那岁首谁还开手动挡呀！女司机路过，那题我会呀，长处：能够上坡，缺点：无法上树，开了十年的女手动挡老司机路过，比照主动挡优缺点，手动挡以一敌十，永久的神YYDS！那个我想答复一下，我看了良多谜底都没有客不雅准确的答复，有理论才有发言权，我开了十年的手动挡车，驾驶证2016年换过一次证了，十年的马上2026年就要再换末身驾驶证了！
我以女司机的身份和切身现实数据告诉你手动挡踩离合空挡滑行下坡更省油滑的更远，只是更费脚，省油排序：踩离合空挡滑行（最省油）>踩离合带档滑行>空挡滑行>带档滑行。手动挡带档滑行会更平安和高效，日常近间隔跟车或者泊车时候大大都都是带档踩离合滑行的，因为不消像空挡滑行那样从头挂挡所以比力高效，一般前驱家用车都是三轴手动变速箱，高速行驶中你踩下离合，策动机就只需要给飞轮盘做功，就能够不断连结转速，而离合片那边的动力轴和传动轴会因为车轮反感化力动弹继续转，并且比挂空挡滑行多了良多益处：1，你踩死离合，不消担忧刹车变硬，2，你挂挡踩离合下坡，不消担忧失去牵引力，你随时铺开离合释放牵引造动力，3，你带档踩离合滑行到底了都不需要挂挡，间接抬离合就行。不外有两个留意事项：1，你要踩死离合，否则半联动就很伤离合片，2，就是你速度降太低了，你是要降挡再抬离合，否则你车速低档位高需要补油就很浪费油，不补油会顿挫或者熄火。
还有手动挡空挡滑行过程中不断踩下离合，中间定轴的齿轮因为断开策动机毗连所以不转，而档位齿轮因为挂回了空挡也不会转，也不是完全不转，惯性停行后会渐渐停下来，剩下只要同步器在转，也就是此时全车的滑行只需要给传动轴做功，就少了带动其他几个档位齿轮组和中间定轴以及策动机轴的摩擦力，那就会滑的最远，所以手动挡车打不着火推车时候踩离合会更轻松。而踩离合挂挡滑行，固然飞轮盘断开了，可是策动机轴和中间定轴以及毗连在定轴就会遭到传动轴的反感化力带动继续转，档位齿轮是套在传动轴上固然是不固定的，但是你挂着挡，同步器和套路是啮合在传动轴的，你挂着挡就是啮合了档位齿，档位齿也就跟着车轮的传动轴转了起来。
档位齿转也会带动定轴转，中间定轴又会带动策动机轴转，我们踩下离合，只是断开飞轮盘，但是策动机轴只是别离但是不会停行动弹，只是你别离之后能否停行动弹得按照你能否挂挡，你空挡踩离合它就不转，你带档踩离合它就转，所以带档踩离合滑行要比空挡踩离合滑行多做功的处所是：其他挡位齿轮，同步器，中间轴，策动机轴四者啮合空转的摩擦力，而不踩离合空档滑行要比踩离合空挡滑行多出：飞轮盘，中间轴，其他档位齿轮三者啮合空转的摩擦力，而带档滑行就比空挡滑行多出：飞轮盘，几个档位齿，同步器，中间轴，策动机轴五者的摩擦力。
也就是踩下离合，不管空挡仍是带档滑行，都是在空转，只是带档空转的摩擦力大于空挡空转的摩擦力。而你不踩离合空挡或者挂挡滑行，城市增加一个飞轮盘的摩擦力，同时带档不是空转，所以更费油，总结一句：手动挡开车踩离合滑行最省油，空挡滑行开车最省心！
做为手动挡女司机，我最喜好泊车在那些商场路边的半坡路段，就是那种前后都有车的侧方斜坡泊车位，那种位置一般都没人敢停所以才会空出来的，并且每次伴侣闺蜜不会开车，她们就间接上车了，我就会笑着说：你们就那么相信我开车手艺呀？那是因为她们不晓得45度角侧方泊车，前后都有车还有她们两小我的重量之下，敌手刹的负荷是很大的，若是一些新手司机手刹没拉紧，三小我上车没点火就后溜了。
手动挡半坡起步哪有那个情况刺激呀？我坐上驾驶室，前后只要半米间隔，你得带着整车的人在45度角的斜坡上倒车再开进来。倒得多了你起步溜车空间都没有，倒得少了你出不去，却是闺蜜两个尽管在后面座位上吃麦当劳，完全不晓得开车有风险呢。那个时候就不克不及用你们驾校松手刹加油门的那一套办法了，因为油门一轰就逃尾前车了。所以我都是点火提早松手刹踩脚刹，松开手刹那一霎时，整个车都往后坠了下，然后倒车后挂一档抬离合，如履平地，手动挡只要离合抬得好，车子不消踩刹车和手刹都能定着不动，就跟一般开车一样开进来。
