苏伊士运河卡喉后还是唯一首选吗？中俄联手破解，打造全球备选战略走廊

「 3月全球海路黑天鹅事务 」

庚子年3月的国际热点除了中美阿拉斯加比武外，“长赐号”梗塞苏伊士运河绝对是全球更高热点！因本次非战争影响下的苏伊士危机让全世界恐慌了！

简单回忆一下本次欧亚动脉梗塞事务：

苏伊士运河毗连地中海和红海，全球高达15%的海运商业和大约10%的海上石油运输取道该运河（每天100万桶原油和8%液态天然气）

恐慌的数据统计：

国际航运业刊物《劳合船舶日报》（Lloyds List）数据显示，每天滞留商业金额估量达96亿美圆，相当于每小时4亿美圆/330万批货物，每分钟670万美圆！

埃及丧失：梗塞7天，由此形成的丧失可能超越10亿美圆！

全球丧失：裕利安宜信誉保险的阐发师波塔（Ana Boata）预测，苏伊士运河此次梗塞每天给全球经济形成的丧失更高能达100亿美圆（相当于600多亿人民币），梗塞时间：7天！

后续影响：蝴蝶效应已经涉及全球航运和供给链，2021年4月初连锁反响已至-船期耽搁，起运港缺柜爆舱，欧洲目标港拥堵，运费暴涨。疫情下的全球经济滑落态势在本次黑天鹅事务影响下无疑是伤口撒盐！短时间内的全球油价，物价全线上涨已在4月初乍现！

所有的天价丧失最末谁买单？ 是船公司仍是保险公司？

No！ 最末买单的是全球消费者！

苏伊士运河被誉为欧亚大动脉，重要性可想而知，汗青上其实也发作过几次运河停运事务，但是在全球化的21世纪来说，本次事务也给全球商业“警醒”，不克不及过火依赖海运和特定港口，冗余备份计划被提上更高议程。对区域性的大国来说，涉及到了战略平安问题。

北极航路和中欧班列

北极航道

北极航道由两条航道构成：

加拿大沿岸的“西北航道”和俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域的“北方航道”。

本文次要讨论北方航道，因为苏伊士运河次要影响亚欧动脉。

先看一下总图：

最北的北方航道北极道路到远东

居中的苏伊士运河-红海-印度洋道路

最南的好望角-印度洋道路

平面图看总旅程： 北极航道> 苏伊士运河> 好望角道路，莫非搞错了？

蓝色星球是圆的，实正的现实道路如下图三本地图所示：

北极航道 VS 苏伊士运河航道航程：

北极航道 ：20-27天

苏伊士运河航道：36-48天

（北极航道均匀要比传统航道少15天摆布时间）

通航时间：

北极航道 ：每年7-11月

苏伊士运河航道： 全年

成本：

北极航道比传统航道节省燃油15%

总体运输成本北极航道比传统航道高30%

北极航道有先天的弱点：冰山和恶劣的天然情况。并且要求船只拥有破冰功用。

　　堵船事务发作后，俄罗斯副总理尤里·特鲁特涅夫鼎力宣介北极航道暗示，俄罗斯方案降低北极航道货运价格，使那条航道可以与苏伊士运河合作。固然北极航道货运成本比苏伊士运河传统航道高三成，但北极航道更短。俄罗斯正在建造更大功率的破冰船系列令航路经靠近北极的更高纬度，从而缩短航程。目前全球温室化，北极通行变得更容易，全夏日通航完全能够实现。

对中国而言其实早在2017年6月20日，在国度发改委与国度海洋局结合发布的《“一带一路”建立海上合做设想》中，北极航道正式被确立为“一带一路”海上合做的三大通道之一，被誉为“”冰上丝绸之路“：

对我国而言北极航道贸易化通航：起首会大幅缩短欧洲至中国北方沿海港口航程；大幅缩短中国北方港口至西欧及美国东北部沿岸港口的航程。大幅降低燃料和人员成本；大幅降低船只的平安保险费。然后中国港口规划将愈加平衡化，构成南北港口平衡分管中国海路运输。同时中国若实如今北极航道的贸易化运营，可就近在北极购置石油，天然气，渔产物和木材资本，降低中东产油国的影响（中东产油国持久受造于美国）从而保障国度能源平安。

间接来点介绍：

中欧班列：是指根据固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及一带一路沿线列国的集拆箱国际铁路联运班列。为加强与欧洲国度的贸易商业联络，中国政府和中国国度铁路集团与中亚和欧洲列国铁路系统协做，开行从中国西安、苏州、义乌、深圳盐田港、郑州、重庆，成都等地抵达伦敦、汉堡等地的国际联运列车。

如上图所示中欧班列次要分为：中线，东线，西线三条道路；又叫中通道，东通道和西通道。其实还有条南线（南通道）次要走伊朗和土耳其道路至欧洲，目前还不是次要通道，一带一路方案要打通的中东道路。

