您好，变速箱带取力器是汽车变速箱的一种重要配件，它的次要感化是在变速箱变速过程中供给取力，以包管变速箱的一般工做。目前市道上有良多种变速箱带取力器，此中最常用的是齿轮取力器、液压取力器和电动取力器。
齿轮取力器是最常见的变速箱带取力器，它摘 用齿轮传动的体例，能够供给较大的取力，但是它的取力效率较低，并且会产生较大的噪音。
液压取力器是一种比力新的变速箱带取力器，它摘 用液压传动的体例，能够供给较大的取力，并且取力效率较高，能够有效削减噪音。
电动取力器是一种更先进的变速箱带取力器，它摘 用电动传动的体例，能够供给较大的取力，并且取力效率更高，能够有效削减噪音，是目前更好的变速箱带取力器。
总的来说，电动取力器是更好的变速箱带取力器，它能够供给较大的取力，并且取力效率更高，能够有效削减噪音，是目前更好的变速箱带取力器。
取力器工做原理是什么？取力器工做原理是：
1、双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱利用齿轮毗连，与举升泵的轴毗连，是变速箱里的一个零丁的档位，摘 用了长途把持系统体例，并设有气动、液压掌握 安装，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指悄悄触动即可实现功率输出器的离合，到达利用的目标一加油门，举升泵就能够运转了.举升泵是一个液压安装.举升车厢，实现举升功用. 能够得到策动机更大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。次要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的公用车上；
2、全功率取力器利用时，车辆必需是停行的，那区别于非全功率取力器能够边行走便取力。 常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种构造，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分隔离合器，利用时变速箱挂空档，那种构造次要用于高规格消防车；
3、另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换安装，取力时会主动割断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂间接档，那种安装次要用于水泥泵车。
龙擎变速箱若何安拆取力器办法如下：
1、将原车从变速箱上拆下，将离合器壳从变速箱上拆下，将拆下的螺钉和螺柱收好备用，从变速器上拆下轴承盖，拆下第一个轴承锁紧螺母，轻敲一个轴以松开一个轴承，并拆下下一个轴承，起首从一个轴上拆下齿轮隔圈，然后拆下下一个轴的齿轮上的行动环，拔出轴，使其与轴齿轮别离 。
2、将毗连取力器的短轴拆进 齿轮箱，将短轴拆进 第一轴齿轮的内花键，使第一轴齿轮内部的启齿环槽完全露出，将拆下的行动环安拆到轴齿轮孔中，将拆下的齿轮隔套放在短轴上，靠近行动环，安拆轴承，将行动环安拆在轴承上，一路安拆在短轴上，在短轴上安拆行动垫圈和圆螺母，确保圆螺母紧固可靠。
3、将夹层取力器安拆在变速箱上，并清理变速箱连系面上的杂物，将密封剂平均地涂在齿轮箱的连系面上，将纸垫安拆在变速箱耦合面上的取力器附件中。取下取力器上的六个M18*2.5螺钉，并拆下毗连板，用六个M16*40螺钉和四个M12*40螺钉以及毗连到取力器的弹簧垫将毗连板安拆到齿轮箱上，将取力器上拆下的纸垫安拆在毗连板上，用6个从取力器上拆下的M18*2.5螺丝和弹簧垫将取力器与毗连板毗连起来。
4、安拆离合器壳体，用从离合器壳体上拆下的双头螺栓、螺钉、螺母和垫片将离合器壳体安拆在取力器上。
带取力器的变速箱和不带的区别
带取力器的变速箱和不带的区别如下：
1、带取力器的变速箱，能够在行驶中间接把取力器取下，让策动机不断在怠速工做，不会影响到变速箱的一般利用；
2、带取力器的变速箱没有档位，能够根据 油门开度来掌握 车速；
3、带取力器的变速箱不需要换挡拨片，也不消换空挡；
4、能够根据 油门开度来掌握 车速；
5、带取力变速器是双离合变速器。
变速箱取力器是什么工具取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、掌握 器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴毗连，将动力输出至外部工做安装，如举升泵等。以下是取力器的分类：1、变速器侧部动力输出形式，一般是在变速器的中间轴某一挡齿轮输出动力，或者由倒挡凸轮输出动力，因为受构造的限造。那种动力输出体例仅仅能输动身动机更大功率的二分之一，最多也不会超越二分之一。故称之为部门功率输出；2、变速器前部动力输出形式，设置在变速器与离合器之间，能够获得策动机的更大功率，故称为全功率输出取力器；3、变速器后部动力输出形式，大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式；4、策动机前部动力输出形式，一般从策动机前端曲轴皮带轮上用三层皮输出动力，带动取力器。那种输出体例，可任何时候取力，但只是部门动力输出，多用于搅拌车上，还有自在轮动力输出和传动轴上动力输出的取力安装。
重卡变速箱，取力器是干嘛用的？取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱利用齿轮毗连，与举升泵是轴毗连，是变速箱里的一个零丁的档位，踩下离合器，挂上那一档，一加油门，举升泵就能够运转了。举升泵是一个液压安装，举升车厢，实现自卸功用。自卸车、消防车、水泥搅拌车、吊车等都有该功用。取力器是拆在变速箱外侧的附加安装，它从变速箱的某个齿轮获取动力。那个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来掌握 的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供造冷车；带动液压马达扭转搅拌罐，带动液压泵和卷扬机停止吊拆功课等。
来自卡车之家用户的答复