那个时候能够选择松开刹车往左打标的目的盘让车子后溜一段间隔筹办开进来，新手司机就不要选择主动后溜了，我选择后溜是我目测事后方间隔，不想多挂一次倒车挡，因为45度角你挂不挂倒车挡都是足够动力倒车的，只是倒车挡有雷达测距和倒车影像辅助，以前我是不拆倒车影像的，但是两次教训告诉我，倒车影像仍是要拆，一次是被一个新手女司机气了一下，我不雅测前方没有车辆筹办从小区物业倒车出来到路上一半了，她竟然快速间接停在我后面不按喇叭也不躲避，我几乎五雷轰顶，我前一秒中控镜不雅测了前方是没有车辆的，倒车时候还看着摆布后视镜和中控镜倒的，但是她间接开到我后车盲区下，我回头回正标的目的盘时碰她保险杠，我碰上的时候，从中控台的镜子都看到她的车，她那个视野盲区是实的找的准，我全责。我下车后问她，你晓得哪个是倒车灯吗？她说不晓得，她说刚去4S店修车回来就又被碰了，实不利。
我更不利，那个时候前方一个面包车路人男司机下来，出来给她主持公允，我实是谢谢你全家！我当然晓得我倒车碰到前方是全责，我还需要你下来成心说我全责吗？但是哪小我会那么缺德看到他人倒车还成心快速开到他人车子后面停着不动呀，你能够不让行，你按喇叭呀，那速度倒车雷达都没反响过来，不是蠢就是坏呀。固然是碰上了，但是我倒车也不会急倒，根本上两车保险杠也看不出陈迹，她的车我看了是过保车，她也不敢出险，但是我骂了下她为什么不看他人倒车灯，都倒了一大个弧度你看不见人家倒车吗？你就不克不及按喇叭，小区两条路你就不克不及右转一下去隔邻车道吗？她心里不恬逸，她说不晓得你阿谁白灯是倒车灯，觉得被碰了还要被人骂很委屈，说我骂她过分分了。为了那事我就拆倒车影像了，申明在那种突发情况，司机倒车时候确实存在盲区，也就是开车你只能信赖本身，把所有情况计算在里面，不要相信他人，他们也不是不道德，只是一小我的蒙昧来源于她的认知。
固然对方在此次小变乱中让我不愉快，但是也确实给我提了个醒和教训，如果前方突然来了个孩子，倒车雷达也是来不及监测的，所以那也是我们开车司机的不敷之处，所以就拆上了1080的高清倒车影像。
还有一个原因招致我拆了倒车影像，就是我经常喜好停那些比力犄角旮旯的没人停的处所，有一次在一个小店门口停下来，下车时候吓了一跳，轮胎有一半差点就掉入楼梯去了。因为倒车雷达在那种情况是不会响应的，雷达只测距，不会测空中能否有坑，晚上我也看不到空中是楼梯，所以倒车影像就需要了。
手动挡空挡滑行比带档滑行省油，带档滑行0油耗是存在的，但是存在的时间是很短的，良多人跑高速就是全程踩油门的，只要下坡路段是带档滑行的，速度降低至40摆布就必需二次加油，二次喷油量是5L/时，而空挡滑行变速箱齿轮和同步器空转，传动轴也在空转，没有齿轮间啮合的反感化力，空挡滑行速度是会变得超高，行车也变得平顺恬静易于操控，间隔也会滑的有两倍远，空挡滑行全程怠速喷油量是1L时，通过那两组数据就能够晓得，带档滑行一倍间隔均匀油耗是2.5L/时，而空档滑行两倍间隔均匀油耗是1L/时。
并且在非下坡路段，带档滑行的间隔更短，速度更容易降低下来，二次喷油也就是你踩油门的动做会愈加频繁。其实能够用绝对模子去比力，空挡滑行能够一半加油一半怠速时间走一个小时，但是带档滑行需要加油75%时间，25%的零油耗，同样走一个小时，以5L/时的喷油量计算，空挡是花了2.5+0.5=3L的油量，而带档是5x0.75=3.75L的耗油量，一层油凡是是40L，那就是空挡滑行节省了约8L的油量，也就是60块钱摆布，市区多跑60公里，高速多跑120公里摆布，并且那个仍是成立在带档滑行抱负形态之下，也就是我们很容易实现空挡滑行，但是很少人可以做到长时间带档滑行，就我开车习惯来讲，你要连结车速在60你必定要经常二次补油，但是你如果空挡滑行，你是能够长时间连结60车速的，所以带档滑行固然是有短暂的由传动轴惯性力带来不喷油的情况，但是二次加油就是最耗油的处所，空挡固然需要怠速油耗维持策动机运转，但是空挡滑行时间长间隔远，均匀油耗又低下来了。
