你飞到2400米以后，不是有几个档吗，一个是什么off，阿谁是上升用的，到了2400米以后，加油机是绿色的，你就上下动，（2400-2500），加油机就会酿成通俗的颜色，你再把加油管放出来，要放到底，然后晓得阿谁加油线头挨到加油机的头不就行了。
还有，下降的时候，你飞翔高度不要超越100更好，然后你按着上键，和下键，渐渐的往下，下降的时候用off档，然后按g键，放轮胎，等飞机挨到空中了你就渐渐的罢休，ok了！！！！！！！！
战地2怎么驾驶曲升机和轰炸机?(更好详尽 答复)战地开飞机能够利用鼠标，也可利用键盘，不外定见 不要利用鼠标，小我觉得那样操控飞机很困难，出格 是转向不是很乖巧 。 就利用默认的键盘设置，曲升机：W加油门，也就是垂曲升起，S减油门，也就是垂曲下降，A悬停时机头左转，D悬停时机头右转。↑飞机做仰头动做，↓飞机做压头动做←飞机做左翻腾动做，→飞机做右翻腾动做。空格是飞弹，是曲射的，不会跟踪锁定。要打良多的提早量。 想让飞机前进，就先升空，再下压机头；撤退退却，就上仰机头，左转时，就按A，而不是←，当然手艺娴熟了以后，能够A和→（不是←）结合利用，做到快速转向。 有一次，我玩曲升机，飞到500米高空，就试了试在空中做前后摆布的翻腾动做，屏幕有些晃动，觉得很实在。驾驶曲升机的次要身手 就是，你必需时刻重视 机身的平衡问题，右手要不断的微操做。不然，很随便 机身过于倾斜招致无法掌握 ，机会人亡。多试几次找到觉得，就好了。 战斗机操做根本一致，W加油门，S减油门，A左平移，D右平移，（摆布平移只是用来微调机身的不是次要的转向操做，好比下降的时候瞄准跑道，呵呵开打趣了，战斗的时候没人返回下降，只是没事的时候操练 过罢了）↑飞机做仰头动做，↓飞机做压头动做←飞机做左翻腾动做，→飞机做右翻腾动做，战斗机要转向就靠摆布翻腾动做了，好比你要左转，就必需先左翻腾，屏幕就会横过来，看起来会比力晕，接着再上仰机头，此时假设 共同S键减速，能够实现较为快速转向。空格键是机关炮，数字键0是红外跟踪导弹，事先需要锁定，（锁定好了会有滴的声音提醒）锁定至发射期间不成丧失敌机，不然击空。对地轰炸时（前提是飞机具备此功用，有的是纯战斗机没有轰炸功用的），摁F会看到屏幕上对准刻线酿成竖曲的，此时小键盘0就是轰炸了，轰炸更要讲究提早量，难度比力大。 你能够本身开一个空地图，就联络飞翔手艺，根据按键阐明 ，渐渐联络N次，就能够上手了。
二战轰炸机要几小我驾驶，别离 做什么1、小型的轰炸机
以德国的斯图卡轰炸机为例，轰炸机有两名机构成员：一名驾驶员，一名后机枪手停止庇护。
2、中型轰炸机
以B-25、苏联的伊尔-4为例，那些飞机一般由4~5名机构成员构成，但是职责纷歧定不异。好比B-25是正副驾驶员、导航员、投弹手、机枪手，伊尔-4是正副驾驶员、导航员兼投弹手、后机枪手，还有一些相对较小的中型轰炸机，机构成员只要2~3人，好比英国的蚊式、苏联的pe-2等，但是和轻型轰炸机差别，除了一个驾驶员外，还有一个领航员以及可能的机枪手。
3、重型轰炸机。
以B-29为例，整个机组总共10人，机组体例估量 10到14名，一般为12名，包罗正副驾驶、领航员、投弹手、机械师、无线电报员、雷达操做员和五个炮手。
扩展材料
将来轰炸机的开展标的目的：
暗斗完毕之后，两大强权与从属权力的匹敌不复存在，轰炸机担任核子武力投射的地位呈现很大的改变 。当弹道导弹呈现的时候曾经一度威胁 到轰炸机的需求与地位，在巡航导弹成熟之后，美国与俄国的战术 轰炸机根本上也成为导弹的投射载具，传统的核子炸弹其实不适用，也成为比过往 更具象征性的威吓力量。
俄美两国关于下一代的战术 轰炸机尚未有明显的方案，英国与法国则舍弃 相关的开展。其他国度也没有跟进的迹象。加上空中加油手艺与长途空载导弹的普及 化，大型且高贵的战术 轰炸机将会逐步被中小型的机种与导弹加以代替。
专门的战术轰炸机也逐步被多用处的战斗机或者是新一代进攻 机共同切确扶引兵器替代。暗斗之后的空中冲击十分强调降低非战斗人员与物资的损毁，列国纷繁开展切确度更高，但是减小弹头重量的新型炸弹，使得外型较小的飞机的轰炸效率比过往 中大型轰炸机利用无扶引炸弹超出跨越良多。
降低轰炸机的可侦测性，也就是削减轰炸机散发的各类电磁讯号是设想的支流，限于列国拥有的手艺，消费工艺才能以及可运用的成本，现实上可以到达的效果会有很大的差别。为了到达那个目标 ，高速飞翔才能将不再是强调的设想重点，除了高速下机体摩擦会散发大量的红外线讯号以外，素材 与造造的问题也会限造那方面的需求。
