往 年9月，斯巴鲁迎来了全新Crosstrek（国内XV）的全球首发，该系列是斯巴鲁公司有史以来最畅销的车型，自2013年问世以来，累积销量已超越110万辆。现在，那款斯巴鲁的销冠车型迎来了其第3代的产物更新，车型名称将利用全球通用名“CROSSTREK”，部门市场曾用的“XV”将停用。而根据 国内动静，此前斯巴鲁株式会社已在国内注册了“刃豹”、“旭豹”2款商标，此中“刃豹”估量 将成为全新CROSSTREK的中文定名。（为了便利国人理解，下文统称为全新XV）
在过往 的10年间，斯巴鲁XV的合作敌手也都发作了改动，包罗Jeep自在侠、本田缤智、丰田卡罗拉Cross等一寡全新竞品的呈现。因而，斯巴鲁必需增加全新XV的产物力，来吸引更多新的用户人群，同时又不克不及疏远其忠实粉丝。那么斯巴鲁能做到吗？让我们看看北美媒体的评测陈述吧。
不异口味，全新包拆
假设 你对现款XV外型很称心 ，那么恭喜你，全新XV也将会很契合你的胃口。或许是斯巴鲁设想师也很称心 现款XV的设想，在全新XV上我们几乎看不出有太大改动，仅在细节之处略有调整，包罗前脸进气格栅摘 用了无边框设想，使得斯巴鲁车标两侧的展翼粉饰条不再受六边形的约束。它如今能够间接延伸到大灯，从而使得前脸更融为一体。此外大灯尺寸则有所减小，比拟老款显得愈加聚“睛”会神。
其实关于XV最“斯巴鲁”的处所在于车顶行李架。在当今各类溜背、轿跑车身为支流SUV外型的时代，像XV那种拥有如斯夸饰 行李架的设想绝对算得上是“另类”的存在。而那也是那些喜好跑山以及越野远行用户忠爱斯巴鲁XV的理由之一。
在内部，全新XV与其前身比拟有很大的差别。除进 门的根本款车型外，其他所有设置装备摆设车型都将拥有一块11.6英寸的竖屏中心 展现 屏，那外型让我想到了沃尔沃，不外斯巴鲁设想得更为立体。内饰其余部门则摘 用了更户外的风气 ，座椅软垫支持感很强，材量方面大面积均运用了硬塑料设想，那使得它一点也不豪华，但也不廉价，具有必然的合作力，就像是Carhartt（美国工做拆品牌）的工做服一样。
在储物方面，全新XV拥有许多又大又深的“口袋”。斯巴鲁表达 在车门上，你能够轻松放下24盎司（约710毫升）的Hydroflask（美国度喻户晓的保温杯）瓶拆；而你在中心 通道处更是能存放下两个32盎司（约946毫升）的 Nalgenes（美国太空杯消费商）。同样后排座椅处也有一对大的水杯槽。
走，往 越野
全新XV供给有两款策动灵活力设置装备摆设，包罗一台2.0升程度对置四缸策动机，然后续还将推出运动版和限量版摘 用的2.5升策动机。虽然看上往 动力似乎 没有改变 ，但现实上斯巴鲁仍是停止了很多优化改进，包罗装备了新的策动机罩、内部构造也停止了一些从头设想，并改换了更轻的机油。那些看似细小的改变 对车辆在公路和越野驾驶都产生了明显改进 的影响，好比在高转速下颤动要少得多。
不外那些改变 并没有带来动力参数的提拔，更大功率照旧为154马力，峰值扭矩196牛米。你能够在城镇四周 轻松驾驶，但假设 让它爬上一座大山或并进 高速公路，您很快就会发现它有些力有未逮。那并非说斯巴鲁XV2.0升车型的速度慢到求助紧急 的地步，但必定算不上是运动型。别忘了，它还婚配一台CVT变速箱。不再供给更廉价且很少抉择 的六速手动变速箱。
假设 您情愿 避开州际公路，您将在全新XV中获得良多乐趣，出格 是当你行驶到土壤和岩石路段时。凭仗8.7英寸（220毫米）的离地间隙和超卓的接近角和离往 角，斯巴鲁XV在坎坷 不服的道路上显得游刃有余。斯巴鲁表达 说，XV并非为那些资深越野迷设想的，而是做为一件东西，让更多人也能轻松感触感染到远足、露营、骑自行车等户外乐趣。我想，按如今国内时髦 的话说，那就是轻越野的概念吧。