若是你想两种挡的油都省，那你带档滑行到快下坡的时候深踩离合，我称之为第三种滑行，取名就叫做：离合滑行！离合滑行也别离合带档滑行和离合空挡滑行，但是离合空挡滑行就没什么需要了，因为你连结空挡深踩离合一段时间，档位齿轮和中间轴都停下来了，你就要往高档位挂挡，因为你同步器转速不断高速转的，而本来的档位齿轮因为你不断深踩离合断开毗连后转速下来了。
只能去啮合更高一档位的小齿轮，因为那个时候策动机转速和传动轴上的同步器转速都很快，而档位齿轮已经逐步停下来，那个时候婚配1挡齿轮熄火都有可能，因为1挡转速低，所以只能往3挡以上的4-5挡挂，才不会呈现顿挫，同理若是你想降档超车并且不顿挫，就需要补油，那就是跟趾补油，日常平凡其实不需要做跟趾补油那个体例，因为跟趾补油一般是高速转弯才需要，我们城市道路一般也就60-80时速，高速也没有急转弯，你空挡加油后进步低档位齿轮转速，再降档不就行了。
因为那属于强行把低档的齿轮给转起来，获得更大的扭力也就是加速度，瞬时超车，理论上高速开4挡比5挡跑的更快，但是高转速就代表费油费策动机。要想省油就要婚配每个档位的转速，详细只能靠本身去觉得，那种觉得就是油门踩下去不克不及太紧也不克不及太松就是最省油的时候。良多老司机好比三挡加速到80，然后空挡滑行，速度降低到60了，他踩住离合筹办挂挡了，挂回四挡才不会顿挫，若是挂回三挡车子会有明显顿挫感。
那就是为什么良多人开手动挡车时候很奇异的事，就是速度从80降低到60了，还要升4档而不是降回3档，不外等红绿灯低速形态，带档滑行比空挡滑行要费油的，速度在40以下，策动机就必需点火才气运转。
别的我再以专业的汽车构造原理常识投手动挡一票，先说主动挡有什么区别呢，有液压动力变矩器为代表的AT主动挡，CVT无极变速主动挡，还有就是AMT和DCT双离合那种以手动挡动力形式做为根底的主动挡，前面两种主动挡就不怎么好开了，因为液压油动力传输就会有加速延迟和动力踩刹车无法割断变矩器动力，那也是主动挡车上坡不会后溜的原因，AT主动挡是接纳变矩器液压油获得动力，而CVT主动挡是在AT的液压变矩器根底上接纳钢带二级传送动力。
那种动力不线性的开车体例就像你没有完全进去一样，是不会恬逸的，动力的提速永久不成能到达手动挡，价格再贵的主动挡也只要手动挡90%的动力比，其他价格低的只要70-80%，所以那也就是主动挡为什么红灯起步永久跟不上手动挡，所以厂商后来又去创造了AMT和DCT主动挡，那种是在手动挡齿轮组根底上造造出来的，都是想取代人工挂挡的体例实现百分百动力传送。
但是AMT和DCT都出缺陷，起首AMT也就是半主动挡，它无法很好的找准换挡时机，经常会挂不进去挡，容易坏，并且那个类型主动挡车爬坡时候是会溜车的，那个车子开起来就是不踩离合开手动挡的觉得，但是最致命的就是它的实现原理是通过车主油门的大小去改动档位的，那就会呈现顿挫，因为车子不晓得你突然猛轰油门是几个意思。
你也不晓得车子为什么不在你超车时候反而挂了更高档位，你想低档霎时超车，而车子认为你是要开的更高转速，顿挫和电机模组持久无法磨合，你太长它太浅，不婚配就容易坏，良多人都间接改成了手动挡。其实那就是多了个手动变速箱的电动车，所以只要不担忧电动车失灵和充电问题，根本上电动车就是最恬逸的主动挡，恬静，动力强，提速快。
但是我仍是不喜好电动车，因为没有变速箱，电动车的动力就会呈现突高突低不不变，就是你起步会往前冲一下，刹车也会突然急刹一下，坐电车的人都头晕的原因就在那里，因为车子是停了，但是人的惯性力没有抵消，人容易往前倾或者往后仰，不外你开起来途中是平顺的，保时捷的tycan有两档变速箱，那只是为了进步极速，我仍是喜好手动挡那种可以把所有速度都握在本身手里的驾驶觉得。
