本次行程： 全程约230公里
波密—许木乡 —古乡 —通麦天险—
鲁朗—色季拉山口 —林芝
睡了个甜甜的梦。起床看 向窗外，不远处的山被云雾围绕 。波密是一个终年被雪山围绕 的小城，风光多样壮看 ，有草原丛林，上古冰川，三四月有大片的桃花林，七八月有黄灿灿的油菜花。波密是间隔墨脱比来的县城，曾经全国独一欠亨公路的墨脱也成过往，现在波密公路已通，但路况照旧差，经常塌方。
我们还在筹议着，要往 往原始大丛林里，走进神异 的树葬。仍是陆续 行路，前去林芝。关于停留波密一日，我其实很是情愿 。在川躲 赶路的日子，我有良多的遗憾，良多的处所并未抵达，也不忍即将抵达目标地后的别离 。
一路行来的川躲 ，此刻的波密，即将抵达的圣城拉萨，令我越来越忧伤。我是不忍别离 的人儿， 情愁分别的幽风一刮起，我的心便忍不住感伤 。
少时读周国平《抱负的星空》，有句话让我很有共喊 ，觉得本身也是如是一般。 也末于理解本身苦苦固执于某些事的启事，以及关于 那些人世间 磨难的共情。
“我原是一个易感的人，随便 为情所困，跳不出来。我又是一个本性悲看 的人，从小就想灭亡的问题，随便 看破红。因而，我面对双重的求助紧急 ，既可毁于色，也可能遁进 空。我的一生现实上都是在与那两种求助紧急 做斗争，在色与空之间觅 觅 一个平安的中间地带。我在觅 觅 一种形态，可以使我享受人生而不沉溺，看透人生而不用极。”
仍是舍弃 了原始大丛林的探险，陆续 上路。 人生总要有点遗憾。 也带着对墨脱未竟的梦，末回 踏上了前方的林芝。
都说从波密到林芝是西躲 的瑞士、西躲 的江南。在那段路上，一边是奔驰的雅鲁躲 布江，一边是青山环抱。
雅鲁躲 布峡谷是欧亚板块和印度板块的接壤带。《莲花》里，庆昭用红色粗线画出徒步的道路。绿色细线画出雅鲁躲 布江，然后用手指悄悄掠过 那些地名。 庆昭对善生说，你看，有一段路，会与那条大江如影随形。
下雨了。在分开波密的中午时分。数不尽的上坡路，路面坑坑洼洼。旅者也一波接着一波的碰见。我们在徒步了三四公里后，有一个开车的本地大叔要往 前方的嘎朗。他告诉我们，那里有闻名 的“嘎朗王朝”遗址。
说的我心下十分憧憬 ，婉言说要跟着大叔一块往 看看，于是大叔载上我们三个踏上了前去嘎朗的征程。
嘎朗王朝在波密县城西南，间隔县城15公里摆布，依山而建，伴着嘎朗湖，一年四时“静看闲云野鹤，闲听花开花落”。
相传公元一百多年前由吐蕃王朝第十七代赞普（英武之王）的意思行贡赞普的儿子夏赤成立的嘎朗王朝，历经53代之久，最初王朝毁灭，王室之人纷繁出亡 ，留下行宫遗址，曲至今日。 那里青山围绕 ，古树参天，天然光景 斑斓 ，民居建筑风气 特殊 。
在嘎朗停留了一段时间后，我也仿若一个闯进 者，带着对嘎朗的汗青叩问，分开了。
之后，小苛搭上一辆车先走，我和昭君在后面渐渐走路，看 着对面雪山，看 着阿谁可以通向墨脱的标的目的，眸子里的寸寸渴慕，如花绽放。不断的拍了良多照片后，目光才离开墨脱。
也在不久后，搭上了一个四川叔叔的大货车，他的目标地也恰是林芝，我们俩喜出看 外。波密到通麦不到一百公里的旅程。到了通麦大桥。
穿越318国道的人都晓得，从波密县城扎木镇，通麦至排龙15公里路段，通麦天险，号称“通麦墓地”，是川躲 最先的一段路，在波密和八一之间，全长14公里，那段路均匀要走两个小时摆布。那里号称“世界第二大泥石流群”。“川躲 难，难于上西天”。