除了各项逆天的车身参数，斯巴鲁还为XV供给了X-Mode越野形式，当它处于激活形态时，全新XV能够超卓地将扭矩传递给具有挠 地力的车轮。此外，该系统还会主动按捺空转的车轮以模仿 限滑差速器。那是一种简单易行的越野乐趣，假设 再配上全地形轮胎和加拆一些底部护甲等安装，那将会更有趣。
性价比再次提拔
全新XV在北美的起步价为26,290美圆（约合18.09万元），那此中还包罗1,295美圆的目标地运费。那与现款XV价格根本一致，而在价格稳定的同时，全新XV还新增了诸多原则 功用，包罗自适应LED大灯、双区空调和EyeSight驾驶辅助系统等。
说到那里，斯巴鲁的主动平安设置装备摆设在路上的表示十分好，单目摄像头的视野比以前更广。那意味着它能够应对高速公路弯道并更准确 地监控相邻车道的交通情状 ，从而供给比以往更顺畅的驾驶体验。EyeSight 还包罗主动转向防碰功用——假设 汽车停在您车道的边沿，全新XV将利用盲点监视器扫描接近的车辆，并主动避开违规车辆。其他设置装备摆设方面，在高配车型上还带有座椅加热、全套主动平安安装以及带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto等。
写在最初：
很显然斯巴鲁晓得若何造好一款XV，那就是为什么从第二代到第三代的过渡直达变 如斯之小——以至包罗价格。在看似不大改变 的外型下，现实上却停止了全面的改进 ，斯巴鲁为其忠实的客户供给了更多回回 的理由。至于我实的很享受全新XV的乐趣，而那就是我能想到的抉择 斯巴鲁而不是其他产物的更佳理由。
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斯巴鲁XV性能测试：可量化的数据能否感动你
概述:
又是斯巴鲁，又是程度对置策动机，又是全时四驱，但此次不是丛林人了，而是它的小弟：XV。前次丛林人智擎百公里加速需要12秒之多了，在动力方面确实有些不那么尽人意，那此次尺寸更小、车身更轻的、策动机功率更强的斯巴鲁XV表示又如何呢？
那台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP），详细的优势就不多说了，简单两个关键 词归纳综合即可：高平安性、高操控性。至于动力，此次拿到的试驾车是纯汽油版，2.0L策动机更大功率115kW，更大扭矩196N·m，那个数据放到同为2.0L自吸策动机里头比照的话其实是比力一般的了，算是一个普通俗通的水准，但是有没有欣喜仍是要测过才晓得，传动系统方面婚配的照旧是CVT变速箱。别的，XV还有一套2.0L混合动力系统，与丛林人混动身上那台是同款，电机功率照旧不大。
加速刹车测试:
不能不说，斯巴鲁之所以能被车迷们津津有味，此中一个原因就是斯巴鲁会有本身的对峙，哪怕摘 用的仍然是CVT变速箱，但是斯巴鲁就是能弄出点纷歧样的工具出来。在加速初段（哪怕是日常驾驶），那套动力总成仍是情愿 用转速来换加速度，固然此中有必然原因是2.0L策动灵活力称不上强悍，但如许的成果就是在加速初段会觉得到动力比力跟脚，根本上是与驾驶员的思维同步。但是那始末只是一台2.0L自吸策动机，在过了低“挡位”高转速那个甜点区之后，动力的局限性就会展示出来，加速才能起头下降，G值也一路走低，最末功效 定格在10.97秒，很遗憾没有迈进10秒大关。不外那个功效 关于城市用车来说也已经足够了。
（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型 0—100km/h加速功效 10.97秒）
从G值表上来看，初段的加速度有一个攀升的过程，但是在仅仅过了半秒就起头平稳回落，整个加速过程G值没有什么特殊 大的改变 ，那也是CVT变速箱特征之一了。当然了，如许的G值改变 也意味着整个加速过程十分平顺，关于家用或者城市用处来说是有益处的，但是那不太合适那些觅 觅 刺激感的消费者。