以无人机代替有人轰炸机将会是将来开展的另一个趋向，除了降低操做成本，削减人员伤亡以外，机体得以缩小而且进步运动才能，同时也有助于削减被侦测的间隔与机率。只是地道主动化的无人轰炸机还需要很多时间才会抵达系统成熟的阶段。
参考材料来源：百度百科——轰炸机
B2轰炸机若何实现转向的？
B-1B是美国罗克韦尔国际公司研造的变后掠翼超音速多用处战术 轰炸机。1962年提出研造想象 ，1969年起头研造。1974年12月原型机首飞，1986年6月起头配备队伍。其次要使命有：战术 突防轰炸、施行常规轰炸的海上巡查使命，以及做为巡航导弹载机利用。
该机摘 用翼身合成 体构造，把机翼与机身做为一个够体来设想，使之无明显的交接线、如许能够削减阻力，增加升力，并削减外部面积，增大内部容积。摘 用变后掠翼，有利于改进 低空和高空飞翔性能和起飞着陆性能，并可增加航程。B-1B由B-1A改进 而来，更大设想起飞重量由本来的179170千克增加到216365千克，可调式进气道改为固定式，摘 用了新的策动机和简化的机翼整流罩，加强了升降架，更大平飞速度由M2.2降至M1.25，机翼更大后掠角由67.5度改为59.5度。它还对防备 机载电子系统的软件停止了改进 。该机摘 取隐身办法，其雷达反射载面积极小。
B-2隐身轰炸机的研造工做起头于1978年，1989年最确定的摘 购方案包罗1架原型机和132架做战型飞机(此中5架是由原型机改拆的)。总费用达600亿美圆(1989年币值)，均匀每架4.5亿。
建造B—2A轰炸机的最后设想始于1975年。其时，美国国防部所属的“先辈方案局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(尝试、隐身、战斗)方案。在那一方案中，将隐身手艺运用到飞机上的想象 被初次提出。富有研造军用飞机体味 的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研造合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明 隐身手艺在飞机上加以利用 具有可行性。
1977年，“暗斗”仍酣。为了能隐秘突进 苏联领空，觅 觅 并摧毁苏军的灵活型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战术 目标 ，美国空军提出要造造一种新型战术 轰炸机，要求它可以避开对方缜密 的对空雷达探测网，潜进 敌方纵深，以80%的胜利率完成使命。为此，空军拟造出了“军刀穿透者”方案，把隐身手艺的利用 列人了详细议事日程。因为洛克希德公司不久前提交的样机遭到好评，空军便将消费F—117A隐身战斗机的合同交给了那家公司。跟着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也起头承受了“隐身轰炸矾”那一概念，并于1979正式批准了空军提出的研造那种飞机的申请陈述。次年，美国空军就研造“先辈战术 突防飞机(ASPA)”停止了公开招标，诺斯罗普公司提出的计划得到了首肯。随后，美国空军把该机的研造项目正式命名为“先辈手艺轰炸机(ATB)"，—那就是B—2隐身战术 轰炸机的最后名称。
在80年代的最后几年中，B—2的设想履历了几次大的更改。好比，在1984年，就对飞机主翼的设想停止了严重改动，因为空军不只要求飞机能从高空突人，并且还要能超低空突防，从而带来了进步飞机升力、加强机械构造强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设想历经数年才得以定型。
1988年4月20日，美国空军初次展现了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和浩瀚的军用飞机喜好者无不合错误其特殊 的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机末于“千唤 万唤始出来”，一时成为美国公家争相一睹的怪物，世界列国的军事刊物也争相对它加以报导。但尔后，B—2再次鸣金收兵长达数年。那期间，它履历了军方停止的屡次奥秘 试飞和严厉 查验，消费厂家不能不根据 空军方面提出的种种定见和各类苛刻要求不竭停止设想修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军末于推出了第一架B—2A型飞机。