在雨季时，山洪和泥石流常引发山体滑坡而使公路中断，闻名 的102滑坡段就在其间。行走川躲 南线，沿线的山体土量较为松散，且四周 遍及雪山河流，一遇风雨或冰雪熔化 ，极易发作泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“灭亡路段”之称。
通麦大桥是川躲 公路318国道的咽喉工程，是一座暂时 保通性工程。大桥设想为双塔双跨悬索桥，逾越帕隆躲 布江的收流易贡躲 布，它是一座神异 的大桥。
杳无人烟，坐在卡车里，隔着玻璃向外看 往 ，远山披着黛青色，山峦叠嶂，森林密布，沟壑纵横；山路盘曲 盘曲，路的一边是悬崖，另一边是汹涌怒吼的的雅鲁躲 布江。 路面坑坑洼洼，多处处所窄的仅容一辆小车通行，路面上不湿也不滑。
自稻城亚丁之后，已经许久未曾见过大雨倾盆。 所幸啊，今日亦是万里晴空。
不外，在2016年伊始，318国道排龙到通麦段已不再是天险，在通麦大桥通行的那一刻，“天险”已然酿成”通险"。通麦大桥通事后，我揪着的心放下了。
老狼在歌词里唱：“有多远就走多远/我不会怕难/有多远就走多远/一百到一千/光景就像水一般/流到你面前/他们都与路无关/虽然绚烂 /有多远就走多远/就在那一转眼/一转眼间扩散/一转眼间蔓延/你所还有时间/我还能走多远......
你不晓得路将引你往 向何方，你只是走在上面，不断地走。不断地碰见，告别 ，然后忘却。似乎等待在荒原里，一株孤单的花朵。
南迦巴瓦浩荡 的三角峰体常年云雾缭绕，从不愿随便露面，因而躲 人付与了南迦巴瓦“雪电如火燃烧”、“曲刺蓝天的长矛”如许触目惊心的名字。
更有传说南迦巴瓦是因为砍下了兄长加拉白雷锋的头颅而羞于露面，从而整天云雾缭绕，难见阵容。一个名字来源于《格萨尔王》中的“门岭一战”，在那段中将南迦巴瓦峰描画成状若“长矛曲刺天穹”。
叔叔一路说道，假设 有缘，我们能够看见南迦巴瓦峰。南迦巴瓦之所以神异 ，是因为她是一座童贞峰，终年云雾缭绕，难以看 其全貌。 据说能看到南迦巴瓦峰全貌的人，能免去六世轮回。
依着那一美妙传说，我对南迦巴瓦有着极大的等待。如如有缘一看 ，哪怕冰山一角一瞥，在我心里，对我将会是一个多么美妙的鼓舞 。神山圣水，万物有灵。我的寸寸渴慕，如一朵冰山雪莲一般绽放在此日堂的巍巍高山之上。
末于在期盼中，南迦巴瓦峰似乎 少女一般，羞答答的呈现，明哲保身 。白云游移，缓缓揭开南迦巴瓦面纱。
7000米的山岳，似乎触手可及，冬眠千年，惊鸿一瞥。此刻身处大峡谷里，仰看 着它。我想，哪怕只是一瞥，能否可以洗净曾所受磨难？能否能够淘洗出实正的本身？在那个更具汉子气量的“云中天堂”之端。
无数次的梦里情景，冰山上的你傲然伸展 在我面前， 披着白云哈达， 近的似乎触手可及，却又远在天端。万万年来，无声诉说着时空翻转的古老洪荒。没有人能看清你层层叠叠的过往，一如你的第一次悄悄绽放。
寂静、屹立 ，无声、如一朵渴慕雨水的戈壁之花。我蹲在你面前许久、许久，才依依不舍告别 。我的走路变轻，生怕惊扰了你，羞怯冷艳的脸蛋。
分开南迦巴瓦峰。穿过飞石崖隧道、小山君嘴隧道、帕隆一、二条隧道、通麦大桥、迫龙沟特大桥等处所后，道路也逐步平整 起来。拿出德律风，起头联络小苛，他还在我们前方。已然和乘车叔叔沟通好，让小苛下车，在前方等着我们。
在和小苛集合后的不久，末于到了鲁朗。
鲁朗，躲 语意为“龙王谷”。那里是一片典型的高原山地草甸狭长地带。两侧从低往高的灌木丛和云杉、松林构成了“鲁朗林海”。 “鲁朗林海”在318线上，座落在深山老林之中。是一片云山雾海的丛林，有“喊 人不想家”的佳誉。