说完AMT就要说说DCT双离合变速器主动挡了，那个是处理了AMT变速器主动挡顿挫的缺点，但是也带来两个缺点，就是它随时给你筹办两个档位来回切换，代表有时候跟你心里想要的档位仍是不婚配，你加油有可能是为了超车也有可能是为了加速，那系统就默认给你加速，你想低档加速超车，它是不会满足你的，也就是你得听车子的话，而不是车子听你说话。
别的双离合主动挡在泊车场出口爬坡时候，和液压变矩器的AT，CVT变速箱主动挡差别，变矩器能够反向感化力连结平衡，但是双离合的你就得踩刹车，否则离合就会不断半联动，就会比力伤离合器片和控造单位的电脑。因为你手动挡半联动费脚，双离合主动挡半联动就是费车了。双离合主动挡因为齿轮多并且经常在两档位间来回摩擦，容易磨损，所以后来又创造了湿式双离合主动挡，就是把齿轮组都泡在油里。
总结一句，也就是说如今AT，CVT，AMT，DCT主动挡车型，所有车型都是为了实现手动挡的无级变速和无损动力而造造的，但是没有一台主动挡车型可以完美的实现，因为机器再怎么智能在将来也永久不成能猜得出每小我每时每刻的开车设法。还有手自一体那个其实何足道哉。
因为它是成立在液压变矩器的AT主动挡根底上，只是可以处理你低档超车的设法，但是动力传输的跟脚性和驾驶控造仍是很低的，也就是你都帮我踩离合了，你叫副驾驶帮你挂挡的觉得，你会觉得好玩吗？所以良多手自一体的根本上都不会去用它，因为手动挡实正的精华是我可以在挂挡后的一霎时晓得车子动力变革，而手自一体你挂完挡是需要等一会动力上来再去渐渐感触感染变革的，那不扯淡吗，渐渐感触感染我还不如间接挂回D挡。
动力感触感染：手动挡>主动挡AMT=主动挡 DCT> 主动挡AT>主动挡CVT
换挡感触感染：手动挡>主动挡CVT>主动挡AT>主动挡DCT>主动挡AMT
良多答复谜底里面说什么驾驶乐趣的，其实核心点是对随叫随到的动力和对车子动力分配的绝对掌控欲得到了实现。所以那个手动挡几乎就是王者般的存在，其他主动挡顶多也就白银分段，手动挡没有上限，凶猛的司机能够把主动挡按在地上频频摩擦，但是主动挡能够让一名女生也可以驰骋疆场。但是开车自己就是比力机械系统的行为，和走路纷歧样，开车需要比力高的灵活性，对车子每个功用和路标都能实时反应，所以老司机纷歧定是开手动挡车，但是开手动挡车凶猛的必然是老司机。
我最早是家里买的两辆丰田车，传说中的三大妈，但是我开车属于两个极端，该快的时候甩尾漂移过弯，该慢的时候慢吞吞，一白一银，一辆是主动挡一辆是手动挡，我城市轮换着开，一般和伴侣约会，我都是开白色的主动挡车，因为不需要挂挡，能够开车路上吃工具，后来我手动挡的先天和游刃有余上来了，就一般城市道路手动挡挂个二挡靠离合油门共同，也能够解放右手，全程吃零食。
主动挡有个让我很不恬逸的处所，就是它的动力不克不及及时割断，关于强迫症或者平安感比力重视的开车人群，手动挡的空挡形式就很惬意了，能够无重力形态下控造到0.00001秒的速度停下来，固然策动灵活力还在，但只是车厢里面只要齿轮组在空转，不会传到车轮上，车子是完全停下来的，平路能够通过重力不踩刹车停在那里都行。
有时候我会做为女车主去顺风接一下一些有需要的人回家，良多人坐我的车都容易睡着，因为全程无颤动，不管等红绿灯仍是换挡都是零顿挫，实正的手动挡老司机是实的可以做到档位的介入速度和汽车速度完美婚配的，是无缝毗连的，并且那种无缝毗连还有一个主动挡没有的优势，就是手动挡的速度是线性的，你想超就超，而主动挡超车是需要等踩下油门后的0.000几秒的动力传输的。
还有主动挡在红绿灯前停下来一般很少人选择空挡，大都是踩住刹车，所以动力会不断都在，那那个时候踩刹车必定会顿挫一会，因为你踩刹车，涡轮和导轮是停下来了，可是泵轮和液压油还在空转的，相反感化力就会顿挫，就算你渐渐踩下去，阿谁动力也会提醒你车子其实没有完全停下来，并且你铺开刹车，你需要等那个主动挡的动力上来，那个不取决于你，取决于车子自己的提速。
