2017 年图定绿皮车里程最长的是乌鲁木齐至和田的 7556/7、7558/5 次，单程 1960 公里。持久以来，此车的运行区间是乌鲁木齐至喀什，有「全路最长的普客」之佳誉，但论里程则无法与那些 3000 多公里的跨局绿皮车比拟。
「十二五」期间，非空车逐步阵亡，乌局又其实太大，新疆经济又不太好，那趟车就活了下来。原来 2015 年吐库二线通车，喀和线失去了绿皮车，而 2016 年 10 月 1 日 7557 竟然耽误到了和田，全程硬座 88 元，廉价到发指。
我赶在南疆展线还通客运的时候去了一次和田，我坐的那节车厢正好被一群从库尔勒到泽普的公事员差不多包了。所以在光景最美的天山区间，我所在的 5 车根本上是空车，无论摄影仍是看光景都十分惬意，那个待遇是超员无数的硬座车厢以至是此外卧铺车厢都不曾有时机享受的，其时硬座价格是 111 元，我多花的钱值了。如今不消绕山路，里程缩短，并且品级酿成了慢车，票价反而还降了。
我昔时返程为体验戈壁公路选择了卧铺大巴，事实证明又贵又累，花 390 元忍耐了 22 个小时的波动，据说以后铁路能够从和田经若羌连到格尔木，等待。
那次游览印象深入，其时把手机伸出绿皮车窗外拍的照片，如今我还用做伴侣圈封面和电脑桌面。
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