欧洲分收：

德国、法国、西班牙德国、瑞士、意大利

串联东盟列国的联运：

东友邦家、台湾、日本、韩国海运过来的货物，再拆上班列，运往欧洲。

核心合作优势：

看中欧班列的开展，间接看尺度箱运输数量：

中欧班列关于一带一路的战略意义和背后的故事本文不再零丁枚举，各路官媒，国师都有长篇文献可供参考。

受苏伊士运河堵船变乱影响，中欧班列的价值进一步全面凸显，运河被堵之后几天时间，中欧班列的征询量暴增。多量国际供给链公司将海运向中欧班列转移，因为订舱大幅增加，中欧班列呈现“爆仓”现象，订舱量增加了三成以上。也全面凸显了中欧班列做为战略通道的重要性，在海运受阻情况下必需有备选大宗货物通道。

从大宗货物出格是能源，进出口货物商业运输讲，中国的次要战略平安在中欧标的目的，即亚洲-中东-欧洲线路，占主导地位的以海上和陆上为主，空运为辅。

中国规划的一带一路总图：

“一带”指“丝绸之路经济带”，“一路”指“21世纪海上丝绸之路”

此中“一带” ：详细是成立六条基于陆路交通、能源输送的经济走廊，详细为：

新欧亚大陆桥经济走廊中蒙俄经济走廊

中国-中亚-西亚经济走廊中巴经济走廊

孟中欧印缅经济走廊

中国-中南半岛经济走廊

六大经济走廊的详解间接上官方的介绍：

“一带”的陆上核心点在新疆，主线从中国动身，经中亚、西亚抵达欧洲；

“一带”的干线到东南亚、南亚、印度洋 ；

从古至今，谈到战略遏造，底子上谈的是遏造资本的获取路子。

为什么西方列强本次热衷于在XX问题造谣离间？本段删除，移步公家号（其实没写几）

“一路” 以福建为海路核心区，主线从中国沿海港口经南中国海到印度洋，穿过毗连西亚与非洲的红海、苏伊士河，延伸出至欧洲的地中海国度希腊，最末再接回意大利。范畴涵盖东南亚国度、印度、非洲与南欧列国。

“一带一路”的规模，施行计划，全球影响，战略意义在上面以及各路巨匠，大V的文章中均有等身一样的文稿，笔者本文不再零丁申明。

21世纪海上丝绸之路，即海上丝绸之路，从上图中蓝色线路能够明晰看出，有两处关键的咽喉部位：苏伊士运河和马六甲海峡。

（马六甲海峡后续再零丁刊文）

红色箭头处为苏伊士运河位置

苏伊士运河历经列第二次世界大战，第二次中东战争和第四次中东战争，其核心的战略位置始末置于列强的争夺之中。苏伊士运河当前由埃及的苏伊士运河办理局拥有和办理，按照君士坦丁堡公约，“运河在战时也可像和日常平凡期一样，任何商用及军用船只均可利用，而无需悬挂区别旗号。”

公约是如许说，但是战争铁律汗青明晰的告诉我们每次区域性战争只要涉及战略物资过道苏伊士运河，埃及及苏伊士运河均无法独善其身，每次都深陷战争!

美国能源信息办理局体例的《世界石油咽喉通道阐发》陈述列出全球7条次要石油咽喉通道：霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河，丹麦海峡、曼德海峡、土耳其海峡和巴拿马运河。

美国能源手下属能源信息办理局2017年体例的《世界石油咽喉通道阐发》，在国际石油咽喉航道中，苏伊士运河的重要性排名第三，前两位是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。

此次“长赐”号搁浅堵住了原方案路过苏伊士运河的美国“艾森豪威尔”号航空母舰，之前游弋地中海，固然美国拥有苏伊士运河军事通行的优先权（本次严峻拥堵后也是优先通过运河），但长短战争形态下的拥堵令美军在中东地域没有航母战斗群执勤的为难形态，影响其对第一能源航运通道霍尔木兹海峡的掌控,而霍尔木兹海峡又是伊朗造约西方的海域范畴。

苏伊士运河对我国来说，跟着我国商业范畴和规模的逐渐扩大，其战略地位极为重要！五常之间彼此独立，彼此造约，全球战略摆设上更是如斯：为何中国的第一个海外XX成立在非洲的吉布提，除了吉布提把守着红海到亚丁湾的重要战略地位的通道，同时该基地能够兼顾着一带一路的海上欧亚咽喉部位-苏伊士运河的战略平安执勤。当然如许的港口还有一带上面中巴经济走廊的瓜达尔港（日后兼顾霍尔木兹海峡）。