而手动挡的提速取决于我1挡时候的右脚，根本上我手动挡1挡进步转速红灯起步之后，敏捷跟尾二挡跳三挡，后面的车就看不到我的尾灯了，之前有个宝马主动挡车非要和我杠，成果仍是被我甩在后面，后面我就不跟他比曲线速度了，究竟结果起步看手艺，起步之后看谁敢踩油门罢了，开豪车不重要，把车开好才重要。
有良多人换了豪车之后仍是心心念本身的买菜车，因为开车习惯是一种积少成多的手艺，所以借车借给同款车的人一般都很平安，因为你晓得哪个是防眩光开关你晓得阿谁是除雾的，你晓得每个小部件的功用，而车子功用一般都不是多余的。
后来两年后把家里的两台车子退了，进来后面一小我到城市闯荡，斗争了几年后，看着《头文字D》里面的实子，觉得她和本身很像，欠债的我翻身逆袭了一下，还了五万多的贷款，然后又全款买回了以前同款丰田车型，独一差别的是那台丰田车是百分百属于我的，开家里买的车住家里买的房对我来讲是种没有本领的表示，人能够过得穷，但是必然不克不及过得像寄生虫！
说回重点：手动车独一和主动挡车更大的区别是：动力的中断权限，手动挡能够踩离合断开车速，挂空挡断开车速，手刹甩尾告急避险断开车速（那个主动挡也能够，但是主动挡只能空挡甩尾，不克不及经常带档甩尾，因为比力费车），就是手动挡有了那三种断开车速的保障，所以对精神的压力就比力小了，新手快抬离合熄火那种强迫断开车速的做法就不建议了，太晃太费车。
别的还有和主动挡有点类似的电动汽车，有一个致命缺点就是，他的动力中断有百分之0.000几的概率失灵，因为他是电，就像电脑一样，可能一年都不会死机，但是车子死机一次那就凉了，并且良多电动新能源车是无钥匙启动，就是电车失灵了你想手动熄火都不可，手动挡和主动挡都能够强迫挂空挡中断传动轴，还有新能源车和所有一些其他燃油新款车型最恶心人的处所，就是把空调和一些常用功用集合到了一块屏幕面板上。
高速公路时候你是看前方仍是看中间那块屏幕调理空调呢？在高速上你从头导航都要去到慢车道不寒而栗的输入地址，哪有那么多时间给你渐渐的去屏幕触摸切换，我只想开个空调还需要对着那语音助手说一句：帮我翻开空调，开你老m，并且面板坏了，空调它大冬天曲吹凉风，关都关不了，我有那时间我拧一下它不香吗，冷了我拧上，热了拧下。
最初说下手动挡泊车场跟车半坡起步，不管我车上坐几小我，坐满仍是空车，我都不会拉手刹的，良多人溜车就是因为驾校那种拉手刹的起步体例招致的，因为良多人其实不懂手动挡车工做原理，就如许讲，良多人连手动挡的飞轮压盘同步器那些工具都不晓得的。
离合它不是悲欢，它也不是脚下阿谁铁板，油门也不是踩下去就是不竭加油到策动机，刹车也不是轮胎底下长了个脚，离合它是中断飞轮和压盘的一个控造间隔的工具，踩下去，和转圈圈的盘子分隔了，你车上阿谁盘子没了前面的工具带着你转，你挂挡时候，档位箱子下面同步器带着你的档位齿轮渐渐摩擦同步才气套进传动轴的齿轮位。
然后你档位就等于挂上去了，良多开手动挡的绝对不晓得档把黑色袋子下面是什么构造的。脚刹就是刹车盘两片工具，手刹就是后轮中间和轴相毗连的处所加了个鼓刹，所以手刹不竭轴就会断。加油呢只是拉动节气门开关，让空气进来，你的油门线不是间接拉油的，油是电脑按照节气门大小给你喷的。
还有手动挡档位12345R挡只是给你看的，现实上你挂挡是在套齿轮，为什么一档没有五档好挂，因为一档的齿轮是更大的，动力就最强了，并且为了便利上面1，3，5挡，下面2，4，R倒挡的设想，所以家用车齿轮不是从大到小摆列的，其实齿轮从大到小摆列是效率更高最平顺的。
所以有的赛车类型他的手动挡是一排的，没有上下之分的，然后赛车手每按动一次跳一次挡，并且有的会有8个挡，一些大型卡车就是，档位越多气力越大，家用车一般也就5挡，好点的是6挡，6挡的成本就高一点，但是高速行驶能够降低转速，策动机也就没那么吵，每次开5挡手动挡上高速都好想它多一个6挡吧，转速3000的策动机轰鸣声太吵人了。