1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军退役，别的15架也将按方案陆续交付队伍利用。
保密
B—2是美国的极密兵器系统。自从第二次世界大战期间开展原枪弹的曼哈顿方案以来，再也没有哪一种兵器系统像B—2那样被置于如斯缜密 的庇护下。
早在1980年9月，美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司对先辈手艺隐身轰炸机(ATB)方案，就性能、成本、后勤援助、项目治理 与保安等五个方面提出定见 书。洛克希德公司计划的绝密代号为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司计划的绝密代号为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日诺斯罗普公词获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，那是为了纪念不久前死于癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。次要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，兵器发射系统与升降架，为此波音公司雇用了—万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金构造及复合素材 构造，为此雇用4000人。
通用电器公司供给了推力为84.5千牛(19000磅)的F119—GE—110涡轮电扇策动机。诺期罗普公司的12000名职工负责造造前中段与驾驶舱及总拆配。
1982年4月8日，诺斯罗普公司买厂了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地域福特汽车公司的—座闲置的厂房、将其改拆成无窗户的严厉 保密的工场。整个公司处于戎行与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的庇护 办法的方案收入竟高达20亿美圆。例如，为了避免前苏联潜艇潜进 加利福尼亚海边而用电子手艺侦破B—2方案的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD／CAM(计算机辅助设想／辅助造造)末端安装所在的房间，都摘 用电磁被也无法穿透的特造金属板包抄起来。别的，每台计算机都拆有特造的罩套以防未经批准的人员看到讨算机上的信息。千百名关键 岗位上的工人必须颠末测谎器的测试以避免间谍与吸毒者混进 。对高级治理 人员要求更严，只要少少数人晓得方案的全数细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介进 B—2方案之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改动国籍酿成美国公民。为了对毕柯菜佛拉停止更好的保密工做，在此外地域还设立了假公司，用以承受从转包商运来的部件，并在深夜用无标识表记标帜的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿燕服才气拜候毕柯莱佛拉。而在国会中—共只要8名议员晓得此事。
隐身B—2A轰炸机机身长21.03米，高5.18米，翼展为52.43米，更大载弹量22680公斤。机上拆有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇策动机。飞机在空中不加油的情状 下，做战航程可达1.2万公里，空中加油一次则可达1.8万公里。每次施行使命的空中飞翔时间一般很多于10小时，美国空军称其具有“全球抵达”和“全球摧毁”才能。B—2A集各类高精尖手艺于一体，更因隐身性能出塞，被里手们誉为“本世纪军用航空器开展史上的一个里程碑”。据报导，B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不敷l平方米，而B—2A只要不到0.1平方米，仅仅相当 于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，那就使一台雷达很难发现它。那么，那种隐身之术从何而来呢?