至于刹车，起首要阐明 的是比来广州气候其实是不太好，现实上在做那个刹车测试的时候固然雨已经停了，但是空中仍是有些湿的，所以此次的刹车功效 是湿地功效 ，最末的刹车功效 不成制止地必定会比干地功效 要差。最末刹车功效 为44.38m，做为参考，在干地长进行百公里刹停测试的话功效 应该在41m以内，那也刚好给列位提个醒，雨天行车要留有更长的平安车距。
（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型?100-0km/h 湿地造动功效 44.38米）
从G值上来看，只要初段有一小段间隔的G值到达了-1g，其余时候根本都在-0.8到-0.9g之间踌躇 ，那根本上就是所拆配的那几条轮胎在那条湿滑测试路上的挠 地力极限了。所以仍是那句话，雨天行车必需打醒十二分精神，因为那时候刹车间隔更长。
油耗测试:
前次丛林人智擎在油耗测试那里获得了一个好功效 ，那没有电机辅助的XV呢？从最末测试出来的数据来看，仍是挺不错的。
高速测算出来的高速油耗只要5.86L/100km，那个功效 仍是挺不错的，起首2.0L那个排量就不是一个耗油的排量，而斯巴鲁也没在那台策动机身长进行压榨动力的调教。而CVT变速箱阿谁比力大的速比范畴 也起到了一个很好的感化，在高速巡航的时候策动机的转速其实不高。并且因为策动机自己的动力还能够，加上XV的车身也要比丛林人轻，所以碰着 一些高速上的上坡路段时，策动机转速也是略微 上升即可庇护 速度，所以在高速路段的油耗表示是能够的。
至于城市油耗，测算出来的功效 是8.25L/100km，那个功效 与混动车型比拟必定是有差距的，但在汽油车阵型已经是一个不错的功效 了，属于支流偏上的水准，日系家用车的主销车型城市油耗大多是那个数四周 ，所以就不多谈了。但是在城市油耗测试过程中有些表示是让我印象深入的，有好有坏。得益于XV自己的尺寸其实不大，再加上斯巴鲁在操控性方面的建树，那台XV在市区里面游走能够说长短常的乖巧 ，变道也好转弯也好，悬挂都有不错的支持性，标的目的盘转向阻尼固然偏大了一些，但是手感仍是很不错的，开起来能够说是得心应手。但是欠好的处所是那台策动机存在感仍是大了一些，噪音其实还能承受，只不外每次启停的时候振动比力明显，由此也带动了车身振动起来，感官上能够说是不太优良的，别的，外后视镜尺寸小我觉得有些偏小，假设 能再大一些就好了。
噪音测试:
那台试驾车选拆了GT套件，但轮胎仍是根底车型大小，轮胎详细的尺寸为225/55 R18，假设 是更高设置装备摆设车型的话轮胎宽度还会有所增加，但225的胎宽在同级别里头算是尺寸偏大的轮胎了，详细的品牌系列为普利司通的动力侠，是普利司通专为SUV打造的轮胎。
在噪音测试那一块，情状 与刹车比力类似，也是雨后空中还没完全干的时候停止的测试，所以测试出来的数值也是偏高的。详细来说在60km/h的时候可以比力明显觉得到的噪音是策动机噪音，但是速度到达80km/h以后路噪就占据了次要部门。
总结:
整套测试做下来，斯巴鲁XV仍是阿谁问题，那就是它的外表数据其实不会都雅，假设 把那些数据放在一寡敌手里头也就一个普通俗通的数据，支流SUV想做到那个数据其实不难，所以光看那个数据很难让人燃起一个区购置的欲看 。但是XV的表示其实不能完全用数据来权衡，因为有些工具是很难量化的，好比它的操控性，它在驾驶方面的反应，以至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发扬 很大用途的，只不外那些工具看不到、摸不着，只能消费者自行往 感触感染、往 比照，所以仍是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就长短常喜好斯巴鲁那个品牌，要么就是为斯巴鲁那三个字背后所代表的操控、驾驶、特殊 策动机规划等特征 埋单。