男生女生城市喜好机械手动挡的魅力操做感，若是不喜好那是因为他还没弄懂原理，然后就会衍生和大要养成出本身一套不准确的理论，不准确的理论招致他无法准确解释和恬逸的利用手动挡，久而久之他就会丢弃手动挡，因为他甘愿把那个错误放在车子问题上，也不肯意认可本身弄不懂手动挡的错误上。
良多人连换火花塞，电瓶，高压包（也叫点前方圈）都不会，雨刮也很少人会换，后车摄像头倒车影像也很少人会拆，因为它需要接入倒车灯，一般人也就换换玻璃水，空调滤芯策动机滤芯，略微脱手才能好点的会换换轮胎机油冷却液。当然我还会一点良多其别人不会的，就是开车门锁，因为有一次在后备箱和闺蜜吃榴莲，钥匙就留在后备箱，然后盖上后车门拿不出来了，备用钥匙也在里面，只能网上买开门东西，然后拨片开锁，当然只建议你开自家车门锁，因为开他人的是需要存案的。
实正会开手动挡的人，他从点着火，就晓得整个车子的运转过程，那方面不能不说国外在汽车驾驶普及教育上比我们愈加曲不雅，就是国外良多车展会把车子对半切开，你的每一步操做都能够曲不雅的让你看得到，包罗一些视频材料也是，包罗如今良多没弄懂的物理数学常识，只要看一遍国外的3d演示视频就秒懂，良多高考做题家他可能会做题，但是他可能实不懂原理。
每次你挂上档位，好比一档，你同步器带着你右手的档把胜利挂入齿轮档位后，然后你铺开离合，你车子就能走起来，良多人第一次开手动挡都有一种奇异的觉得，离合抬起来它就奇异的动起来了，那是前面策动机点火喷油受热产生压力压缩运动，那个压缩运动带动动力轴，而那种动力的带动也有效率凹凸之分，转子引擎就是效率更高的动力实现体例，但是转子引擎转的快，烧的慢，浪费油也容易坏，但是开起来体验杠杠的。
你有没有想过手动挡为什么会有5个档位？而主动挡只要D挡？因为档位是为了让你选择加速仍是爬坡时候设想的，策动机仍是阿谁动力，至于你要把那个力拿去爬坡仍是加速，就需要齿轮控造速度和马力，若是你不断在平路行驶，那厂家就会把一档齿轮做小一点，你一档挂起来也轻松，主动挡其实也有手动挡的齿轮动力模组的，只是主动挡用了5-7片离合器片用电脑取代你工做，而手动挡只要一个离合器片，所以主动挡容易坏，维修起来了价格也高，手动挡只换一片，主动挡要换5-7片片，所以卖的价格也就贵。
手动挡，你离合抬起来，就是把策动机那部门飞轮动力释放，车子就走起来了，那就是锻练为什么叫你踩离合挂挡的原因，其实手动挡也能够不踩离合挂挡，只要你大要晓得每个档位挂入速度是几就行，你就能够不踩离合挂挡和降挡，原理就是让你每个档位的齿轮转速都和当前动力轴齿轮转速连结一致，也就是人工代替同步器，以前老款手动挡就是没有同步器的，所以比力欠好挂挡，还有你认为你挂一档，其他档位就不转了吗？
其他几个档位的的齿轮和三个同步器也不断在高速空转，也就是说只要车子启动，哪怕空挡手动挡五个档位的齿轮和同步器包罗倒车齿轮就高速运转（手动挡详细倒车齿轮有三个，传动轴和中间轴各有一个是高速随车运转的，司机挂入的齿轮是不动的，三齿轮反向实现倒车，电动车只需要改动电机标的目的实现倒挡，AT主动挡是行星齿轮去实现倒车的）。
所认为什么手动挡开车点火都要先踩离合再点火，因为若是不踩离合，那根轴和五个档位齿轮和三个同步器就会跟着策动机轴高速运转，就比力费电，就不容易打着火容易伤到电瓶从而因为电瓶瞬时点火电压过大，危险火花塞，危险策动机。 你说你不踩离合开也没事那是因为你开的少，良多人一天也就点火几次，一天几次那也没啥事，但是修车党若是不踩离合，频繁点火那就有事了。
还有为什么良多人开手动挡泊车立马倒车，要么很难挂进去挡要么就是会打齿咔咔响，因为倒车阿谁齿轮是惰轮是不动，也是司机控造的R挡齿轮，是没有同步器的，需要手动和传动轴中间轴两轴的齿轮拼接，那两个齿轮是随车轮动弹的，一动两不动，所以哪怕怠速也是动弹的，若是你空挡原地轰一脚油门，更难挂进去倒挡，没有同步器渐渐带着你转的，所以良多手动挡老司机都晓得倒车挡没有其他几个档位好挂，那是因为老司机都喜好快速挂挡，而快速挂倒挡往往是倒车挡最致命的错误。
