4月28日，最初一辆十四代丰田皇冠从一汽丰田的工场下线，国产皇冠正式停产。
第十五代皇冠已在日本上市，也有小道动静说将来皇冠会以进口车的身份重回中国市场，但也是像雷克萨斯要国产一样虚无缥缈的小道动静。
所以，或许从此以后国内再无皇冠了。
我们对皇冠的印象似乎 还停留在十多年前，昔时皇冠能和官车光环加身的奥迪A6拼个不共戴天，如今仍然是二手情怀车市场的香饽饽。
一边是快一年两审的老车拍出30万元天价，一边是新车置之不理最末黯然停产，皇冠的行情可谓“冰火两重天”，从巅峰到崎岖潦倒，它到底履历了什么？
国产之前就是指导和老板更爱
在国产之前，皇冠早就以进口的体例进进 国内。最早是在1964年，全年进口了60辆第二代皇冠（专为大企业客户打造的皇冠8车型，空间更大设置装备摆设更高），次要用于招待 高朋和机关单元用车。
1974年，周总理亲身与日本会谈，引进了200台第四代皇冠用做每年广交会的招待 工做，日常平凡交由广州一家出租车公司治理 用做高端出租车，其时的广州人民有福了。
皇冠正式进口至中国是变革开放后的1984年，第七代皇冠敏捷占据 了国内的公事车和出租车市场，1985年就进口了超越1.7万辆，比十四代皇冠2019年的销量还多了很多。
第七、八代皇冠通过各类渠道大量进口至国内并且型号复杂，小编小时候还时有见到，如今只能躺在情怀车玩家的车库里了。
关于80、90后来说印象最深的必然是皇冠133，它的来历有点复杂：进口时间和第九代皇冠的上市时间一样，但它是用八代的底盘套上九代修改而来的外壳，人称“八代半”。
不管如何，政府单元和私家老板都对那款外看 圆润大气的豪华 轿车溺爱有加，3.0L曲六策动灵活力充沛，90年代日本进口车流行，皇冠133大量进口至国内。
第十代皇冠，也喊 皇冠155，外看 和“伪九代”皇冠133非常类似，陆续 摘 用3.0L曲六策动机，仍然受老板们逃捧。
此外，常见于香港陌头的“的士”就是丰田基于第十代皇冠、专为出租车市场造造的皇冠Comfort。
第十代也是最初一款正式进口国内的皇冠，接棒的第十一代并没有在国内出售，接下来就是第十二代皇冠国产。
2005年，由一汽丰田国产的第十二代皇冠正式上市，开启了悲喜交集的国产过程。
十二代之后再无皇
国产版以皇冠Royal系列为原型，共有3.0L和2.5L两款V6策动机，售价区间30-50万元，并且是已经“减配”了：策动机取缔 曲喷手艺、不供给四驱系统、取缔 主动转向大灯和夜视系统，策动机盖也从铝合金换成不锈钢。
但那仍然是最胜利的一代皇冠。宽大的车身、成熟又豪华 的内饰、V6策动机、后驱、非常温馨 的底盘调校确实有与BBA喊 板的本钱。
情怀车节目最喜好说阿谁会像家用空调一样摆布扫风的中心 出风口，到如今也没几车能做到。
皇冠的定位是中大型豪华 轿车，间接敌手是奥迪A6L、宝马5系和奔跑E级。
十二代皇冠出道即巅峰，上市两个月订单打破1万辆，2006岁尾累计销量打破6万辆，高级车市场占有率接近三分之一，2007年销量超越5.3万辆，那可是十多年前哦。
其时也是奥迪A6L更高调的时候，官车光环加身销量同样不成小觑，皇冠在某些月份销量还能超越A6L，而5系、E级暂时被甩在了后面。
不外皇冠的式微的势头从十二代就已经起头，2008年下滑势头初现，年销量下滑至4.5万辆，2009年换代前陆续 下跌。
2009岁尾，国产的十三代换新回 来，外看 内饰根本与比Royal系列更高端一点的海外版Majesta车型一致（减配仍是有的），但我总觉得和前代的区别没有很大。
为了提拔皇冠的形象，丰田还推出了搭载4.3L V8策动机的超等旗舰车型，售价高达90万，有钱人其实不傻，现实上没卖出几辆。
十三代皇冠显得守旧而无能 ，渐渐 没有了老皇冠的味道，销量也不断平平，大幅被BBA敌手超越，人们也经常说“十二代之后再无皇冠”。
2015年国产上市的十四代皇冠换以更年轻运动的形象，内饰中还呈现了双触屏，动力中初次引进 了2.0T涡轮增压策动机。
即便自降身价至20-30多万元的区间，将敌手降格为A4L、3系和C级等中型车，皇冠的销量仍然未有起色，有时月销量只要几百两。
像前面所说，2019年的销量还不如80年代的时候，加上中大型车的位置上还有销量不错的亚洲龙，换代车型在海外又早已上市，停产是很准确的做法，只不外此次是彻底停产了。
现实上皇冠连国六车型都没有推出，对大大都一二座城市来说，皇冠在往 年就已停产了。
皇冠为安在国内日就衰败？
