迈凯轮722S只限量消费150台，每台车的售价亦高达517,650欧元。如今要找那部车，估量 得过万万。Mercedes-Benz SLR McLaren，中文名凡是为“奔跑SLR迈凯轮”。单镜头反光相机（Single Lens Reflex，缩写为SLR），也被简称为“单反”或“单反相机”。海洋学中SLR是Sea Level Rise 的首字母缩写。
编译手艺里面的一种语法阐发手艺
SLR又一个意思是编译手艺里面的一种语法阐发手艺，又喊 简单的LR阐发手艺，而LR阐发手艺是一种高效的、自下而上的阐发一大类上下文无关文法的阐发手艺。L是指从左向右扫描，R是指构造最右推导的逆。
奔跑SLR722国内售价大约几？奔跑 SLR年产量在500辆摆布，早就停产了，昔时的价格在800万摆布，SLR 722是纪念版的，据说价格超越了一万万，国内都晓得JAY买了辆SLR，但是不清晰 买的是通俗的SLR仍是SLR 722
奔跑为了纪念300 SLR博得1955年Mille Miglia越野拉力赛，推出了新款SLR 722特殊 版。那款车由英国车手Stirling Moss和Denis Jenkinsondz驾驶，722那个号码来自上午7点22分的角逐起头时间。
奔跑SLR迈凯轮几钱 在中国有几辆奔跑SLR 722版前几年在北京4S店的报价是888万 算上台湾 一共有两台SLR722，通俗版的SLR良多 没做过统计 一、是重庆力帆令郎哥尹喜善的 二、是周杰伦托友人在国外买的二手车 到如今都没有上正式车牌 只挂着一个试驾车牌上路
奔跑slr200几钱？你好，你说的是SLK200吧，SLK200-SLK280 在60到200万之间! slr没有200的，
奔跑SLR有几款车型?各几钱？
型号 批示 价（万元） 各地车市价（万元）
06款Benz(奔跑)S300L
[参数] [评论] ￥99.3
06款Benz(奔跑)S600L
[参数] [评论] ￥170.0
06款Benz(奔跑)S500L
[参数] [评论] ￥161.8
06款Benz(奔跑)S350L
[参数] [评论] ￥128.8
06款Benz(奔跑)S350
[参数] [评论] ￥101.0
05款Benz(奔跑)S55 AMG
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)E500 Sedan
[参数] [评论] ￥47.93
05款Benz(奔跑)E55 AMG
[参数] [评论] ￥66.89
奔跑E 280
[参数] [评论] ￥63.98
奔跑E 350
[参数] [评论] ￥76.5
奔跑E200 Kompressor（增压型）
[参数] [评论] ￥52.5
06款Benz(奔跑)C200K(增压型)
[参数] [评论] ￥39.8
06款Benz(奔跑)C230 时髦型
[参数] [评论] ￥45.8
06款Benz(奔跑)C230 文雅型
[参数] [评论] ￥45.8
05款Benz(奔跑)C240 Luxury Sedan
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)C240 Luxury Wagon
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)C320 Luxury Sedan
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)C320 Sport Coupe
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)C320 Sport Sedan
[参数] [评论] 未公布售价
05款Benz(奔跑)C55 AMG Sport Sedan
[参数] [评论] 未公布售价
如今SLR卖到几钱？SLRSLR Mclaren 3500辆 限量
V8 5.5
马力620
0-100 3.8
价格800W摆布
还有比力特殊 版的
SLR 722
V8 5.5
马力 650
0-100 3.6
价格888W摆布
梅赛德斯-奔跑SLR超等跑车摘 用典范的460千瓦（626马力）V8增压策动机，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒，更高车速可达334公里/小时。与梅赛德斯-迈凯伦F1赛车一样， SLR的车身由碳纤维复合素材 造成，那种轻量化素材 具有非同通俗 的能量吸收 才能，从而确保更高原则 的乘客平安庇护。而位于车头部门的碰碰缓冲机构也全数摘 用了同种素材 ，那在批量化消费的轿车中尚属全球初次。别的，自适应平安气囊，侧面气囊和膝部气囊，平安带张紧器，高性能陶瓷造动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完美 了SLR超等跑车的平安性能，为其他同类车型树立了全新原则 。
