谢邀
他们没加进智能演算法，只做了单纯的分子构造可视化，战绩也不太好，多于省二。
你是想找室第小区对外开放后对高架道路的负面影响倒霉因素吧？
室第小区对外开放除可高速行驶的高架道路激增，工程车通行的优先选择激增，还有良多其他的障碍倒霉因素。
他们内部构造的数学模子包容路边障碍修改常数、路宽修改常数、穿插路口负面影响常数、多匝道负面影响常数及城市交通收集表占空中积负面影响常数。
1.路边障碍修改常数
固然路边非灵活工程车辆以及过往行人的突然呈现，正在灵活工程车上的驾驶员会采行预防办法，以避免不幸发作，进而引致限速上升。能认为，路边障碍越大，限速上升越大，使高架道路通行潜能越短。
2.路宽修改常数
3.穿插路口负面影响常数
穿插路口是负面影响卫星城高架道路通行潜能的次要倒霉因素，出格是穿插路口的宽度较半小时，它对通行潜能常常起掌控感化。
即
4.多匝道负面影响常数在一些卫星城的城市交通干道上，统一个高速行驶途径的匝道数常常闻所未闻两条，在多匝道的情况下，同途径高速行驶的工程车固然弯道、停放等原因负面影响另一匝道的通行潜能。一般越紧邻路中轴的匝道，其负面影响倒霉因素越短。按照相关数据材料，将自路中轴起的第二条匝道的负面影响常数记做1.00,余下匝道的负面影响常数依序为：第三条匝道为0.80~0.89；第三条匝道为0.65~0.78；第五条匝道为0.50~0.65；第九条匝道为0.40~0.52。
5.城市交通收集表占空中积负面影响常数
当卫星城的可通行高架道路削减时，其城市交通收集表占空中积削减。而城市交通收集表占空中积则会负面影响着卫星城的城市交通前提。当室第小区对外开放时，为了便利快速研究，按照室第小区的占空中积将城市交通收集表占空中积负面影响常数分红4个级别，若将未对外开放城市交通收集表占空中积负面影响常数记做1.00，则跟着室第小区占空中积的减小，城市交通收集表占空中积负面影响常数依序记做：1、1、1.2、1.3。
你能参照一下
Longpr什么问题可一路切磋