红色便签处为吉布提位置

中国有近3/4的原油需乞降大约80%的铁砂靠进口，大量出口欧洲的商品主线走海路。海上航道的封锁或阻断是中国的一大弱点。

其实中国只要不到10%的原油进口需要通过苏伊士运河，约60%的液化天然气进口来自中东、非洲、澳大利亚和美国，苏伊士运河“梗塞”不会对中国经济产生庞大、耐久的影响。但是苏伊士运河是影响欧洲重要战略通道，中欧关系在当今的中西方关系中饰演者无足轻重的地位。“苏伊士运河‘塞船’事务提醒全球化的中国，应该对全球供给链呈现问题带来的危机连结警觉，并寻找中短期内的替代性计划。

从替代角度来说中欧班列的运行是中国应对相关风险的一个计划，中欧班列更快更稳，运输成本在政府的补助下逐年降低。但是本文的重点并不是中欧班列，因为中欧班列从成立，施行到扩展都有政府和沿线国度的愿景规划，都有背后的经济数据做为开展根底，并且属于已有线路。

中国做为GDP第二大国，保障海外生命线的平安更是国度战略平安中的重中之重，中国的一带一路国度战略能否实现，核心的根底保障就是陆上，海上的物资线路的保障。本次苏伊士运河事务也成为中国停止一带一路核心节点的冗余通道加快打通的加速器。

本文的重点是一带一路节点上面的苏伊士运河备选计划：陆上苏伊士运河！

看过笔者之前关于以色列第三篇文章的读者应该会对那部门内容熟悉，此次苏伊士运河梗塞事务势必加速陆上苏伊士运河的建立。提及陆上苏伊士运河就必需先提-以色列！

之前有些读者问我是不是收了以色列媒体的打赏，连一带一路都在写以色列，搞得我啼笑皆非，实则否则。连系本次苏伊士危机，再看之前所著以色列部门内容，便会名顿开。

被誉为欧亚动脉的苏伊士运河供给了毗连红海和地中海之间最短的通道。但纵不雅世界地图，埃及并不是是独一毗连那两大海洋的国度，以色列的疆土也同样横跨两大洋。从以色列红海边的埃拉特港到地中海边的阿什凯隆港，海法港等地中海港口，均能够从北至南打通地中海和红海，且比来的阿什凯隆港到埃拉特港间隔只比苏伊士运河长约60公里。

以色列建国后的几次中东战争（出格是第二，三，四次中东战争）均遭到苏伊士运河战时的限造，深知苏伊士运河替代计划的重要性，破解苏伊士困局不在其他处所，就在以色列。以色列在过去几十年的时间内，规划出来且行之有效的有三个次要计划：开运河，修管道，建高铁。

　　 最间接的计划是在以色各国土上挖一条与苏伊士运河类似的运河。1963年美国的莫尔国度尝试室提出，能够停止爆破式发掘，但那一建议因以色各国内和严峻的中东阿拉伯阵营敌对形势以及大量的资金预算和人力时间成本投入至今不断未付诸施行。

以色列运河计划

以色列充任过道的运输体例并未因为以色列运河的弃捐而停滞。泛以管道的成立就是以色列充任能源过境，脱节苏伊士运河限造的规范：

　　第三次中东战争(也称“六次战争”)后，苏伊士运河被封闭长达8年的工夫。为处理伊朗的石油运输问题，伊朗和以色列合做成立从伊朗产油过埃拉特港向欧洲输油的泛以管道，原来双赢的项目但是好景不常，1979年伊朗发作了伊斯兰革命，伊朗与以色列关系走向敌对，供油一方的伊朗放弃了那条管线的利用。

　　同时因为以色列与海湾阿拉伯国度关系持久敌对，阿盟的成员国度更不会利用那条管线，使得那条管线的逐步被人遗忘。

　　在2003年，以色列对泛以输油管道停止逆向革新，通道能够实现从地中海逆向输送至红海，也就在那年，俄以色列达成协议，俄罗斯消费的石油能够通过那条管线，运往整个亚洲市场。

泛以管道图

　　实正的起色发作在2020年，那一年，海湾阿拉伯国度与以色列的关系发作了汗青性的改变，阿联酋和巴林与以色列成立了正式的外交关系，以色列与沙特阿拉伯的关系也发作了严重打破，以色列周边阿拉伯国度从之前的隆重建交立场到现今的建交潮，使得两边的政治，平安，经济形势好转。

　 2020年8月，以色列与阿联酋建交后，同年10月20日，运营泛以输油管道的以色列欧亚管道公司(EAPC)即与阿联酋签订了谅解备忘录，两边同意利用泛以输油管道来运输阿联酋的油气至欧洲。阿什凯隆港可以停靠30万吨级的大型油轮，而如许的油轮却无法通过苏伊士运河，凸显了泛以管线的运输优势。