B—2的隐身性能起首来自它的外形。B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不容易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到那里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回往 。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，并且所有玻璃在造造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，形成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下标的目的进 射的雷达波无法反射或折射回雷达所在标的目的。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，能够吸收 雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机前方的探测雷达波无法反射回往 。并且B—2A无垂曲尾翼，那就大大削减了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置兵器舱或兵器桂架，连策动机舱和升降架舱也全数买进 到了光滑的机翼之下，从而制止了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和策动机机舱利用的是钦复合素材 外，其它部门均由碳纤维和石墨等复合素材 构成，不容易反射雷达波。而且，那些差别的复合素材 部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。别的，矾翼的前缘还全数包覆上了一层特造的吸波素材 (RAM)。位于机翼前部、内拆雷达扫瞄天线阵列的两个方形凸起部件，也摘 用了特殊 的吸波素材 。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特造的吸波油漆，那在很大水平上降低了敌方探测雷达的回波。
为了隐身的需要，B—2A飞机的策动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让进 射进来的探测雷达彼经屡次折射后，天然衰减，无法反射回往 。策动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不克不及出。此外，策动机构件内还拆有气流混合器，它能将流经机翼外表的冷空气导进 策动机中，继续 降低策动机室外层的温度。喷嘴部门呈宽扁状，使人在飞机的前方无法看到喷口。特殊 是因为摘 用了喷口温度调剂 手艺，喷嘴部门的红外表露信号大为削减，飞机的隐身性能大为加强。
机载系统
B—2A飞机上有许多先辈的机载电子系统，如侦测、导航、对准、电子匹敌等系统，它们各司其职，功用非凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机凡是起到“眼睛”的感化。B—2A上利用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司造造，具有频谱较窄，信号不容易被敌截收的长处。那种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特征 是不需外加扭转或扭捏式天线，只通过信号阵位的改动和组合，就可对差别角度和差别方位停止扫瞄。它的工做频次在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子骚乱 的才能很强。工做形式共有21种，此中最为凸起的是合成孔径雷达工做形式和反合成孔径雷达形式。前者次要用于扫瞄陆地地貌，可清晰 地获取161公里间隔内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对空中目标 轰炸时利用；后者则次要用于识别和捕获海上目标 ，最远有效间隔可达128公里。别的，那些工做形式还可让B—2A轰炸机利用地形婚配和地形躲避手艺，使其能贴地低空突进 敌方空域往 遂行轰炸使命。
B—2A上还配有先辈的NSS导航系统。该系统内安拆有两种导航设备，一种是惯性导航单位，一种是NAS—27型天文导航单位。它们可别离 为B—2A供给先辈的主动导航和最常用的星座对位导航体例，双重确保飞翔平安。
