天津威志v2汽车09年的挺好的,随便 上手，从车辆时髦外形及手艺含量等来讲,起首则是威志V2车型简约纯朴 ，威志V2动力系统搭载中国一汽集团自主研发
11年的威志车量量怎么样好。
1、11年的威志车造造工艺先辈，并且配件是没有任何掺假行为，随便不会发作损坏，量量长短常好的。
2、11年的威志车策动机出厂都是颠末检测的，是没有任何问题的，平安系数长短常高的。
一汽威志两厢二手车怎么样?
一汽威志两厢那款车二手车介绍：1、威志二手车，量量可靠性还有燃油经济性方面是不错的，不外该车型缺点是保有量少，维修调养便当性还有保值性方面不是很有优势；2、威志摘 用了年轻而适用的两厢外型，空间乖巧 、驾驶随便 上手，整体尺寸比拟威姿要大出一圈，外形也愈加阳刚、充沛 ，事实 是个年轻小伙子吗，2425mm轴距供给了车内较为丰裕的空间，特殊 是后排腿部空间较为宽裕，较高的车身营造了优良的头部空间，没有了通俗紧凑型两厢轿车的憋屈觉得；3、在内饰方面，威志摘 用了灰色与银色相搭配的色彩，简洁了然、整体感较强。高级灰不断都是搞设想美术的逃求的目标 ，我也不破例。
07年一汽威志两厢怎么样空间乖巧 。
根据 查询有驾官方网站展现 ，07年一汽威志两厢空间乖巧 、驾驶随便 上手，策动机皮实耐用，维修便利。
07年一汽威志两厢是天津一汽在2007年1月上市的两厢轿车。
08款威志策动机怎么样2022-09-20发布
一般，可靠性不错，但是有点过时了，没有如今的支流节油手艺：
1、在一段预示着天津一汽自主起飞的鹰击漫空短片事后，由天津一汽历时30个月、投进 3亿元自主研发的新车威志正式驶向市场；
2、此中，搭载了丰田8A策动机的1.3L豪华 版售价57868元，搭载了天津一汽自主研发的CA4GB1策动机的1.4L豪华 版售价为59868元；
3、天津一汽销售有限公司总司理宋明君表达 ，此次威志上市并未摘 用全国同步的投放战略，而是分批次停止，第一阶段是长江以南的区域，第二阶段是长江以北的地域。
不错，一汽威志策动机十分省油。一汽威志时髦的外表老是兜揽人的重要东西，出格 是对低价位的经济型家用车来说，那一点似乎就愈加重要。主打年轻人市场的威志当然不会在那一方面有所漠视 ，两厢版的威志就曾以协调 而又不失时髦的平实之美深得人心。
天津一汽策动机是国人本身造的，我看过，工艺还能够。如今策动机手艺相对成熟，只要在造造时候求实务实，做到位了，没有问题，油耗上也还能够，事实 排量小。
一汽威志10款主动挡的量量怎么样威志汽车怎么样(天津一汽威志主动挡怎么样)
汽车百科 | 2022-06-01 09:11
一汽集团曾在2010年9月17日成都车展媒体日上推出了旗下首款小型家用车—— 威志V2，本次上市共有1.3L排量三款车型，售价区间为：4.69万元-5.59万元。做为其时被一汽在国内小型车范畴寄予厚看 的一款全新车型，威志V2的上市就是自主品牌在小型车市排场向飞度、POLO等热门合资车的一场宣战。

2010款一汽 威志V2全新小型车日常驾驶体验
威志V2利用的动力单位是编号CA4GA1的1.3升曲列四缸天然吸气策动机，更大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表示还不错。摘 用了可变进气正时手艺和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的装备，那台机器还在夏利N5上退役。


变速箱利用五速AMT版本，那种半主动形式的产物素质上仍是一台手动变速箱，只是电控安装帮你省往 了踩离合的步调，与利用液力变矩器的主动变速箱有低成本优势，常见于微型、小型车上(超跑搭载的AMT变速箱另当别论)。

到目前为行，市道上还没有呈现过一台实正称得上“温馨”的半主动变速箱， 威志V2的那台也不破例。日常驾驶还比力温顺，2000转之后会较为轻柔的升挡，顿挫感也在可承受范畴 之内，而全力加速超车时的换挡就比力难受了，动力中断非常明显，像是跑步时被人从后面猛拽了一下，处理计划是在将要换挡前略微收油，或者痛快少用急加速。

为了掌握 成本以及保留更多后排空间，绝大部门小型车都摘 用挈 曳臂式后悬挂， 威志V2“不吝血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，那点很值得夸奖 。因为较软的悬挂调校，后排的乘坐温馨度得到明显提拔，通俗挈 曳臂后悬也能实现类似效果，只是在不变性、平安性等方面独立悬挂能表示出先天的优势，那就是敌手不克不及效仿的了。动力赐与 比料想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等使命都能顺畅完成，不显食 力，在经常拥堵的城市用车情况中那是很适用的长处。
小型车自己就具备乖巧 的特征 ，在四轮独立悬挂的搀扶帮助 下 威志V2的动态表示更显得轻盈 ，偏轻的标的目的盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着那么一台车走街窜巷一点都不吃力，目标 客户们应该很喜好那种风气 。为了在不大的空间里供给更好的体验，悬挂调校以温馨为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳呈现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候更好不要太猛烈 。

需要指出的是，独立悬挂其实不能间接意味着优良的操控， 威志V2摘 用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”现实上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在那种小型级此外车上次要仍是强调通过合理调校来实现优良的乘坐温馨性。

穿桩过程也验证了之前的揣度 ，悬挂不但软行程还长，175mm宽度的韩泰T级系列轮胎也很难应付那种高强度运动，乖巧 的车身本应是个优势，在那时得不到来自其他部分的强力支持，反而会招致很随便 失控的排场，所以 威志V2仍是更合适日常驾驶。
本篇测试开头已经提到，小型车市场的合作十分猛烈 ，要想站住脚，必需有拿得出手的特长， 威志V2AMT版本更大的卖点有两个，一是半主动变速箱为驾驶者解放了左脚，同时实现了较好的燃油经济性，二是四轮独立悬挂的设置装备摆设在同级别中远 远 领先，表现出必然的运动才能。

不外那种优势组合并没能准确 的唤 应消费者需求，小型车次要用处是家用、代步，温馨性是放在首位的，运不运动很少有人考虑。其实完全能够利用通俗的挈 曳臂悬挂，那部门节约 出来的成本拿来晋级出一台实正的主动变速箱，让车辆行驶起来愈加平顺，相信 在老苍生的日常生活中，主动变速箱在温馨性方面的奉献 绝对要比独立后悬挂来的其实得多，而策动机方面已经有了不错的功底，只要婚配适当，油耗不会提拔几。