那你会问为什么不给倒车挡齿轮加上同步器？DCT双离合主动挡车型就有那个了，通过增加反向齿轮到达同向同步，因为主动挡需要平顺换挡所以需要可以提早挂入倒挡，所以DCT双离合主动挡在低速时候是能够挂入倒挡的。
但是手动挡只要不断下来城市打齿或者挂不进去。那手动挡能不克不及加进去同步器实现平顺挂倒挡呢？理论上能够，成本会增加一套反向齿轮组还有增加行车风险，因为低速时候挂入倒挡，误操做就会产惹事故，厂家必定不会花钱做那种带风险的工作，但是DCT双离合的厂家就会做了，因为他明晓得有风险但是不能不那么做，因为它需要实现双挡形式的平顺才气称得上主动挡。
也就是你车子只要没有完全停下来或者离合只要一点点没踩死，你都挂不进去档位，所以没踩离合，空挡形态也不克不及挂倒车挡。所以实正的老司机挂倒车挡，深踩离合踩死刹车才气倒得快，因为不踩死刹车，惯性力会从轮子把动力传输到轴上的倒车齿轮，你也是挂不进去。
说完原理，再和各人说说半坡起步为什么不克不及手刹起步了，按照牛顿定律，车头策动机向上牵引力和车身向下重力摩擦力连结动态平衡是手动挡起步的要素，但是若是那个时候拉手刹，良多人的就是按照锻练说的抬离合到颤动形态，然后再加油门呼上去，我不断觉得驾校锻练教育应该深化变革一下，就良多锻练他也只是会开车，他其实其实不懂那么多汽车原理，那教出来的学生也只能邯郸学步，学不到精华就都跑去开主动挡车了。
包罗如今良多人都不晓得黄色网格线不克不及泊车，但是能够借道行驶，之所以会有网格线是因为它是穿插路段，那种处所你说你泊车会如何？所以晓得原理比晓得你去背科目一重要的多，包罗八边形一个红底白字停字路口，没有标说明左转和右转标记代表什么？代表你从巷子进去大路，停下来看看几秒再进去，所以下次从巷子到大路也要多看看。
说回半坡起步，为什么车子抬离合会颤动呢？那可不是因为车子坐的人多才颤动的，那是因为你车子速度已经起来了，速度和力代表做功，也就是你车子已经跑起来，但是你手刹里面的两个鼓刹盘还贴紧着动不起来，互相拉扯就会颤动，那个时候你铺开手刹加油门就上坡了，但是良多人他认为车子抖了，铺开手刹，车子就能上去了，就在罢休刹那一刻，他离合踩深了牵引力没了，后溜，离合放太早了熄火了，筹办踩油门的右脚慌了，溜了两秒踩刹车，然后流汗的拉起了手刹，不断轮回成为了噩梦暗影，再也不开手动挡车了。
其实不拉手刹，做为驾驶人更能感知到车子平衡力的形态，通俗老司机是踩刹车抬离合霎时铺开刹车踩油门，资深老司机半坡起步刹车灯都是不亮的，我一般喜好不断连结半踩离合油门平衡形态，然后比及前车走了，完全铺开离合加点油就上去了，所以坐我车子的人，如履平地，以至他们都不晓得我上了个坡。
因为如许才气更大的保障坐你车子的人的温馨感，因为罢休刹猛轰油门那样上坡上去太吓人了，明明能够跟坐船一样轻飘飘的上坡。还有一个经常提的手动挡城市塞车堵车路况，良多主动挡的又起头说手动挡堵车累断腿之类的，会开手动挡的开起来比主动挡更恬逸的，主动挡需要在刹车油门频繁切换，但是手动挡车能够操纵档位怠速在拥堵路段跟车，好比你手动挂入一档，不要加油，抬离合连结低速怠速跟车形态，前车慢了你就踩下离合，对方走了你就铺开离合。
所有开手动挡都记住了，深踩离合是完全不会伤离合片，高速行车过程不断踩离合器都行，低速半离合形态也没啥问题，重点是不要频繁的踩和放，就是不竭接触和断开接触过程是最危险离合的。所以拥堵路段手动挡怠速跟车，完全能够左脚控造车速行驶，右脚偶然抵偿刹车，主动挡也有怠速，但是主动挡的怠速区间不归你掌控，手动挡二挡怠速三挡怠速都是纷歧样的，按照本身需要选择。
最初说说漂移甩尾那个工具，前驱车只能叫做甩尾，后驱车才气叫做漂移，因为前驱车前轮已经做为收点利用停止甩尾，只要后驱和四驱车型才气继续加油门漂移。一种是手刹漂移甩尾，一种是猛打标的目的盘惯性漂移甩尾，一般建议手刹甩尾漂移，因为惯性甩尾漂移需要的车速比力快并且甩的幅度比力难以精准掌握。
