赛芙罗 cefiro 就是日产风度
日产风度是nissan最典范的车型之一，也是nissan以特殊 立异的汽车丰富 人们生活的企业自信心 的超卓载体，有静音王之佳誉，并在全球各地市场历久不衰。风度在2005年停产，其换代车型为天籁。并由东风公司引进国内市场。
风度cefiro在国际市场上屡获殊荣，被多家具权势巨子性的媒体评选为更佳汽车。风度cefiro在中国市场的销量不断在国内进口轿车市场位居前列，自1992年进进 中国市场至2003年7月已售出54,634台。日产汽车(中国)有限公司在国内拥有37家进口车专卖店。
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风度cefiro在国际市场上屡获殊荣，被多家具权势巨子性的媒体评选为更佳汽车。风度cefiro在中国市场的销量不断在国内进口轿车市场位居前列，自1992年进进 中国市场至2003年7月已售出54,634台。日产汽车(中国)有限公司在国内拥有37家进口车专卖店。
日产(中国)投资有限公司不断负责日产汽车在中国的公共关系、品牌治理 和常识产权等工做。同时，在为日产的全球运营、购置和出口有合作力的中国造造的零部件等范畴，日产(中国)投资有限公司也将饰演重要的角色。
（图/文/摄：承平洋汽车网罗婷1）
六缸策动机换了前后三元催化器之后两个下流氧传感器都不工做怎么回事三元催化或者氧传感器安装损坏，策动机启动冒烟，启动困难。运行时上坡无力，随便 熄火等不良症状。
在利用三元催化转换器以削减排气污染的策动机上，氧传感器是必不成少的元件。因为混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化才能将急剧下降，故在排气管中安拆氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反应信号，再由ECU掌握 喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比掌握 在理论值四周 。
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必需操纵三元催化器。但为了能有效地利用三元催化器，必需切确地掌握 空燃比，使它始末接近理论空燃比。催化器凡是拆在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特征，在理论空燃比（14.7：1）四周 它输出的电压有突变。那种特征被用来检测排气中氧气的浓度并反应给电脑，以掌握 空燃比。当现实空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的形态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的形态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
ECU根据 来自氧传感器的电动势区别 揣度 空燃比的低或高，并响应地掌握 喷油继续 的时间。但是，如氧传器有毛病使输出的电动势不一般，（ECU）电脑就不克不及切确掌握 空燃比。所以氧传感器还能填补因为机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。能够说是电喷系统中独一有“智能”的传感器。
传感器的感化是测定策动机燃烧后的排气中氧能否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到策动机计算机，使策动机可以实现以过量空气因数为目标 的闭环掌握 ；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有更大的转化效率，更大程度地停止排放污染物的转化和净化。
