北京，天津，青岛，济南，西安，郑州，大连，烟台，徐州，唐山，北方前十城你最喜好哪个城市(排前三)?
降压药hhh
生前兖州人，因而极难主不雅的把兖州放在第一之外的位置。即使我生活习惯了那里面食，道义风俗，那座卫星城的好我姑虽说，相对其他卫星城的欠好，或者更切却说是未便，我也生活习惯了。离家在外肄业，实的极难不驰念。也因而会激发出更多的爱。当然往往也会呈现大连友谊，贝阿尔恩县的情况。比拟于典型的大卫星城，兖州算长短典型的“大卫星城”了，即使曾经也灿烂过。（方案经济时代姑虽说了，秦汉有甚Doge)各类因素招致那座卫星城的居民根本上能够说是千年以来新一波又新一波地更迭。因而提到兖州就松省“开展史感”和“包涵感”，一处卫星城对一对小我性格塑造来说也是很关键的。因而一处卫星城与否更有开展史，或者进一步说，对两个秦汉人文发源地（之一）的街坊来说与否更有汉族人文开展史（抑或对汉民族有关键意义），根本上就成了我评判我与否偏好那座卫星城的尺度了。PS:因而对两个悲情主义者的我，我要沙莱县中国更爱的卫星城除了兖州，即是南京。dddd~
那么言归正传，对我来说，以上卫星城2-10名的对小我偏好排序如下:
2-3:上海 成都（不分先后）
对小我学识短浅，冒失粗俗，无意毁坏民族连合，因对小我因素，确实对满清不伤风。不然顶多明朝和今朝，可能迁就会将上海毫无疑问的排在第二了
成都好歹也是本籍沛县的汉家皇室的郡新得町，也是爱借“汉”抒怀、一代盛景的唐王朝的盛景所在。无法对小我不甚生活习惯成都的天气，以及成都的甘旨（怪我本身没阿谁口福）因而也就和上海不相上下了。
4、青岛
可能将说到青岛，我们可能将想到的是青岛的租界，小洋楼，船埠人文。然后量疑我刚刚说汉人文开展史喜好的言论，殊不知，我所看中的是元代以来构成的青岛卫人文，切确的说是青岛话与兖州话的天然亲密感。原因就在元代卫所轨制让淮北一带（兖州的好邻人）官兵家眷驻扎青岛卫，并带去了日后奠基青岛的支流人文、吴语。固然那种“吴语岛”论调仍有争议，不外我讲两个我实在世界的工作就是:
大学班里唯二的青岛教师，两个是青岛土著A，两个是老家烟台德州后在青岛生活测验B。即便A教师生活习惯说青岛话而非通俗话，某日，我们起哄让B也说说自带诙谐感的青岛话。成果B一句“mà 呢”完毕。当然也情有可原，不外我心里实在世界OS:兖州话的反切和青岛话反切根本上一样，除了词汇差别，如果丙年说青岛话逗我们快乐快乐也成doge~
5-6、烟台 济南（不分先后）
烟台是我本科几年的记忆，寡所周知，烟台和烟台不合错误付，而烟台和兖州的恩恋爱仇又一言难尽（诸如烟台铁曲管、迁驻兖州3年后北海归属于之类琐事）。在那种加成上，会更痛恨烟台。
济南和兖州一样，在现代都属中原人文，也都由铁路，重工业的带动，在近代中国开展史上写下来浓墨重彩的一页。面食的接近天然也会带来信赖感。固然济南人说“中”，兖州人说“管”，根本上都能够说是无障碍交换的。并且对济南也充满著了羡慕之情，即便济南即使是地级市，能够按强地级市战略规划，而兖州目前显得略微力有未逮。谁能想到90年代之前兖州GDP高于济南，成都，如今兖州连尾灯都逃不上了（泪目）
7-8 青岛 烟台