机上的目标 对准系统摘 用的是全球定位辅助对准系统，它可将选定的目标 锁定并放大4倍，极大处所便了机组人员对目标 的识别和对准，从而大大进步了炸弹的射中精度。据美方透露，借助那种定位辅助对准系统，炸弹击中目标 的误差凡是小于6米。
B—2A还带有型号为APQ—50型的电子匹敌系统。该系统既可为飞机供给雷达预警，又能敏捷侦悉敌方雷达所处的方位座标。飞机上的ZSR—62型主动式电子匹敌系统可以快速、主动地对敌停止骚乱 和压制 。
飞机上还有一些其它电子系统，好比，通信治理 系统和驾驶舱内的各类展现 系统，它们可以将所有传感器获取的信息及图像集合并展现 出来，供机组人员揣度 处置情状 、与空中相关部分联络时利用。两名机构成员的座位前面，各设有4个15.2厘米大小的全彩色多功用展现 屏，使情状 展现 一目了然。
载弹才能
B—2A轰炸机能照顾16枚AGM—129型巡航导弹，也可照顾80枚MK82型或16枚MK84型通俗炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，利用新型的TSSM长途进攻 弹药时携弹量为16枚。当使核兵器时，可照顾16枚B63型核炸弹。此外，AGM—129型巡航导弹也可拆载核弹头。
美国空军曾根据 海湾战争 的实战情状 ，对B—2A的轰炸才能做过推算。以美军对伊拉克目标 施行轰炸使命时常用的“进攻 特遣队”为例，它凡是由16架照顾切确造导炸弹的进攻 机、16架护航的战斗机、4架陪伴电子骚乱 机、8架用于压制 空中防空炮火的对地进攻 机和7架KC—135加油机编成。那49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可到达。假设 换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。
将来，跟着美军结合间接进攻 弹药兵器系统逐渐配备队伍，B—2A飞机可能也将照顾那一兵器。那时，B—2A只需从远间隔上发射那种兵器后，就可返航，或施行下一项使命，因为JDAM兵器本身带最初的炸机在美国，B—2似乎永久是传媒存眷的焦点。曾几何时，记者们对它鼎力大举鼓吹，冠之以“末极兵器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“高贵的高手艺玩具”。然而，不管是好是歹，一个不成承认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。
1978年，当造造厂商博得研造B—2的合同时，消费132架飞机的报价是366亿美圆。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美圆，那迫使美国空军不能不削减定购数量。1987年，美国空军决定只购置75架，但仍将要付出350亿美圆的款项。
1993年，当美国国会确定只摘 购20架B—2A时，空军预付的研造费和厂家的开工造造费已高达444亿美圆。如斯一来，即便扣除研造费用，每架飞机的造价也合8.4亿美圆之巨。1995年，根据 最初的合同规定，厂家以每年3架的消费速度造造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美圆。即便如斯，假设 加上研造费用，购置一架B—2A的费用将超越20亿美圆!
使B—2频道诡病的另一个重要原因是庇护 调养上的困难。几年前，B—2A刚刚配备队伍时，养护使命根本上都是由各大公司的手艺人员完成的，每飞翔小时的庇护 时间，为132小时。每次飞翔使命完成后，高速气流城市对机体表层形成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞翔后，手艺人员都要用一品种似喷漆的办法对B—2A表层的雷达吸波素材 停止整修，而新喷的吸波素材 只要在必然的温度、湿度下才气枯燥固化。因为欠缺 充沛的配件和完美 的庇护 设备，B—2A不断无法在海外基地摆设，那关于以全球布署做战的美国戎行来说，那是一个无法忍耐的缺憾。虽然B—2A配备队伍以来，美军曾屡次在海外利用武力，但B—2A不断没有呈现在战场。