如诗如画，周边雪山林立，沟内丛林碧绿，林间有整密如人工修剪的草甸，成群的牛羊在草甸上宁静的食 着草，许多民居修建在山环水复的天上丛林，周边溪流盘曲 ，勾勒出一幅温馨 斑斓 的“山居图”。 传说中有名的石锅鸡，伴侣嘱我必然前去 试试。
从通麦大桥过来就不断在转山林。西躲 同胞有一个风俗：“马年转山、羊年转湖、猴年转丛林。”相传那是从古老的年代始，佛祖留给人世的诣意。鲁朗的丛林一圈一圈，我们转了不知几圈。
那么，如若实得能够，在那一圈一圈转丛林中，我宿世的功孽能否能够减轻一些呢？
怀着美妙祈愿，我们也起头翻越川躲 线的第十二座大山——色季拉山（海拔：4720米）
色季拉山属念青唐古拉山脉，是尼洋河与帕龙躲 布江的分水岭。色季拉山垭口处事拍摄南迦巴瓦峰的此中一个位置。但因为间隔过远，加上随便 受色季拉山和南迦巴瓦各自部分气候情况的影响，想拍到好的照片也较为不容易。
车过垭口起头下山，面前顿觉一亮。茶青色的原始丛林，携着一股清爽怡人的空气劈面而来。山下光景 孤绝斑斓 。 下山后不久抵达雅鲁躲 布江的下流—林芝。阿谁每年春季桃花漫山的处所。陆续 前行20公里处抵达林芝地域的首府八一镇。
6 林芝你好
抵达八一镇，要和乘车师傅告别 了。
师傅把我们放在了高速公路上。宽阔 的马路，似乎让我想起了北京，匆忙赶路的车辆，奔跑 而过。只是此地却不及北京拥挤的万分之一。
我们三人渐渐走在人少的路上。离目标地林芝已经很近很近，心下无比的放松与畅意。半小时后，坐上林芝本地卖菜大叔的三轮车抵达林芝。
林芝，躲 语意为“太阳宝座”，指太阳升起的处所。 均匀海拔3100米。喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉，似两条巨龙横空出生避世，由西向东平行伸展，在东部与横断山脉对接，构成群山围绕 之势，林芝就静卧在那三大山脉的怀抱之中。
林芝是西躲 海拔更低的处所。斑斓 的光景 ，让你似乎置身天堂。有人称它是西躲 的瑞士，也被称为西躲 的江南。也正因为它天长地久，人力难及，原始天然风貌保留无缺，是世界上仅存的绝少为人类所涉足的净土之一。
尼洋河飞花间溅玉，青山间云卷云舒。
关于远方的路， 假设 你不知怎么走，那就斗胆向前。路有些长，每一步都算数。路有些远，花朵与星辰都在。
心中的圣地（126）——波密到林芝波密到林芝，是西躲 地域最美的路段之一，也是进躲 人员最多的道路。
我们从昆明一路过来，因为疫情的原因，碰着 的进躲 旅游 车辆比力少，在那一段，相对就多了起来吗，并且各类交通东西都有。看看我们前面的那两位摩托手，那车，那人，那打扮，够酷！
还有比他们更有有意思的，在我们前面行驶着的一辆车，借助车上厚厚的浮灰，绘了一本地图，认真看了看，竟然和我们行走的道路是不异的！可我们在路上并没碰着 他们啊，看来是我们走得比力快，过了波密后我们逃上了他们。
那是一辆来自武汉的车，履历了那场疫情灾难 之后，末于能够出来耍了！也许和我的设法一样，此时，走滇躲 线是最为平安的。英雄所见略同啊！哈哈！
在那一段，车辆明显多了起来，那也是西躲 地域车流最多的线路了。
前面那辆车是鲁D派司，是来自枣庄的，那可是我们徐州的邻人呢。走到了如今，末于看到了外埠自驾车辆起头陆续进躲 了。
那也是武汉的车，看来武汉出来的车很多。不但有车流，还有人在徒步，不知是要往 哪里。我们的车满员，否则能够带她一段。之前几次进躲 ，就经常带人，此次是没办法 了。