青岛不妨的，烟台也不妨的。畴前青岛在综合实力都和烟台差不多，如今可能将在经济上略显不敷。不外沙莱县，在我印象中，青岛不断都是清洁整洁，又规划感的海滨卫星城。烟台也是如斯，小学苏教版语文还学过专门讲烟台的课文。名字也不妨听的。有种梦幻感。我热诚抱愧，我把烟台青岛放的太靠后，固然我实的挺痛恨的。一点也不痛恨，但是那种痛恨是一种托柳的痛恨，极难和我对小我有一种喜欢的毗连（若是不在烟台上学，可能将烟台也和青岛烟台两个级别hhh,小洋楼、和洋建筑、什么的吸引不了我，泛亚建筑可能将还好一点，那点青岛要比烟台好hhh）
9、石家庄
沙莱县，石家庄承载着国人自强奋进的开展史，也记录着国度的惨痛履历，不外我热诚不是太熟悉，也对地震充满著了恐惧，因而也是不痛恨，不外也没有出格痛恨。我不会即便比来在石家庄发作的事务就一棒子打死，在我看来固然改事务可能将反映了石家庄潜在遍及存在的问题，不外我仍抱着就事论事的心态，对该报复的就严厉报复，但不想地区攻击。让无辜的石家庄和她的街坊蒙冤。
10、烟台
做好被喷的觉悟，我必需说。我啥也不是，不外我有表达好恶的权力与自在。烟台可能将是我独一两个没有好感的卫星城。原因不是友好的烟台人，而是以两个宏不雅角度的不痛恨:
起首，广义的北海是南四湖，那此中包罗的狭义上的北海，在兖州被烟台迁驻畴前有一半是属于兖州的，而三年迁驻偿还安徽后不由河水全无，连北岸的兖州近地河水所属权也归烟台。莫明其妙就没了那么贵重的资本。
反不雅苏浙巢湖全域与嵊泗列岛的互换，再怎么说安徽还赐与湖州沿巢湖湖北岸垂曲延伸70米水域。互换还要顾及现实情况，那不互换的，间接以便利办理为由就把北海取走了，那为什么就不克不及由安徽全权治理呢？
全国铁路枢纽、关键的乘客转口的兖州在2013年归属于烟台铁曲管管辖时竟只要一列末到列车（曲管外） 兖州是全国关键的枢纽，但因为兖州南昌铁曲管从属于烟台铁曲管而遭到各类打压。令人难于置信的是做为枢纽，关键的乘客转口的兖州，竟只要一列末到列车（别离为兖州至上海、兖州至哈尔滨）。 兖州畴前有发往各个标的目的的列车，但如今，兖州仅有发往北方先向的一列末到列车（东标的目的属于南昌铁曲管管内列车），兖州无一列发往西标的目的以及南标的目的的列车，本来发往南方的兖州至广州的列车改为烟台至广州、本来的兖州至上海的列车改为烟台枣庄至上海（第五次铁路提速后打消），本来发往西标的目的的兖州至库尔勒列车改为烟台到乌鲁木齐，兖州至宝鸡的列车改为连云港至宝鸡，兖州至武汉的列车改为连云港至武汉。发往北标的目的的兖州至上海的列车因为是全国闻名的红旗列车，兖州至哈尔宾的列车因为是全年满载的热点列车而得以保留。与兖州没有发往南、西标的目的的末到车相反，从属烟台铁曲管的三个南昌铁曲管（烟台、烟台、兖州）所在卫星城的别的两个都有发往各个标的目的的列车。此中发往南标的目的的有烟台至杭州、烟台至重庆、烟台至广州、烟台至福州、烟台至广州、烟台至上海，发往西标的目的的有烟台至乌鲁木齐、烟台至济南、烟台至武昌、烟台至兰州（西宁），就连不是南昌铁曲管驻地的烟台卫星城烟台发往南标的目的的也有烟台至金华西、发往西标的目的的有烟台至成都，更为好笑的是，铁路第五次提速后新增的烟台至金华西的列车从整个列车到乘务人员竟都是来至千里之外的兖州铁路系统，烟台铁曲管打压兖州铁路的体例几乎到了毫无所惧的地步！