从现实驾驶体验来看，CT200h的底盘调校属中等偏硬风气 ，过减速带时略有一点硬朗的觉得，乘坐感不像其它雷克萨斯那样显著侧重温馨。有失必有得，偏硬的悬挂和顽强 的车身让CT200h在快速过弯时侧倾小，车体掌握 得很不变 ，加上握感好、助力顺滑并且重量感适中的标的目的盘，拐起弯来有自信心，也有必然的乐趣。缺点是CT200h的刹车踏板初反响颇为高耸，那是丰田混合动力车型至今未能完全征服 的缺点（因为刹车系统毗连了一个动能收受接管系统）。好在CT200h的刹车效能很强，后段刹车不发软，足以应付比力猛烈 的驾驶。值得一提的是，在SPORT形式下标的目的盘会明显变重，持续转弯时对车轮形态的掌握会变得更随便 。只是与IS250那样紧凑运动型的后驱车比拟，CT200h进 弯时车头的惰性仍是有些明显，持续猛烈 攻弯时，固然会觉得车辆可控度高，却很难到达人车一体的自信心和快感。假设 说IS250是个里外如一的职业运发动，CT200h则只是一个穿戴运动外套的体育喜好者。但因为车子重心较低、转向乖巧 ，CT200h的操控在前驱掀背车中仍是比力讨好人的，与奥迪A3能够相提并论。关于雷克萨斯来说，不能不提到静音水准。CT200h连结了丰田混动车在中低速下先天的静音优势（因为策动机良多时候都不启动），行驶时跟着策动机转速上升，会听到必然的策动机声音，好在其实不算粗拙，并且策动机频频主动介进 和熄火时，乘客在车内已几乎无从查觉。
雷克萨斯ct200h怎么样?那款车的目前是更便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯更便宜的车型。总体仍是不错的。空间也能够，动力和设置装备摆设也够用，事实 混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的调养政策和电池庇护 政策仍是能给你省下很多钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，那几点足够。那款车比力合适上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体仍是值得选举 的一部车。
雷克萨斯CT200H若何?那款车仍是整体不错的
CT200h全系标配8平安气囊（前排座椅正面、侧面、膝部气囊、以及前后一体式窗帘气囊）、上坡辅助系统（HAC）、ABS配造动力辅助系统（BA）、电子造动力分配系统（EBD）、牵引力掌握 系统（TRC）、车身不变掌握 系统（VSC）、电子刹车掌握 系统（ECB）；其余，诸如原则 儿童座椅固定系统、后车门儿童平安锁、告急刹车灯闪烁 功用也都是标配。
雷克萨斯CT200H怎么样？？
丰田的混动手艺独步全国，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里现实油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还能够，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，毛病少（所有汽车里面量量排名第一），内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费调养（电池组保十年），出保后调养也不贵。我认为独一缺点是价格稍高，假设 想买辆省心的豪华 品牌小车，小我觉得CT200H仍是十分值得购置的。