　　按照预算，跟着该备忘录的正式施行，苏伊士运河的商业流量可能会削减17%以上。在本年1月29日埃及官方对那项合做暗示严峻关切！

　　基于以上布景，以色列在挖运河和油气管线之间，又提出了第三项计划，成立一条能够绕过苏伊士运河的高铁道路。

　　最末在2012年，以色列政府提出了“红海—地中海”高铁的规划。好像输油管线一样，通过铁轨将红海和地中海联络在了一路。一旦建成，不只能够减轻对苏伊士运河的依赖，还可进一步加强以色列在中东地缘政治中的战略地位。

　　但因为资金和利用需求不敷等因素，那条线路尚未开工建立。不外跟着以色列与海湾国度关系回暖，加之此次苏伊士运河大梗塞，那一规划再次被各方热议，尤其是该计划为高铁项目，中以两国两边在此项目上有高度的互补性，欧亚也希望那条铁路最末可以建成，填补苏伊士运河的不确定性。

先看看以色列在一带一路中的位置：

以色列地处欧、 亚、 非三大洲的连系部， 西面和南面别离接近地中海和红海亚喀巴湾， “一带” 和 “一路”两个核心道路上，那里都是重要节点。

以色列做为中东小霸王，笔者在以色列第三段文章中有详细申明以色列在经济，军事，科技，人文方面的全方位区域性和全球性影响。

以色列对一带一路响应积极，“一带一路” 的建立重点和优先范畴是沿线区域内根底设备的互联互通 ，中国领先全球的强大基建才能和以色列的根底建立需求一拍而合，中方在此之前已获得多个以色列的根底建立项目合同。

核心的是以色列的红海-地中海高铁项目，号称“陆上苏伊士运河”，以色列总理内塔尼亚胡将其确定为 “国度优先开展的项目”，中国在此项目上是独一一个进入本色性会谈的国度，可见国度对此线路的重视水平！那条铁路的全球战略价值，不只对中以，对全世界来说都极其重要。我们看一下那条铁路的规划图：

红海-地中海高铁项目

对以色列来讲那条铁路是经济和战略铁路，经济上将带动整个南部地域的经济曲至最南端的港口城市埃拉特城市。战略上印度洋的货物将从红海的埃拉特港上岸，经铁路运输至地中海的海法港和沿岸港口， 从而绕开苏伊士运河，缩短运输时间，极大降低和制止依赖苏伊士运河的平安风险。

对中国来说那条铁路的意义同样具有重要战略意义，海上丝绸之路必需颠末的苏伊士运河不再是独一，从而使得海上丝绸之路战略得到战略平安切换保障，相关于埃及的政局，以色列的政局更不变，线路的平安对一带一路的支持起着核心的感化。尤其是履历苏伊士运河卡喉事务一周后，红海-地中海项目标加速推进更显得的势在必行。

结语

苏伊士运河卡喉事务，固然给全球带来较大影响，凡是事皆有两面性，本次事务又会加速完美和启动全球在此问题上的冗余计划和战略施行。对我国而言更是如斯，一带一路的施行和落地必需有骨干通道的保障和冗余通道的双重保障，做为全球经济加速器的中国，也势必实现伟大的战略摆设！

鸡蛋不要同时放一个篮子里，简单朴实的实理！

参考材料：

图片源于互联网，若有侵权请联络删除

为什么是耶路撒冷，为什么是以色列，特朗普恩赐耶路撒冷的礼品仍是咒骂 ，耶路撒冷到底是谁的首都？本文也许会倾覆你的世界不雅（图文）

-第一篇章

中东战争以色列为何可以绝地逢生，中东小霸王因何得名？全时间轴回忆犹太复国运动，五次中东战争，巴以问题，阿以问题，黎以问题因何而来-第二篇章

"若是你想变得更强壮，那就去以色列"-以色列到底有几黑科技？深度解密影响世界的现代以色列！

-第三篇章

2020 中印疆域抵触的前因后果（图文）部分战争能否会提早发作！此文估计需要10分钟的阅读时间，请你坐好了！

战争的窗口期，中印鸿沟两军全面晋级备战！中印班公湖对峙掠取高地，战争能否已光临界点？详解中印鸿沟西线段核心区域-阿克萨钦

中印鸿沟争议东段线-藏南地域，能否已战略放弃，深度阐发！

为什么亚美尼亚是外高加索地域的火药桶？全网解密第一个基督教国度-亚美尼亚

黎巴嫩大爆炸，法国总统马克龙为何冒险急赴贝鲁特？法国为何如斯关心黎巴嫩？法国和黎巴嫩到底什么关系，中东乱局能否重燃？

中美正式摊牌？中美商业战晋级，美国搬弄晋级-中国强势反造，全事务时间轴（图文）

传闻88%的同窗都来那里强势充电吖

原创不容易，且看

半个科创史学先生