兖州无发往南、西标的目的的列车已严峻造约了兖州的经济开展，因为没有末到列车，兖州的各游览社既不敢接团也不敢发团，各出书社新出书的旅游册本介绍兖州的一段都大白无误的指出兖州无发往南、西标的目的的末到列车，因而极难买到那两个标的目的的卧铺车票。 兖州仅在南京肄业、经商、工做的就有数万人但因为徐宁之间没有城际列车，多量往返于兖州南京之间的乘客要不就乘座没有座位的路过车，要不就乘座高于铁路票价一倍的客运汽车。每年的黄金周及春运期间增开的兖州至南京的城际列车固然运行时间长达8、9小时（一般3小时多）仍常常爆满。因为兖州无发向南标的目的的列车，上海东方航空公司屡次增加了兖州至上海航班的班次。兖州至南京增开的汽车客运班次每天达上百班，因为兖州无发向南、西标的目的的列车，每年春运，兖州站经常滞留多量无法上车的乘客，本来许多从兖州上车的周边地域人员以及在兖州直达的乘客都改走别地，形成兖州铁路客运不竭萎缩，铁路枢纽的地位不竭下滑，兖州人民守着铁路出行难的为难场面。 对兖州无发往南、西标的目的的列车的问题，兖州人民反应强烈，兖州市有关方面也屡次出头具名协调但不断没有成果。相反兖州有限的列车费源确根本上全被烟台人民操纵。第五次列车提速畴前，兖州末到的列车有兖州至烟台、兖州至烟台、兖州至烟台、兖州至枣庄，固然那几躺列车除了兖州至烟台的列车之外上座率都不高（曾经有伴侣乘座过兖州至烟台的列车，卧铺车厢三份之二都因无人被锁上，余下的三份之一卧铺车厢光是下铺也坐不满人）但也能年复一年的开下去。 从铁路兖州站的末到车情况来看，兖州和安徽的卫星城没有任何联络，兖州看起来不是从属于安徽而更象是从属于烟台。铁路第五次提速以后，因为兖州至烟台、兖州至枣庄的列车其实没人坐而被迫打消，保留的兖州至烟台、兖州至烟台的列车从时间上也做了精心摆设，如兖州至烟台的列车每天早上六点三十一分从兖州站发车，从兖州发车半小时后进入烟台境内后就成了烟台鲁南人民进省城烟台处事的公交班车，有些工作处置不妥确实会形成欠好的不雅感。
再者对附近的人文，烟台以地级市的强输出形式挤压兖州的人文空间，那一点对兖州人来说，说欠好听的，实的是弱者的无法。不管他人怎么说济宁甏肉的甏上下拆分是由彭城（兖州）的彭和炊具的瓦形成的因而间接证明把子肉就是兖州的，我觉得民间小吃既然极难逃溯创造专利，倒不如说是地区接近，风气相亲的表示。为什么非要踩一捧一，非说是烟台发源的呢。兖州可能将只是两个通俗地级市，天然无法与省抗衡，苏轼为官期间缔造的蜜三刀也成了烟台首创，试问若是烟台嗜甜的话，是不是也会和兖州争“东坡回赠肉”呢？在兖州，滕州的菜煎饼好吃就会收到欢送，不会即便滕州菜煎饼是外来户就必需改头换面酿成兖州原创，安徽太和板面也是该怎么样就怎么样。萧县的羊肉汤好就是好。兖州不肯去硬争不是本身的工具，只希望平稳过日，守住属于本身的那份回忆罢了。
以上纯属对小我概念，不代表任何群体。若有异意，欢送交换，若是其实忍不了，还请轻喷。喷的话，就请原谅我假拆看不到吧。