昂扬的造价、复杂的庇护 和调养使美国之外的任何国度都不会对之发作兴致 。即便美国，B—2的消费线也已经封闭，为B—2供给配件的4000余家赐与 商中的90%也已将消费线改做它用；就连配备B—2的美国空军第509轰炸机联队的批示官托马斯?戈士林准将也不能不认可：在将来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机开展史上绚烂 的一抹余辉。
配备B-2隐身轰炸机的第1收队伍是第509轰炸机联队的第393中队，已经配备了8架第20批的飞机，具备了初步做战才能。
B-2轰炸机最后是做为核兵器运载飞机设想的，其根本的兵器是B83和B61核炸弹。更大载弹量为22700kg(50000lb)。也能够挂载近距进攻 导弹、GPS辅助造导炸弹、结合间接进攻 弹药、结合防区外进攻 导弹和MK82等常规炸弹等各类兵器。
做战体例和效能估量
能停止多目标 进攻
1997年6月12日，在新墨西哥州白沙导弹靶场停止的做战试验期间，B-2轰炸机在一次通过中投放了16颗JDAM造导炸弹。16颗炸弹各自对准目标 群。目标 群包罗位于2个地域内的8个目标 ，2颗JDAM炸弹进攻 一个目标 。
B-2隐身轰炸机的综协做 战效能高，操纵本身能隐形的特征 ，在施行做战使命时凡是不需要护航和压制 对方防空系统的援助飞机。美国空军估量 ，若利用非隐身战斗飞机施行由两架B-2轰炸机完成的使命，则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制 对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。
1999年3月25日北约对南联盟利用B-2停止颤动力安装四台通用电器公司的F118-GE-110无加力式涡扇策动机，单台更大推力84.5千牛。成对地拆在兵器舱的外侧与机翼构造之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消弭策动机的目视尾迹。
次要机载设备休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段进攻 雷达(具有地形跟从着回避等21种利用模态)，带GPS辅助功用的对准系统，TCN-250塔康系统，VIR-130A主动着陆系统，AN/APR-50雷达告警领受机以及ZSR-63防备 辅助设备等。
武 器两个兵器舱可拆波音公司的扭转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先辈巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚结合间接进攻 兵器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。
尺寸数据机长21.03米，机高5.18米，翼展52.43米，机翼后掠角33度。
重量及载荷空重45360-49900千克，更大兵器载荷18144千克，更大机内燃油量81650-90720千克，一般起飞重量152635千克，更大起飞重量170550千克。
性能数据出场速度259千米/小时，适用升限15240千米，航程(空中加油一次)大于18520千米，做战航程(带8枚近距进攻 导弹，8枚B83炸弹，兵器重16919千克)，(高-高-高)11667千米，(高-低-高)8149千米，做战航程(带8枚近距进攻 导弹，8枚B61炸弹，兵器重10886千克，起飞重量162386千克)，(高-高-高)12223千米，(高-低-高)8334千米
B-52是美国空军的亚音速长途战术 轰炸机，次要用于施行长途常规轰炸和核轰炸使命。1948年10月起头设想，1952年第一架原型机首飞，1955年6月消费型B-52B起头配备队伍，先后开展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共消费744架。如今B-52和B-1B、B-2轰炸机一路配合构成美国空军的战术 轰炸机队伍。
1、研发布景
1954年5月，美国驻莫斯科大使馆武官查尔斯·泰勒看 看苏联红场阅兵时，发现苏联数百架神异 的喷气式轰炸机一个编队接一个编队通过红场上空，而护航的米格-17战斗机陪伴在轰炸机摆布，好像 小蜻蜓。五角大楼立即 启动了所有的谍报侦查手段，查明那是苏联米亚西舍夫设想局最新设想的米亚-4“野牛”战术 轰炸机。美苏之间呈现了事实上的“轰炸机差距”。苏联阅兵后不到一周，美国战术 空军司令部决定摘 取动作，以查明苏联人到底摆设了几架“野牛”。1954年5月8日早7时，美国战术 空军第91侦查联队驻英国费尔福德皇家空军基地的一架RB-47E侦查机对苏联基地展开侦查。过后，美国声称RB-47E带回了极有价值的谍报，有了那些谍报，美国人就有了开展新型战术 轰炸机的遁词 。B-52“同温层碉堡”战术 轰炸机做为“野牛”机群的造衡力量敏捷呈现在美军序列中。但美国人没想到的是，B-52的敌手地道是子虚乌有，“野牛”确实研造出来了，但数量不多，阅兵式飞越红场时它们不竭变更队形，频频飞过红场上空，造造了飞机满天的假象。