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全进口全时四驱SUV——2021款斯巴鲁XV车型设置装备摆设解析斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型——2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有改变 ，设置装备摆设微调，中高配车型售价微涨。
新车共推出4款车型，均为2.0L车型，全系均装备了全时四驱系统，更低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨2000元，售价区间为：19.18~23.38万元。2021款斯巴鲁XV长宽高：4495*1800*1615（1595）mm，轴距2665mm，最小离地间隙220mm，车长加长了15mm。
新车摘 用了新的包抄设想，雾灯区域愈加有立体和时髦感，只是那大面积黑塑料，时间久了会显得车子比力旧。其他与老款差别不大。
侧面摘 用了双腰线设想，带有车顶行李架，离地间隙很高，但车身高度不高，有些像跨界车型。尾部保险杠虽是外凸设想，但略显薄弱。
内饰“典范”过甚了，规划也比力传统，用料还算厚道，做工也比力一般。
仪表盘摘 用了彩色液晶屏+机械式组合仪表，那配色和界面设想与很多“老头乐”车型有一拼，功用和信息展现 还算比力完美 。
中控台上方的那个小屏幕是内饰的更大亮点和更具科技感的处所，可展现 车辆驱动形式、角度、时间、温度和油耗等信息。
中控大屏尺寸还行，清晰 度不错，带有多媒体、导航和影像功用，倒车影像视角更广，能够清晰 看到后保险杠，那个不错。
空调掌握 面板及旋钮简单粗暴。
相对而言，挡把比力还算精致，前方有容积比力可看 的储物格，中心 掌握 台仍是比力粗暴的。
功用区划分清晰 ，双杯架尺寸很大很适用，看到那座椅加热按键，似乎一会儿回到了十年前。
座椅还算不错的，摘 用了仿皮+实皮面料，设想也比力立体，做工精致，主驾还带有电调+记忆，前排有座椅加热，那个好评。
电动天窗全系标配，就是尺寸小了点。
前排中心 扶手箱内部空间规整，带有丰富 电源接口，就是内部光溜溜的，与20万元级此外车型定位不符。
后排空间属于够用的程度，四驱车型有传动轴，地台仍是比力高的，原来车型就不算大，满载四名及以下数量的乘客是比力明智的抉择 。
那后排中心 扶手+双杯架的外型，一会儿想起来了“机械设想原理”，那与某个工件的外型很类似呀。斯巴鲁的工程师文化很深挚 。
常规形态下后备箱与通俗两厢小车差别不大，轮拱进 侵有些大，通俗车型后排放倒后可拓展至1220L，混动车型可拓展至1327L（无备胎）。
2.0L?H（程度对置）四缸策动机，可输出113kW/196N.m，混动车型可输出110KW/194N.m，婚配CVT变速箱，压缩比为12.5，可加注92号汽油。
更低配为17英寸，其他车型均为18英寸铝合金轮毂，轮胎宽度均为225mm，轮圈为CNC切削工艺的双色外型设想，轮拱间隙有些大。
前后均装备了通风盘式刹车，前麦弗逊+后双叉臂悬架构造，铝合金车轮架，各零部件做工精致。除排气管外，底盘还算比力平整。
虚标在斯巴鲁XV那里不存在的，策动机现实排量1995ml，更大净功率和额定功率一致。
2.0i?四驱精英版?19.18万元?，在平安、机械和适用设置装备摆设上表示不错，但在灯光、温馨和科技设置装备摆设上略有欠缺。
2.0i?全驱豪华 版?20.58万元?（精英+1.4万元），行车和停车辅助愈加便当，科技设置装备摆设提拔很大。
2.0i?四驱豪华 版EyeSight?21.58万元?（全驱豪华 +1.0万元）
增配了斯巴鲁的主动驾驶平安和辅助系统，摘 用了EyeSight独家手艺。
2.0i?智擎旗舰版EyeSight?23.38万元?（四驱豪华 +1.8万元）
弱混系统，动力改进 水平有限，灯光设置装备摆设得到加强，其他一般般。