重庆第一条轻轨与日本合作？从卫星地图看日本和重庆轻轨

一、武汉BRT简述

他们都晓得武汉的各具特色的两处一景——BRT穿楼，他们通过Bigemap的人造卫星世界地图也能看见。

▲ 李德坝人造卫星世界地图（做者：Bigmeap大世界地图）

武汉山势高差大，构筑交通系统是件极为困难的工作，更别说上述提到的BRT穿楼——李德坝、佛图关，那一团线总剖面高差达115米，是国内公共交通系统高差更大的公交线路。

同时，武汉交通系同一条线是我国第二条磁悬浮列车单轨，也是西部地域第二条公共交通系统公交线路。

▲从Bigemap下载的武汉交通系同一条线交通收集

▲ 武汉人造卫星世界地图（做者：Bigmeap大世界地图）

而可以胜利构筑交通系统，离不开前年所做出的勤奋。

二、和俄方谈妥单轨旅客列车交通系统工程建立

早在1946年，关于武汉总体规划就明白提出了构筑高速有轨电车。到上世纪80二十世纪，武汉的拥堵加重，交通系统工程建立提上议程。

最已经起头的设想，是和瑞典瑞方（VEVEF）公司一路筹议过 “空中巴士”事宜，那是一种货运合用的高架路交通系统，设想是车辆悬挂在钢索上运行。但因为不契合彼时现实，便打消了那个方案。随后，武汉派研究者赴日实地考察。

1.韩国BRT的财产开展

韩邦交通系统始于中世后的第二年，即1869年，到至今已经有150多年的财产开展。

早期的政府奉行高速铁路“官设公田”原则，然而依靠韩国政府的物力无法独立承担工程建立，1881年，韩国第一家私家投资高速铁路公司呈现。 韩国高速铁路财产开展从“公私相连系”黄金时代改变为“官主民从”黄金时代，从此已经起头迅猛财产开展。

▲东京交通收集 （做者：Bigmeap大世界地图）

上世纪的韩国，拥堵问题接近失去知觉，狭小的高架路道路 充满了汽车。

为领会决那个问题，単轨高速铁路呈现了。那种旅客列车很有特色，能王奶贵半径、爬大江堤，因而，单轨高速铁路一度被彼时视为公共交通高架路道路的救世主。1964年，韩国成立韩国单轨协会，研究单轨高速铁路可行性研究。

到了1972年，单轨旅客列车正式颁布发表做为韩国接纳的交通运输东西。而关于彼时武汉的实地考察研究者来说，韩国的单轨旅客列车，极为合适武汉的地形情况。

2.武汉一号线的财产开展

因而，上世纪80二十世纪末，武汉组织了研究者，赴韩国实地考察。

1991年，武汉在城市总体规划中明白提出了工程建立三条交通系统的总体规划，引进单轨旅客列车的设法愈加明晰。2001年，中日两边达成完全一致完全一致。

▲ 武汉人造卫星世界地图（做者：Bigmeap大世界地图）

亲近合做并非那么的顺利，前夜俄方的总包价之高，使人难以承受。颠末数轮艰辛会谈，和自主消费的实力证明，最初和俄方达成完全一致完全一致，也正式颁布发表已经起头了武汉一号线的工程建立。

构筑前夜，更是良多险阻。武汉山势高差大，尤其李德坝和佛图关一带，另一面依山傍水、另一面依水， 来渝实地考察的韩国研究者坦言施工难度大。而前年的斯特默为“BRT穿楼”花了很多心思，最初谈妥 “三个炸裂”设想图，成为全国第一条穿楼而过的公交线路。

2000年六月，武汉交通系同一团线正式颁布发表开工；2006年，交通系同一根线二期工程建成通车。跟着线网的铺开， 交通系统在城市总体规划和财产开展，阐扬着不成替代的感化。而人造卫星世界地图和根底软件，在交通工程建立中起着至关感化。

▲做者：Bigmeap大世界地图