K2的前排乘坐空间够宽阔，94cm的头顶空间在同级为中上程度，共同可手动调剂 的驾驶座椅，能较好适应差别身段的驾驶者。我们试驾的顶配型号装备实皮座椅，对身体的包裹性在同级里也能令人称心 ，总之那是个没太多可挑剔的前排。虽说K2的车身尺寸在同级属于大号，但其后排乘坐空间却只是同级中等偏上程度。K2的后排坐垫倾斜角度颇大，从外面看起来颇奇异，但现实乘坐发现，因为乘坐空间较小，坐姿一定大幅度弯曲双腿，如斯设想能让后排坐垫很好地承托大腿，同时又能让支持臀部的坐垫部门尽量低，以留出得体的后排头顶空间，是个一箭双雕的设想。跟三厢版一样，K2的顶配型号仍没给后排装备独立头枕，也没有中心 头枕，平安性有所欠缺。
K2两厢怎么样啊
两厢的话外形仍是很拉风的，比力合适年轻人的口味，车有些小假设 对空间有要求的话仍是先往 看看实车吧，当然了那带来的是比力好开。那个车的主动挡是4挡的，所以定见 买手动挡的，城市开习惯了就好一般不会太累的，当然假设 就想要主动的，那就往 试驾吧先看看能不克不及承受阿谁主动挡。策动机的动力不会带来多大的激情，但也不落后，详细怎么样我也没开过的。详细操行 什么的你就泡各类论坛吧，不免难免告白嫌疑我就不说详细什么论坛了，问度娘就行了。
起亚K2两箱和三厢有什么区别？ 起亚K2两箱和三厢车差别处1、两厢车的前部与三厢车没有区别，感化也是一样的。差别之处在于那种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其削减为策动机舱和乘员舱两“厢”。因为两厢式汽车也有独立的前策动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有优良的正面碰碰庇护性能，不管其是原则 型仍是短头型的，都能称心 目前的正面碰碰庇护要求。
2、三厢车，是因为它的车身构造由三个彼此封锁用处各别的“厢”所构成：前部的策动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最后，策动机舱只是用来安设汽车的策动机、变速器、转向、造动等重要总成，后来，策动机舱的感化越来越重要起来，如今市道汽车的策动机舱还肩负着被动平安性的重要任务，即当汽车发作不测的正面碰碰时，策动机舱会折曲变形以吸收 碰碰产生的浩荡 能量，削减碰碰对车表里人员的猛烈冲击，起到庇护车内乘员的感化。车身中部的乘员舱设想安稳 、刚性大，碰着 碰碰和翻腾的冲击时车厢变形小，可以避免车门在运动中自行翻开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的求助紧急 ，并有利于车祸后乘员能顺利地翻开车门逃生。后行李舱不只要负责行李的放置，它还肩负着降低后车逃尾所致损害 的功用。三厢式轿车中间高两端低，从侧面看前后对称，外型美看 大方。