前面到了一个特殊 的处所——通麦大桥。通麦大桥是川躲 公路南线318国道闻名 通麦天险途段上的咽喉工程，那座大桥我也颠末了几个“版本”，目前在同样的位置还散布着差别 汗青 期间的三座跨江大桥，如今通车的通麦特大桥为单塔斜跨大桥，本来的两座已经暂停了灵活车辆的通行。
如今的那座大桥比我前面两次颠末时的大桥要气派和安稳 了良多，如今的那座桥定名为通麦特大桥。之前的两座可以通车的桥喊 做通麦大桥。
仅仅从桥面的宽度就能够称得上“特大”两个字。之前走过的大桥，宽度只要如今的一半，第一次2007年颠末的大桥只容许 单车通行。
如今通过通麦特大桥，与在内地颠末的公路桥没有两样觉得。
从通麦大桥的建立 汗青 ，就可看出躲 地公路的建立过程。
第一座通麦大桥于1950年代修建，2000年被易贡湖大溃坝冲垮 。2000年4月9日西躲 易贡湖发作特大山体滑坡，特殊 是易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及四周 的一些公路被冲垮 ，川躲 南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔断的孤岛。其时连远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲垮 。
通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以通顺。没有通麦大桥，就无法保障318国道的通顺。冲垮 的通麦大桥再次建成后，每次只容许 两部车同时过桥，车辆过桥时，能够明显觉得到整个铁索桥都在颤动 。出于平安考虑，其时不容许 对通麦大桥摄影。现在原有的双塔双跨大桥已经暂停了灵活车辆通行。第二座通麦大桥建成后，于2013、2015年持续呈现毛病。第三座通麦大桥建成于2015岁尾， 大桥设想为单塔单跨跨自锚式空间主索悬索桥，逾越帕隆躲 布为单塔的收流易贡躲 布，全长415.8米，主跨为256米，高59.5米。
车子开过通麦特大桥后，我让传奇停了车，我想笔录 下差别的几座通麦大桥。可当我下车走向江边后，发现除了能看到特大桥外，之前的那两座桥底子就看不到了，全数被江边的动物给遮盖住了。并且越往江边走，位置越低，越是看不到下面的桥体。
只能在树枝的裂缝中，隐约看到老迈桥的一点点影子。看来只要用无人机航拍才气看清晰 全貌。通麦悬索吊桥、 汽车 保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，已经成为西躲 公路交通开展的见证。可惜 我所在的角度，没法看清晰 并列的三座桥，想回看老桥的愿看 没能得以实现。
那就好好记下那座通麦特大桥的样貌吧。
从通麦大桥起头，通麦镇-排龙乡的14公里路段，号称"通麦墓地"。有的人统称那里为通麦天险，曾是川躲 公路南线最先的一段路。昔时我曾走过那一段，波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里旅程均匀要走两个小时摆布。
那里号称是"亚洲第二大泥石流群"，（甜 肃省船 曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带)，"川躲 难，难于上西天"，最难的路段就是那里。川躲 南线，沿线的山体土量较为松散，高山滚石难以意料，且四周 遍及雪山河流，一遇风雨或冰雪熔化 ，极易发作泥石流和塌方，加之路窄招致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有"灭亡路段"之称。据说，建成通车后，已经发作了数千起车毁人亡的严峻变乱。