事实 是专门造造豪华 车的品牌，BBA更懂那个市场的品尝，手艺、设想和设置装备摆设都不竭推陈出新，走在潮水的前端，而皇冠则显得守旧、老派了许多。
再通过胜利的营销战略使中国人心目中豪华 品牌“三座大山”的看 念不竭固化，其他品牌（出格 是早已被打上买菜车烙印的布衣品牌）想要涉足BBA的地皮变得越来越难，何况它们也擅长价格战。
哪怕在十多年后拥有德国车无法相比的保值率，又有什么用呢？
如今已经有亚洲龙接替皇冠中大型轿车的位置，而且很循分地守在30万以下的市场，还有省油可靠的混合动力，再往上就交给雷克萨斯。
至此，锐志、普拉多、皇冠等丰田曾光景 一时的车型都因各类原因告别 中国市场。良多人说等待十五代皇冠以进口的体例回回 ，只能看缘分了，就算进口了又能卖几呢？
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光阴不老，岁月如歌，陌头偶遇老款丰田皇冠
岁月是一条奔驰不息的大河，日日夜夜地渐渐流过，带走了我们所有的离合悲欢。 就像罗大佑写于92年的《飞车》里所唱：时代时代跑得太快赶不及时间。 我们都不克不及阻挠它的奔涌流逝，也握不住每一抹飘动的浪花，唯有凭记忆往 留住那些动听的时刻。
在四平偶遇一部老款的丰田皇冠，那车丰年头了，可能 应该是丰田皇冠133系列或者是155系列。我也不太确定到底是哪个型号。但是就车的调养水平来说仍是不错的。
在许多人心里，皇冠就是丰田的象征。
上个世纪90年代的产品，来自日本的皇冠车是无数人童年的记忆。
对许多跟他一样的80后而言，老皇冠不只是一部拥有完美设想和量量可靠的机器，也是属于履历过阿谁大变化时代人们的一种看得见、摸得着的回忆。
旧款的丰田皇冠不断是我抱负中的车型
找到一款车况不错的丰田皇冠133可不是一件随便 的事了
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超越第13代车型
皇冠133是昔时被大量进口的皇冠车型
那部皇冠呈现在我面前，我登时被那20多年前的典雅持重迷住了
一台20多年的老车，在城市车流里激情澎湃地穿越，那实是一道特殊 的光景。
打开丰田皇冠的履历，做为一款半个世纪前就起头消费的车，不成谓不典范，而其时做为丰田第一辆正式消费的轿车，它从一呈现的时候就必定了是领先者，在昔时不竭引进 了傲视同级的手艺，做为引领潮水的使者呈现在汽车市场上
到八九十年代，中国第一批富起来的老板起头拥有小轿车，他们纷繁购进 群众桑塔纳，奥迪100，标记等小轿车，在那时绝对是顶级老板的身份象征，但是在丰田皇冠面前，它们就像过时的产物了。
其时的皇冠133，后来的155，在设置装备摆设上能够吊打它们，3.0的策动机，在其时是逆天的存在，加速力爆表，柔嫩的绒布沙发更是典范，冬不凉夏不热，一切都是为乘坐者的感触感染设想，还有车载冰箱，其实太豪华 。
记得小时候第一次坐上皇冠133时的兴奋脾气，久久不克不及忘怀，启动时一点声音都没有，只要车尾一下陷，又提起，就平稳的走了，不声不响，假设 各人有坐过高铁的话，应该晓得那种平稳水平，对，就跟坐协调 号一样！
不外事实 岁数大了，总会有一些小问题或者易损件需要你处置
很丰年代感的后置天线，
那个尾喉应该是后加的。
属于90年代的豪车典范，那种无关乎性能、科技设置装备摆设的，地道的细腻、典雅和神韵在当今更显弥足贵重 。不晓得那台老车还能陪同小灰到什么时候，我只期看 光阴能慢一些，多留一份遗失的美妙。
丰田皇冠155空调滤芯在哪里丰田车凡是将空调滤芯安拆在副驾手套箱里面，改换空调滤芯起首要翻开手套箱盖。找到手套箱右侧的固定卡扣，并用力向外侧拔出。用双手将手套箱两边向中间挤压，手套箱就能够拿下来了。
拿下手套箱就能够看到空调滤芯盖板，用力按压盖板两侧的固定卡扣，盖板就能够取下。将新的空调滤芯拆进 ，按拆拆挨次的反向恢复原位即可。
皇冠
是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超越第13代车型，国产皇冠策动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设想，4.3L策动机则为V型八缸。设置装备摆设Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
使策动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大进步，马力愈加强劲。底盘方面，摘 用了四轮全独立悬架，温馨性很好。