2、研发过程
现实上，美国陆航队伍于1945年就起头施行一项方案，设想第二代战术 轰炸机以代替B-36。1946年，陆航进一步对该轰炸机停止需求定义后授予波音公司一份合同，设想那种新型轰炸机。最后的要求是该型机能携载4540公斤炸弹，航程达5000英里，战术做战高度为10675米，巡航速度至少每小时724公里。
为找到一种新的策动机能称心 新型轰炸机的上述速度和航程需求，波音公司本身拿钱展开一项研究，即新型轰炸机可以利用普惠公司正在设想的一种新型策动机。研究成果促使B-52轰炸机上安拆8台喷气式策动机的设想的呈现。
1949岁首年月，波音公司造造了两架原型机XB-52和YB-52，那两架飞机各重177060公斤，次要用来对最后的设想停止改进 。
次要设想重点是飞机和系统复杂性更低，而性能优胜。B-52的曲通式设想到达那一要求，而且进步系统的效用性和功用的可靠性。1952年，原型机的胜利停止了测试，其性能超越了最后的设想要求。
根据 原方案，最后造造出的13架飞机一般是要用来停止测试的，但只要更先造造出的3架B-52A型机用来停止研究工做，而余下10架B-52B型机间接配备现役队伍。1955年6月，战术 空军司令部承受了第1架B-52，城堡空军基地成为B-52的第一个基地，洛林和韦斯托弗基地也于56岁尾起头承受B-52。B-52的造造摘 用了组拆消费的办法，那种办法极大进步了B-52兵器系统的最末效用。
二、性能目标
外形尺寸：重型轰炸机；翼展 56.4米，机长 48.5米，机高 12.4米，机翼面积 371.50平方米；机翼后掠角 35°；主轮距 2.41米，前主轮距 15.48米；兵器舱容积 23.53立方米；
重量及负载：空重83250公斤，更大起飞重量 219600公斤，可照顾约31500公斤各型弹药
性能数据。更大时速在6313米时为每小时639英里或为0.91马赫。巡航速度为525英里每小时；适用升限15151米。更大燃料航程 14080公里(无空中加油)；带4540公斤弹药时做战半径是在4880英里，机组 5人。
B-52H型机的机构成员散布图
三、构造特征
做为美军第一种实正的洲际战术 轰炸机，B-52沿袭了B-47胜利的气动外形。B-52摘 用大展弦比后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼下成对吊拆8台喷气策动机的规划形式。
机翼。悬臂式上单翼，大展弦比，平面外形 呈梯形，机翼蒙皮是变厚度的，挠性较大。机翼后缘拆有富勒襟翼，放下的更大角度为50º。襟翼之间是副翼，位于距翼根15.2米处，后缘有一伺服调整片，每个副翼都可零丁地上下把持。此外，机翼上还有扰流片，可上偏约60º，与副翼配合用于横向把持。机翼为抗扭盒形构造，摆布翼根固定在穿过机身并与之等宽的中心 翼段上。机翼前、后大梁根部用大螺栓与机身加强框毗连。固定前大梁的机身框。
机身。B-52摘 用细长的全金属半硬壳式机身构造，侧面光滑，截面呈圆角矩形。前段为气密乘员舱，中段上部为油箱，下部为炸弹舱。后段逐渐变细，尾部是炮塔，其上方是增压的射击员舱(在G、H型上取缔 )。射击员舱与前机身乘员舱有一条通道。机身挠性很大，因而停机时机身两头别离 下垂大约25毫米，同时蒙皮呈现斜向皱纹，升空前方消逝。
动力安装。B-52翼下拆四组八台涡轮喷气策动机，两台策动机间拆有防火隔层，每台策动机都拆有马鞍形滑油箱。两个外挂点，和两个副油箱外挂点。机头下的两个突起物是红外夜视仪器，用于夜间或恶劣天气前提下低空突防和确定目标 。B—52H拆8台普惠公司的TF33-P-3/103涡轮电扇策动机，分4组别离 吊拆于两侧机翼之下，单台推力7650公斤。H型机内拆油量为174130升。空中加油受油口在前机身顶部。
四、兵器掌握 与电子系统
1、次要机载设备
进攻 电子系统： AN/APQ-156战术 雷达、AN/ASQ-175掌握 展现 器、AN/AYK-17数字数据展现 器、AN/AYQ-10弹道计算机。