针对那个“灭亡地段”，建立者们不竭对道路停止整治改建，通麦天险那个"肠梗阻""卡脖子"路段的改建工程于2012岁尾-2016年4月停止，总投资近15亿元，建成了"五隧两桥"。本来二十来公里的路缩短为5公里多，通过时间由过往 的2个多小时缩短到20分钟，那里再也没有了灭亡威胁 ，且平安便当 。
开车通行在隧道中，不只遭遇不了泥石流塌方的威胁 ，也看不到悬崖上裸露的山体，从人的心理觉得上也平安了良多。
在那一段路上，隧道一个接着一个，五条隧道几乎是连着的，以此保障了那段路的平安通行。
前面，在帕隆躲 布江上，又见一座大桥—迫龙(帕隆)沟特大桥。那座迫龙(帕隆)沟特大桥飞跨在迫龙躲 布大峡谷，汹涌的易贡躲 布上，让通途酿成了通途。
迫龙沟特大桥为西躲 自治区内更大的公路双塔斜拉桥，大桥全长743米，桥跨安插为:156米 +430米 +156米双塔双索面混合梁斜拉桥，边跨为混凝土主梁，中跨为钢混组合梁。此中1号索塔高146.7米，2号索塔高139.7米，桥面以上塔柱为A型，桥面以下合并为单柱形式，下部摘 用群桩根底。于2015年11月26日12点15分完成合龙。
它所在的国道318通麦至105道班段以及102滑坡群是川躲 公路天然灾害 多发路段，易发塌方和滑坡，以致路基损毁严峻。加之那一路段的通麦大桥是单行道，过往车辆必需单车错时通过，时常形成交通阻塞。2016年4月13日，已建成的国道318线川躲 公路102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车，那标记着通麦天险途段全数贯穿，从此天险不再险！
转摘几张网图，看看以前那里的道路情况。由此可见昔时的那段天险之路是多么的险！
2003年7月21日，来自北京的骑行者颠末通麦天险时被飞石砸中头部，不治身亡。2012年6月16日夜间，一辆依维柯中型车在颠末通麦天险的山君嘴路段时，掉进 帕隆躲 布江中，10名乘客全数被江水冲走而遇难。
昔时，在那段14公里的灭亡道路上，天天 都有变乱发作，每年都有良多车辆坠崖报废，并形成大量的人员伤亡和财富缺失 ，以至有些人永久消逝在那条帕隆躲 布江中。特殊 的天文情况和特殊 的山体、路基构造，使那段路每年都被损毁。固然年年都修，但末不克不及对抗 恶劣的天然前提对那段路的严峻损坏 。
如今建成了隧道和桥梁，那一段路很轻松就能够通过了，后边到林芝就更是一路通顺了。道路通顺了，但因为多个隧道的路途，途中的美景也就没有了，可谓是鱼与熊掌不成兼得。
此次颠末鲁朗时因为天色已晚，没有泊车，南迦巴瓦也再次错过，屡次往返318那一段，都没能见到南迦巴瓦，看来是我此生与它无缘，随后，一路驱车中转林芝。
通麦大桥介绍？
通麦大桥是川躲 公路318国道的咽喉工程，是一座暂时 保通性工程。大桥设想为双塔双跨悬索桥，逾越帕隆躲 布的收流易贡躲 布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。
建筑汗青
2000年4月9日西躲 易贡发作特大山体滑坡，特殊 是易贡湖水溃坝暴泄后，原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及四周 的一些公路被冲垮 ，川躲 南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔断的孤岛。