我很经常在掉头路口和告急情况下利用，甩尾掉头不需要二次倒车，并且甩尾事后往往是最左车道，而一般掉头城市到了第三车道，在手艺过关的前提下，甩尾掉头反而更平安，但是要留意雨天路滑和右转推头的风险，我们驾驶在右边，右转甩尾漂移在空中路滑或者速渡过快城市招致推头失控，就算是漂移赛车专业运动也经常呈现那种情况，但是左转掉头一般不会，因为驾驶人是车子重心，不会呈现晃出道路的情况。
一般在红绿灯都不会选择甩尾过弯，只要一次就是前面是左转，对面没有路，并且已经绿灯闪灼了，间隔红绿灯还有一百米，减速必定过不去，加速能过但是必定左转不了，所以最末仍是选择加速甩尾过了阿谁弯并且过弯之后回到右边第一车道，良多泊车认为我失速了，其实没有，只是交规不允许担忧被拍到，所以我一般都是末段甩尾，如许就算问起来，只要答复其时控造不住车速失控就不会涉及危险驾驶，所以甩尾漂移在一些处所是能够告急避开的，但是高速上制止那种行为，因为速度太快。
高速路上，开手动挡和主动挡没区别，独一区别是手动挡鄙人坡路段城市挂空挡滑行，那就是自在的觉得！
还有弥补一点开车小常识，日常平凡车里备一只牙膏，下雨天擦一下挡风玻璃和摆布镜子，气候冷或者早上后面的挡风玻璃雾气大也要学会翻开加热形式，还有挡风玻璃起雾，是开凉风仍是热风，开内轮回仍是外轮回，那个问题几乎能够难倒所有锻练和那些教你开车的视频博主，那个问题的谜底就是凉风热风都能够，冬天太冷我就开热风，不那么冷我都一般开凉风，因为没那么闷，但是出风口都要瞄准挡风玻璃，冬天很冷开热风，挡风玻璃不起雾但是摆布两边窗子是会起雾的，所以那点要留意或者偶然开下窗。
关于内轮回仍是外轮回，那个按照空气湿度决定，外面下雨你就开内轮回，归正外面湿的你就不要再让湿的水进来了，湿的水分会附着在里面的挡风玻璃上，外面干的话，你开不开内轮回都不影响。冬天你的车子起雾了，你若是冷，你就关掉外轮回开暖风，你若是不冷，你就开外轮回，让外面冷空气进来，然后开凉风吹走雾气。
两种都能够，一种暖闷一种冷爽，所以不要去看那些开车达人教你冬天必然要记得翻开外轮回必然要翻开凉风那些都是不准确的，你只要晓得原理就行了，原理就是不管凉风热风你都能把雾气吹没，区别就是暖风只吹前面，凉风能够把整车都吹的清洁。
最初说下开车要谦善，那些没拿过罚单的，不是你手艺好，而是你成天就公司家里那几公里处所，你开一百年也不会有工作，若是一个司机全国各城市跑还能不吃单那才是本领。城市道路票据陷阱那么多，总有一款合适你，也不是你菜，几秒时间在目生处所找牌子还要阅读理解一番，那已经是天才才气做到的工作，各地标记牌在上下摆布树下都有可能，大小颜色都纷歧样，有些限行限时的交通牌子，你停下来阅读五分钟，你都不晓得本身能不克不及过。
可变车道公交车道，有几人避开的？明明公交车道一天只用4个小时，剩下20个小时你都能够开的，但是有谁开呢？其实只要在前面立个灯牌绿灯，绿灯可通行不就能够了，红灯X不就行了，但是有句话说得好，200既是你的油费，也可能是我的工资，所以有些工具不要搞得太清晰。
开车那么多年，不管手动主动也开累了，所以我喜好走路，因为泊车时候你会晓得不管开什么车，都不如走路便利，我开车能让就让，我下坡下一半都倒车让上坡，有时候开车还得看看后视镜有没有车速过快的，就一年时间，看到的变乱七八起了，有一次一个中巴车，我明明想让他的，他还非得让我，我过去了几米，他起步碰了他人停着的车子，关于那些我只能深表遗憾，明明我都让那么大一个位置给你等了你好几秒，你就不走。
因为我是开手动挡的，能够像一条鱼一样自在穿越的，只是比摩托车多了两个轮子的车子。未来的梦想是，买一台手动挡的立标奔跑！把握奔跑而不是被奔跑把握！知乎初次答复，打了一万多个个字，手动挡永久的神YYDS！