侵占性系统：AN/ALQ-117主动骚乱 设备、AN/ALQ-122假目标 生成器、AN/ALQ-153尾部告警设备、AN/ALQ-155骚乱 能源治理 系统、AN/ALQ-172(V)2电子骚乱 系统、AN/ALR-20 全景骚乱 雷达告警领受机、AN/ALR-46数字告警领受机、AN/ALT-32噪音骚乱 器、12枚AN/ALE-20红外曳光弹、6枚AN/ALE-24泊丝投放器、
导航系统：AN/ANS-136惯性导航系统、AN/APN-224 雷达高度计、AN/ASN-134航向参考设备、AN/AVQ-22微光电视光电展现 系统、 AN/AAQ-6前视红外展现 系统。
通信系统： AN/ARC-210甚高频/超高频通信系统、AN/ARC-310高频无线电通信系统。
B-52的座舱
B-52H的雷达导航站
2、兵器配备
B-52差别型号飞机的尾部拆有差别的机枪，G型机配备有AN/ASG-15防备 火控系统，掌握 4挺0.50口径的机枪。H型机利用AN/ASG-21防备 火近代系统，掌握 M61A1型20毫米机炮。
B-52载弹量十分大，能照顾31500公斤各型核弹和常规弹药。核弹有：20枚空射巡航导弹、12枚斯拉姆导弹（外部）、12枚高级巡航导弹（外部）、2枚B53（内部）、8枚B-61（内部）、8枚B-63（内部）。常规弹药：51枚CBU-52（27枚内部、18枚内部）、51枚CBU-58（27枚内部、18枚外部）、51枚CBU-71（27枚内部、18枚内部）、30枚CBU-87（6枚内部，18枚外部）、30枚CBU-89（6枚内部，18枚外部）、30枚CBU-97（6枚内部，18枚外部）、51枚M117、18枚MK20（外部）、51枚MK36、8枚MK41、12枚MK52、8枚MK55、8枚MK56、51 Mk 59、8枚 Mk 60、51枚 Mk 62、8枚 Mk64、8枚 Mk65、51枚MK82、18 枚MK84。切确造导弹药：18 结合间接进攻 弹药（12枚外部）、30枚风力批改弹药布撒器（16枚外部）、8枚AGM-84鱼叉、20枚AGM-86C空射巡航导弹。8枚 AGM-142突眼、18 AGM-154结合防区外兵器(JSOW)、12枚AGM-158结合空地防区外兵器(JASSM)。
B-52的各型弹药
六、配备情状 及型号演变
1、配备情状
美空军共消费了744架B-52轰炸机，最初1架B-52H型机于1962年10月交付。根据 美国和俄罗斯1991年签定的战术 兵器削减公约，美国空军的B-52C/DE/F/G飞机全数放置在亚利桑那州的戴维斯芒森空军基地的航空航天维修和再生中心。剩下的93架B-52H型机全数配属在美国空军空战司令部的位于路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第2轰炸机联队和第917联队（后备役）和驻北达科迈诺特空军基地第5轰炸机联队（36架）。
2、型号演变
B-52从最后的原型机到如今的H型机历经屡次的改进 和晋级。第一架原型机代号XB-52，1951年11月出厂，1952年10月试飞。YB-52是第二架原型机，近似XB-52于1952年10月试飞。
B-52A是消费型的原型机，外看 上舍弃 了前两个型号的纵列双座机组规划，摘 用并列常规规划。消费了3架，1954年8月试飞。机身加长0.915米，改拆推力43.1千牛(4400千克)的J57-P-9W策动机，该系列策动机为B-52持久利用。翼上挂两个容量为3780升的副油箱，使总载油量达132000升。飞机更大总重188250千克。升降架机轮可把持转向，侧风着陆适应才能强。更大速度进步到1045千米/小时。
NB-52是由B-52A改拆的X-15精湛 音速研究机的母机，由NASA治理 ，共改拆两架。2004年NB-52退出NASA现役机队。
B-52B是第一种批消费型，由B-52A改进 而成，1954年12月首飞。1955年6月起头配备队伍，机上乘员8名，共消费50架。改拆J57-P-19W策动机，总重190500千克，能施行核轰炸和常规轰炸使命，也能停止拍照侦查。MD-9型尾炮塔上有4挺12.7mm的机枪，摘 用主动雷达跟踪对准安装。在弹舱内可挂拍照机和电子侦查短舱。
B-52C是B-52B的改进 型，构造不异，但改拆J57-P-29策动机。1956年3月试飞，6月配备队伍，共消费35架。副油箱的容量加大，每个可拆5675升燃油，飞机总重增至204000千克。乘员改为6人。
B-52D是C的改进 型。