车身：创始性的大量利用 源自F1赛车的碳纤维复合素材
梅赛德斯-奔跑SLR超等跑车几乎完全由碳纤维复合素材 造成。轻量化、高强度的碳纤维复合素材 最早用于航空和航天工业，其长处也在当今F1赛车中得到了证明 。那种高科技素材 的重量比钢降低50%，而在碰碰中的能量吸收 才能却比钢或铝高4-5倍。梅赛德斯-奔跑为了足够 操纵那些特征，在SLR的前端构造中嵌进 了两根长度为620毫米的碳纤维纵梁，在发作正面碰碰时可吸收 所有的碰碰能量，从而确保乘员舱无缺无损。别的值得一提的是，SLR超等跑车的乘员舱也完全由碳纤维复合素材 造成，在发作侧面或尾部碰碰时，也可以为乘客供给十分充沛的平安空间。
在造动盘的造造过程中，梅赛德斯-奔跑也摘 用了全新手艺。造动盘由纤维加强陶瓷造成，具有超乎通俗 的抗衰减性和耐用性。在电子感应造动系统（Sensotronic Brake Control，简称SBC™）共同下，造动盘可以实现惊人的减速效果，突显了SLR超等跑车的汽车竞赛传统。
性能：空前强悍的动力系统
为了营造出优良的动态把持性和卓著 的造动不变性，梅赛德斯-奔跑SLR超等跑车摘 用了策动机中-前置设想，高性能V8策动机被固定在安稳 的铝量车架上，安拆位置尽可能切近空中，从而降低车辆的重心，使把持性愈加灵敏 。
SLR超等跑车的V8增压策动机是目前量产公路跑车中最强劲的策动机之一。该策动机排量为5.5升，更大输出功率为460千瓦/626马力，更大扭矩为780牛顿•米（3250转/分钟），而且在策动机转速到达5000转/分时仍可连结恒定的扭矩输出。强劲的动力包管了SLR 0～100 公里/小时的加速时间仅为3.8秒，在10.6秒内即可超越200公里/小时，从静行加速到300公里/小时只需28.8秒，更高车速可达334公里/小时。
那款强劲的策动机还装备了水冷式增压空气冷却器，干式油底壳以及四个金属催化转化器，完全到达将于2005年施行的欧Ⅳ排放原则 。
做为SLR超等跑车原则 装备的高性能5档主动变速器，为驾驶者供给了三种判然不同的操做形式。在抉择 “手动”时，能够利用标的目的盘上的按钮，或者换档杆的“单触”功用，在5个档位之间停止转换。SLR Mclaren以至在手动形式中供给了“跑车”、“超等跑车”和“竞赛”3种换档法式，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风采。
操控：源于F1赛车范畴的空气动力学概念
那款梅赛德斯高性能跑车的车身设想吸收 了20世纪50年SLR传奇赛车的典范风气 ，并巧妙合成 了最新梅赛德斯轿车的前卫设想理念，以及为Mclaren-梅赛德斯车队在1998年和1999年F1大奖赛中博得灿烂战绩的现代“银箭”赛车的设想特征。换言之，SLR令人兴奋的设想理念，逾越了过往 与如今，同时展示了将来跑车设想的开展标的目的。
为了到达高性能跑车所必备的高速行驶把持性和标的目的不变性，以及冷却空气需求等多方面的严厉 原则 ，梅赛德斯-奔跑与迈凯伦联袂，为SLR Mclaren开发出更优化的空气动力学特征，从而确保了卓著 的道路操控性，以及梅赛德斯特有的公路行驶平安性。颠末频繁的风洞试验后，梅德赛斯-奔跑SLR超等跑车车身底部构造更为光滑，并在尾部配备了类似F1赛车的设想六通道扰流器，从而确保车辆底部的气顺畅 通无阻，并在高速行驶时产生下沉力（负升力）。特殊 的侧置排气尾管设想也是出于空气动力学考虑，因为传统的排气系统会毁坏车身底部的平整外型。
SLR超等跑车尾部的自适应扰流器可以供给额外的负升力。其时速超越95公里/小时以上，扰流器将主动升起10度角，从而给后轴供给更多的接触压力。该扰流器还有另一个重要感化：当驾驶员急剧施加造动时，扰流器将升起65度角，不只构成更大的空气阻力，并且将空气动力学中心进一步后移，有助于加强SLR高速造动时的不变性。
内饰：人道与豪华 的完美组合
虽然SLR是一款超等跑车，但其内部设想仍然表现出一流的适用性和豪华 水平：量身定造的碳纤维构造座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功用转向盘，规划合理的组合仪表，以及高级素材 ，营造出强烈的运动气氛。
除碳纤维素材 和铝材外，梅赛德斯的设想师们还摘 用了为SLR超等跑车特造的红色“银箭”皮革，该种素材 曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。