通麦大桥是一座保通性工程，该桥的建成，使中断的318国道得以通顺。通麦大桥每次只限两部车过桥梁，车辆过桥时，能够明显觉得铁索桥在颤动 。 并且出于平安考虑，一般是不容许 对通麦大桥摄影的。
上下颤动的通麦大桥
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时存眷建筑网微信号。
更多关于标书代写造造 ，提拔中标率，点击底部客服免费征询。
2020.8 G318川躲 线进躲 记（二）DAY6 8.13 然乌——林芝
仍是六点多，我们纷繁起床，整拆好行李，在黑夜中又起头了第二天的行程。起初沿着湖边行驶，天蒙蒙亮，下起了一点点雨，但丝毫不影响我们雀跃的心绪 ，没多久便又来到河谷，幽深弯曲的河谷中时有树木，时而光溜溜，我们在路边食 了早餐，向下一个冰川——米堆冰川前进。
未达米堆冰川时，在路上竟碰着 抖音网红翻开点，开车玩水在我们那群大伴侣看来也很有 乐趣，各人驱车在水里奔驰，轮胎挤压流水产生的水花四散开来，引得我们惊喊 摄影，更有顽皮的司机，来返不断。
我们来抵达米堆冰川旅客办事中心时，因为太早，工做人员还没上班，我们边驱车间接进景区，沿着一条小溪，行驶在单行路上，我们加快速度，生怕景区上班后将我们摈除，很快抵达米堆村，下车，空气里显露出冷 气，昂首，不远处即是米堆冰山。
我们沿着路标徒步前行，沿一段石阶拾级而上，很快碰着 了村里刚放出的牛群，吓得我们暂躲在森林里，但逃求美景的心其实太焦急，顾不上对牛的恐惧 ，硬着头皮，陆续 前行，走一段平路，古木参天，后遇一条如奶白色的溪水，概是冰雪融水构成的河流，陆续 拾级而上，呈现成片的石头，人们在那里设置了许愿处，以躲 族特有的祈求 体例，广泛整个森林。
前去米堆冰川看 景台途中所见
路途虽短，但不远处即是冰山，气温很低，加上海拔高，唤 吸紧，但米堆冰川景区建立标准，因我们抵达最早，故无人，我们便在木栈平台上拍下美景。与来古冰川差别，米堆冰川没有典型的冰湖，却有常年不化的高山积雪，初见，如一位白雪公主般静待人们的赏识、赞颂 。
从看 景台下来，太阳已经露出害臊的笑脸，我们慨叹动身早的益处，一路还在停停拍拍，抵达山脚的米堆村，我立足赏识那个躲在群山怀抱里的小村庄，她竟出人意料地静谧、标致 ，细看屋舍的鲜艳色彩，似乎置身于韩国农村，透过一个个铁门，不远处的草地上，马儿悠闲自得，村子里飘出了袅袅炊烟，周边山上的云雾渐渐 向山顶升腾，好一幅世外桃源般的景致。
分开米堆村时，旅客渐渐 进来，旅客办事中心也起头上班，我们又沿着先前的河谷，陆续 向西，颠末波密，路况其实不好，偶遇塌方，但不影响通行，车辆较多，大车小车列队前行，途中再次赶上网红打卡地——通麦特大桥，在此停靠的车辆良多，各人都想证明 “我来过”。
过通麦特大桥，植被愈加茂盛 ，空气里的湿度也更大，若不是在西躲 呆了几天，你定会认为那是在南方的某个丛林里，道路两旁时有村庄，低处路段平整 笔挺，两侧数目矗立，别有一番滋味。若是碰着 山路，曲曲折折，上坡下坡不竭瓜代，空中湿滑，我们便稍显严重。
经通麦，抵达鲁朗小镇，那是一个别有风情的小镇，也被誉为“东方小瑞士”，我们根据攻略，起首泊车后前去贡措，可别认为西躲 的湖都很美，贡措会让人失看 透顶，好在光景不错，可喜的是阳光普照，我们随意一拍，又是称心 的收获 。
