到了国度政府的强烈重视，各级处所政府在治理 新能源汽车存案时，也是强烈要求具有完美 的动力电池收受接管落处所案。电动汽车相关于燃油车而言，其实不需要烧油，长短常节能环保的，同时关于国际能源平安战术 也是具有积极意义的，那些才是国度鼎力开展新能源汽车的初志。期看 此文能够答复楼主问题。 如今的汽车市场，人们起头积极的觅 觅 传统燃油车的替代品，新能源车因而而问世，改过能源车问世以来，良多打着零能耗的幌子，看上往 确实对情况非常有利，但是有人却指出，事实上新能源车相对传统燃油车来讲，污染更严峻，为什么会有如许的说法呢？起首我们都晓得电动车次要是由电来供能的，根据 2017年我国《全国电力工业统计快报》展现 ，我国电力来源照旧以煤炭为主，17年的煤电发电比例到达71%，水电仅为19%，煤炭在燃烧的过程中，会释放出一系列的有害物量，碳的排放以及产生的烟尘和硫化物，对空气和人身体安康都具有倒霉的因素。并且我国生齿浩瀚，车辆也较多，那就招致车辆用电更多，也就变相的操纵别的的体例产生了污染。其次，水力发电的过程，对地表活动会产生倒霉的影响，例如下流水位降低招致的上流水域的泥沙削减，会招致水生物生活情况发作改动，对天然情况有所影响。同时，我国的水力发电站占比仍是很小的，很难称心 需求。最初也有人说，那还有太阳能，风力发电，太阳能发电当然可行，但是摘 光板的搭建，需要宽广 的地势，我国固然疆土面积世界第三，但是生齿也比力多，所以无论是太阳能仍是风电，都难以称心 各人的需求，我国次要的电力来源，仍是依靠 煤炭。综上所述，之所以说电动车比燃油车愈加污染情况，就是因为我国的电力次要仍是依靠 煤炭发电，煤炭在发电的过程中，会产生大量的污染物，而车辆利用电力做为驱动，天然也是变相的参与了情况的污染了，所以才会有此一说了，不外，科技在不竭的朝上进步 ，相信 将来的电动汽车会越来越环保。 近年来我国新能源汽车开展敏捷，出格 是纯电动汽车更新换代十分快，寡所周知，纯电动汽车能够实现零排放，比拟传统燃油车的尾气排放，外表上看来愈加节能环保，也契合此后汽车的开展标的目的。但是有人说其实纯电动车比燃油车污染更严峻，那是为什么呢纯电动车到底是不是实的节能环保？起首来说一下汽车造造方面，固然纯电动车在路上行驶的时候能够到达零排放，但是在纯电动车造造过程中需要大量的锂电池，而在动力电池造造的过程中会产生大量的二氧化碳，据统计，造造电池产生的二氧化碳比燃油车要超出跨越74%，并且电池寿命相对较短，所以消费厂家要源源不竭的消费新的动力电池，那是电动汽车的污染之一。在利用的过程中，电动车无疑是要充电的，我国的发电厂有良多种，好比太阳能发电、风力发电、水力发电、火力发电等。不外火力发电仍是最次要的电能产生体例，而那也是最污染情况的一种发电体例，再者说热能转化为电能再转化为驱动车辆的动能，中间两次转化肯定会有损耗，那在必然水平上也会产生污染。最初再来说说电池，电动车在利用3-5年后，跟着动力电池的衰减，肯定需要改换电池，电池中含有汞、铅、镍等各类各样的化学物量，大部门也是有毒物量，那些重金属会对情况形成严峻的污染。一粒纽扣电池就能污染600吨水，电动车的电池那么多，假设 收受接管不妥或随意丢弃，那么那个污染严峻水平也是可想而知的。 燃油车的污染次要是来自于车辆尾气的排放，出格 是如今关于环保意识的不竭的增长，关于汽车排放的污染，国度加大了对电动汽车的搀扶力度，在电动汽车一片大好的时候，也会有一些量疑的声音就是电动汽车比传统燃油车污染愈加的严峻。起首，关于电动汽车来说，摘 用的是动力电池，同时呢消耗的能源是来自于电力或者是其它能源产生的动力，而目前来说的话，根据 现有的电能而言，次要摘 用的是火力发电，所以呢，会给人一种觉得，就是污染比燃油车污染的愈加严峻，但是事实呢？电能相关于其它能源来说的话污染小，同时，如今良多的那种电容也能够通过太阳能耐停止转化，以至是水利发电来停止转化，电动汽车电龙能够来自于没电都一样的，也能够来自于其它清洁能源所产生的，即便如今的电动汽车电动全数来自于火力发电，那么整体的能量操纵效率也是比燃油车要高的。同时，关于整个电网来说，电动汽车充电其实不构成增加能耗的，那么也就是说，电动汽车在晚上充电的时候根本上是废料在操纵了，目前，电动汽车的手艺并没有想象的那么复杂，所以如今电动汽车次要利用的是三元锂电池，那些电池固然是用的是三元锂电池，但是关于情况的庇护仍是十分有利的，相关于燃油机而言的话，驱动汽车以外，别的不克不及够做其它的来停止利用。而关于电动汽车来说，用到的是电能电能充了电动汽车以外，还能赐与 其他的工具来停止利用，所以关于电动汽车以来，话说污染比燃油车多的话，那么其实也是言过其实的，跟着电动汽车可继续 性的开展和陪伴电池手艺不竭的提拔，电池整个而言，可以得到收受接管和再次操纵，现阶段的电动汽车用传统的火电充电电，那个也只是一种占时的情状 ，特斯拉造造商，将在上海建台阳龙电动汽车充电站，所以从整个上面来说，电动汽车确实也是环保的。 @2019