丹麦呼吁欧盟禁售燃油车，能给寒冬里的中国新能源汽车激起一圈涟漪，然后又恢复安静。
禁售燃油车，开展新能源汽车，那是一个大战略标的目的。
一、那个战略标的目的的呈现，是在石油资本接近干涸，世界需要代替石油的新能源产生的设想或假设下，而构成的。
1、也就是说，假设石油资本仍然取之不尽，那么，开展新能源就不会是迫切使命。
2、当然若是有比石油资本愈加廉价、清洁的新能源产生，那么，代替石油资本就是一定趋向。
3、目前，新能源汽车手艺其实不成熟，只能算是试验阶段。
目前，国度给新能源汽车下的定义是：新能源汽车是指接纳十分规的车用燃料做为动力来源（或利用常规的车用燃料、接纳新型车载动力安装），综合车辆的动力控造和驱动方面的先辈手艺，构成的手艺原理先辈、具有新手艺、新构造的汽车。
也就是说，但凡不消汽油、柴油的车，或者利用汽柴油但动力安装新型的车，都属于新能源汽车的范围。目前有：燃料电池汽车、混合动力汽车、天然气汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
外史氏阐发认为，单单从一个新能源汽车有两种尺度类型，及新能源八门五花来看，新能源汽车就是一个不成熟、正在试探、摸索中的新事物。
4、重新能源汽车商品市场来看，有的以至打出“只用加水就能跑”的虚假告白，据称新能源行业一窝蜂而起，鱼目稠浊，以至骗投资、骗贷款现象时有发作。
5、市场新能源汽车价格高，改换蓄电池要四、五万元；综合动力车浪费资本还不适用；氢能源车徒有虚名；综合成本远高于柴汽油车等。
6、总之，新能源的手艺程度还太低，不克不及给新能源汽车供给手艺根底、手艺撑持和手艺优势，并且价高，成本高、不适用。那天然得不到消费者的喜爱；缺乏消费市场动力，天然难以迅猛开展。即便有丹麦对欧盟的呼吁，只能给新能源汽车造一造声势外，没有本色性帮忙。
7、假设丹麦研究出了手艺先辈、成熟、成本低廉的新能源，而向欧盟呼吁开展新能源汽车，那才算有本色性的帮忙。不然，于事无补。
目前，只依靠价格补助来维持其存在，无异于适得其反。
二、要分清战略开展标的目的和现实的区别。
利用新能源汽车既然是大的战略开展标的目的，就不是一蹴而就的事，不克不及操之过急，不克不及适得其反，要天真烂漫。燃眉之急是加快研究新能源手艺，手艺前进了，成本下降了，新能源汽车、以至新能源火车、飞机、舰艇等等也天然会应运而生，不需要社会去倡导、补助，商品规律就会天然鞭策它的开展。
三、至于从环保、削减尾气排放量等角度来对待新能源汽车，那是另一件工作，不再阐述。
本文是单纯从手艺角度阐述和阐发。
禁售燃油车丶鼎力推广新能源汽车是大势所趋丶势在必行。小我观点，中国实现兴旺国度之前（2050年之前），禁售燃油车的可能性十分大。
觉得目前社会上对新能源车的认识不高，很多人认为刚起步丶不成熟丶层次低量量差丶换电池成本高丶是车企骗补等等，有的以至认为是圈套是笑话。而现实情况是：电动汽车手艺成熟，普及速度相当快，动力电池手艺开展敏捷，成本下降，电动汽车续航里程从2016年的150公里开展到本年的400公里，广泸已发布续航650公里的智能电动suv，多城市的公交车实现电动化。而（氢）燃料电池汽车在我国仍处于起步阶段。
事实胜于雄辩。本人就是电动汽车用户，利用二年来行驶3万多公里，没发现任何问题，综合续航351公里，未削减（本年曾充电到354公里）。十分省心逐个调养简单，换了两次齿轮油丶一次空滤罢了；十分省钱逐个每百公里不敷15元。
另据小我察看，高端新能源汽车多在大城市，补助后6万的电动汽车在四绺个城市销量大。
不晓得题主说的那个共识，是中国新能源汽车界的大浪呢仍是小石头迸起的水花呢？若是是前者，笔者不敢捧场，究竟结果国内新能源车不温不火的现状已经持续很久了，车友们都晓得新能源车碰到了瓶颈，而若是是后者的话，必定是有的。
关于燃油车的禁令，其实各大车企早就立下过军令状，所以是迟早的事，只是那个迟早并没有详细时间，目前国内规划是2035年实现全面禁售，也许会提早，也许会延后，谁也说欠好。
禁售燃油车有两大原因，一是因为石油资本干涸，寡所周知石油是不成再生能源，用几少几，所以将来的油价很可能越来越贵，所以迟早需要代替石油的新能源呈现。另一大原因就是情况污染，目前社会上关于愈加清洁、廉价的新能源的呼声也越来越高。
限造国内新能源汽车开展的更大原因仍是出在车其身上，因为新能源汽车的手艺其实不成熟，只能说尚在起步阶段，例如国度规定，只要不是利用燃油做为动力的车都能够定义为新能源汽车，招致目前以天然气、太阳能、电能为动力的汽车八门五花。
前两年因为国度补贴，新能源汽车迎来了突飞猛进的增长，但国内车企造车的起点原来就低，良多骗补的车企以至打出了虚假告白，招致新能源车市鱼目稠浊，市场口碑一路下滑。
还有就是国外的很多车企也起头研究愈加先辈、成熟的新能源手艺，他们拥有更丰硕的造车经历和市场承认，所以对国内新能源车企而言，将是更大的挑战。新能源汽车既是机遇也是挑战，做好了或许就是国内品牌咸鱼翻生、走出国门的契机，咱仍是拭目以待吧。
欧洲纷繁欲禁售，燃油车末日实的要来了么？还没有到来吧，欧洲大多是2025年起头禁售燃油车，但并非说燃油车就不克不及路上跑，燃油车被代替还有一个比力长的过程，究竟结果如今某些方面燃油车仍是具有优势。
新能源有好多痛点~例如车辆续航，尤其冬季短的明显，车辆售后维修贵，
末日谈不上 ，燃油车还能存在好长时间，因为新能源汽车还没开展到让人们无后顾之忧的境地，新能源汽车如今仍是开展初期，所以他的开展还有很长的路要走。燃油车不成能马上就被替代。
开过特斯拉的人经常说再也不想开燃油车了，我做了四个月电动车运营，也在开电动车，实在的感触感染有三点，第一成本节省，开了四个月增程版的电动车，几乎没有怎么加油，都是用电，每个月会节省良多油费，第二驾驶简单，开新能源汽车有打游戏赛车的觉得，很容易上手。第三智能交互体验，我的车中控没有一个物理按键都是靠语音或者触屏来控造，并且新能源汽车的智能化程度远远超越燃油车，那种驾驶体验很好。本年1-11月中国新能源汽车销售打破600万辆，市场占有率超越30%，估计到2025年，中国新能源汽车销量的市场份额将会超越传统燃油车，各大传统车企已经停行了燃油车的研发，如许看全球新能源汽车普及化趋向长短常明显。