前去林芝的路上车辆越来越多，能见到的牛人也是很多，318国道不愧是自驾者的六合，一路的天然美景让人的双眼应接不暇，沿途风气憨厚，以至连语言也与我们几分类似，能在西躲 飙上几句方言，似乎更显亲热。人们以各类形式前去心中的圣地，徒步、骑行、自驾……或许只要你想不到，但绝没有你看不到的牛人，每小我都有本身的生活体例，为热爱生活、坚守自信心 、不懈逃求的勇者点赞！
路上碰着 的徒步者之一
抵达林芝市，面前名顿开，宽阔 的河流流经城市中心，末于见到了高速公路标记，驶进市区，仿佛是一副熟悉的城市容貌，我们打点好进 住，合理要往 觅食时，康先森说他前一晚在然乌食 晚饭时失慎被鱼刺卡了喉，成果我俩找遍了林芝的病院，也未能处理鱼刺的问题，但在林芝市里的瞎逛，让我感慨：躲 区的城市也被汉化得相当 凶猛了！
DAY7 8.14 林芝——拉萨
林芝市位于念青唐古拉山和喜马拉雅山所构成的围圈里，丛林葱郁，温度适宜，具有南方城市的容貌，霎时似乎来到了我们大湘西。
一大早我们将前去巴松错，气候仍然阴沉沉的，从林芝动身将走一段高速，下高速后二十几公里便抵达巴松错，做为南方人，我们觉得巴松错并没有高原湖的欣喜，反倒与我们日常平凡所见的湖没太大区别，跟从景区巴士往返 ，没多久我们便陆续 行驶在了前去拉萨的林拉高速上。
已经分开林芝市，沿着林拉公路一路向西，光景紧紧地将双眼挠 住，不容有丝毫分神（但我仍是睡了一觉，哈哈 ），临近拉萨市，窗外的光景与林芝大不不异，渐渐 呈现草原、池沼，但奔向拉萨的急迫心绪 无法让我们再停留细赏。进进 拉萨市，略失落，貌似没有心中圣地的容貌，高速起点即是安检点，人良多，车辆很紊乱 ，每小我都需下车前去安检点安检，我们将车停靠路边，下车安检后敏捷进进 市区。
拉萨在我心中不断以来是圣地，纵看 周边地貌，典型的高原风，但城区的建筑，早已汉化，偶尔 能见到躲 区特色，那难免让我对圣地有点失落。但是，拐角碰见布达拉宫一角，我们竟齐声欢唤 ，欣喜她的壮丽，却不雄蛮，秀美，却不失严肃，我们不由慨叹松赞干布期间的审美和才智。在布达拉宫旁逛逛，买买，合理要出店门时，冰雹、大风、暴雨、雷电一路到来，我们只能趟着过脚踝的臭水，在暴雨中飞驰至车上，鞋子湿透，裤腿湿完了，日光城的拉萨日光在哪里啊？我们冒着大雨前去预订好的家庭客栈，临近三更，我们三个女人还在逛逛买买食 食 ，晚上十一点的拉萨市里仍然灯火通明，在既累又冷的黑夜中，我们平稳 睡往 。噢！多么难忘的一天。
上传中，请稍候...
DAY9 8.15 拉萨——纳木错
沿青躲 线向西北前行，路上的光景与318有所差别，纵横的小河如血管一样分离在广袤的草原上，滋养了肥美的水草，喂养着壮硕的牛羊，远处青躲 铁路时不时呈现绿皮火车的身影，构成了人与天然协调 相处的温馨图卷。抵达纳木错时天空一半乌云密布，一半晴朗无比，远看，纳木错如一颗蓝宝石睡在雪山之围，近看，湖水时蓝时灰，我们驻车赏湖，赶在乌云抵达头顶之前，趁热打铁，流水线摄影。
川躲 通麦大桥为何垮塌通麦大桥是川躲 公路318国道的咽喉工程，大桥设想为钢桥构造索拉桥，全长258米，主跨为210米，高31.5米。该桥横跨河流易贡躲 布为雅鲁躲 布江二级收江，大桥载重量为20吨。大桥两边均由武警扼守。
据查询拜访，大桥垮塌当日，本地有小到中雨，未发作泥石流和滑坡灾情。别的，变乱车辆载重18.9吨，初步肃清 了超载原因。大桥跨踏的详细原因还在进一步伐查中。